Entrevista con Manel Serras

1Carlos27/09/2010 11:00:22

Buenos d¨ªas Manel, si ahora tuviera que apostar por las cinco primeras posiciones finales del Mundial, ?cu¨¢l ser¨ªa su predicci¨®n? Gracias

Tengo dudas. Pero mi perspectiva ha cambiado un poco despu¨¦s de la ¨²ltima carrera. Ahora creo que Alonso tiene muchas posibilidades de ser el campe¨®n, porque es el m¨¢s fuerte mentalmente y porque su coche est¨¢ cerca de los Red Bull. Mi pron¨®stico: Alonso, Webber, Hamilton, Vettel, Button.

2Juan27/09/2010 11:02:18

Hola Manel, ?veremos mejoras en Ferrari, Mclaren y Red Bull hasta la ¨²ltima carrera? ?Crees que las mejoras de las que hablaba Hamilton para Suzuka les meter¨¢n otra vez en la lucha por el campeonato?

Estoy seguro de que los tres equipos van a mejorar su coche. Invertir¨¢n lo que haga falta, sacrificar¨¢n el coche del a?o que viene, porque su principal preocupaci¨®n ahora es ganar el t¨ªtulo. Y todos tienen opciones. No se sabe qu¨¦ ha preparado McLaren, pero seguro que ser¨¢ importante. Sin embargo, tanto Ferrari como Red Bull no se estar¨¢n quietos. Los tres montar¨¢n cosas nuevas, peque?os detalles que les concedan algunas d¨¦cimas. La lucha ser¨¢ feroz.

3MIGUELET27/09/2010 11:06:13

Saludos Manel. Gracias por tus objetivos y acertados comentarios. ?Supondr¨¢ en las ¨²ltimas carreras un lastre importante para Alonso el tema de los motores? ?Qu¨¦ opciones tiene Ferrari para solucionar o al menos paliar la situaci¨®n? Gracias.

Opciones no queda ninguna. Sin embargo, le quedan seis motores vivos y con ellos debe acabar el Mundial. En Singapur descubrimos que con un motor que corr¨ªa su tercera carrera fue capaz de ganar. As¨ª que, tal como ayer me coment¨® un ingeniero de Ferrari, "la p¨¦rdida entre un motor usado una carrera y otro nuevo puede ser de dos CV. Rid¨ªculo. No se nota". El comentario me result¨® curioso, porque un d¨ªa antes, el jefe de ingenier¨ªa de Toro Rosso, Laurent Mekies, me hab¨ªa asegurado que un motor usado ha perdido una parte de su vida y que eso se nota. Creo que Ferrari sabr¨¢ gestionar sus motores. El que Alonso us¨® en Monza lleva s¨®lo una carrera, es casi nuevo.

4Jose27/09/2010 11:08:07

?Que opinas sobre el incidente de Hamilton?

Mi primera impresi¨®n fue que iban a sancionar a Webber. Pero despu¨¦s, cuando lo vi mejor, descubr¨ª que Hamilton hab¨ªa dejado un hueco por el que se meti¨® el australiano. Despu¨¦s se tocaron, porque Hamilton no pod¨ªa ni imaginarse que Webber estaba ah¨ª. Los dos arriesgaron mucho en aquel adelantamiento. Y Hamilton perdi¨® esta vez. Estaba muy enfadado, pero seguro que ¨¦l habr¨ªa hecho lo mismo que Webber.

5Rober_U27/09/2010 11:10:40

Hola Manel. ?A qui¨¦n crees que beneficiar¨ªa mas una supuesta cancelaci¨®n del GP de Corea: a Webber que va lider y as¨ª tendria menos carreras para defenderse, o a Alonso porque as¨ª tiene menos posibilidades de tener una aver¨ªa mec¨¢nica por el n¨²mero limitado que le queda de motores? Gracias.

Una cancelaci¨®n favorece siempre al piloto que lidera el campeonato. Cierto que Alonso tiene menos motores. Pero tambi¨¦n lo es que sin una carrera pierde una oportunidad de sumar m¨¢s puntos que Webber. Y la realidad es que una aver¨ªa o un incidente le puede llegar en cualquier momento. As¨ª que, bajo mi punto de vista, y seguro que Alonso piensa igual, es mejor que se disputen las cuatro carreras.

6Miguel 27/09/2010 11:15:37

Buenos d¨ªas. En su opini¨®n ?qui¨¦n es el principal adversario de cara a disputar a Fernando Alonso el campeonato del mundo? Muchas gracias por su atenci¨®n.

Para m¨ª, sigue siendo Webber. Es m¨¢s, ahora mismo es a¨²n el m¨¢ximo aspirante. Es l¨ªder y le lleva puntos a Alonso. Hace tiempo que vengo apostando por Webber como campe¨®n. Pero ahora la situaci¨®n ha cambiado. Los candidatos siguen siendo cinco, pero el duelo se est¨¢ focalizando en Webber y Alonso. Y en una batalla a dos bandas, no hay nadie tan duro como el asturiano. Si el equipo no falla y el coche mantiene el nivel de Singapur y de Monza, Alonso no perdonar¨¢. Pero son muchos condicionales. Y Red Bull puede que se saque algo de la manga y sea muy superior en la carrera de Jap¨®n.

7victor27/09/2010 11:22:26

Hola Manel. ?Por qu¨¦ Massa no ha adelantado "a nadie" en las 50 vuletas ¨²ltimas?

No lo s¨¦. Fue siguendo el ritmo de la carrera y qued¨® ubicado detr¨¢s de pilotos a los que no era f¨¢cil adelantar. Si el coche que te precede no es bastante m¨¢s lento que t¨², es casi imposible adelantar. As¨ª que Massa no pod¨ªa hacer grandes cosas m¨¢s. En la parte final de la carrera, seguro que sus neum¨¢ticos estaban ya bastante quemados: los cambi¨® en la primera vuelta. Lo que s¨ª cre¨ª fue que haber repostado cuando entr¨® el safety car, le permitir¨ªa ganar m¨¢s posiciones. Pas¨® de ? a ?.

8Bil27/09/2010 11:24:32

?Qu¨¦ le parece Button? Reconozco que es un piloto muy regular, pero le falta ese "algo", ?no crees?

?Espera algo especial cuando le ve en la pista? Yo no. Si va delante dif¨ªcilmente perder¨¢ su posici¨®n. Pero si va detr¨¢s, dific¨ªlmente la ganar¨¢. As¨ª que a pesar de lo bueno que es, pasa desapercibido. No es como Hamilton, Vettel o como Alonso que pueden armarla. Le falta esta chispa de genialidad que en algunas ocasiones hace al campe¨®n.

9Samanista27/09/2010 11:28:00

?Realmente le son tan favorables los circuitos que quedan a Red Bull? ?Al Ferrari solo se le dan bien los circuitos urbanos o de velocidad, o ir¨¢ bien en otros?

Lo eran. Despu¨¦s de ver el comportamiento del Ferrari en las ¨²ltimas carreras, creo que todo est¨¢ mucho m¨¢s igualado. Es probable que Ferrari no est¨¦ a¨²n al mismo nivel que Red Bull, pero le falta muy poco. Y ese plus lo pone directamente Alonso. Ferrari es competitivo en cualquier pista, igual que Red Bull. Pero est¨¢ claro tambi¨¦n que en circuitos m¨¢s virados en los que la carga aerodin¨¢mica sea importante, los monoplazas azules mejorar¨¢n. Eso ocurre en Corea y Abu Dahbi m¨¢s que en Jap¨®n y en Brasil, donde hay m¨¢s exigencia de motor.

10gap27/09/2010 11:32:24

Manel, ?Es cierto que los alerones de Red Bull no son del todo legales, es posible que este haya sido el motivo de tanta ventaja en este campeonato?

Son legales, si no ya les hubieran sancionado. Tanto a ellos como a Ferrari les hicieron pruebas de peso (hasta kilos en cada punta les colocaron- para comprobar si eran o no flexibles. Y vieron que no. El acierto de Red Bull no era hacer unos alerones flexibles, sino aprovechar un lapsus reglamentario en el suelo del coche (la divisi¨®n en dos piezas) para conseguir que el aler¨®n delantero se inclinara en determinadas situaciones. Cuando corrijan eso, deber¨¢n buscar otras soluciones. Mientras, les vale.

11Cachiporra27/09/2010 11:34:42

?Qu¨¦ opina de que Weber sea el piloto que ha obligado a abandonar a mas adversarios en este Mundial? Se habla de la agresividad de Hamilton, pero los numeros demuestran que weber es el mas peligroso.

Habr¨ªa que analizar su culpabilidad en cada caso. Recuerdo algunos incidentes en los que m¨¢s bien se vio involucrado que otra cosa. Sin embargo, es cierto que este a?o ha tenido varios incidentes, a pesar de que sigue siendo uno de los m¨¢s regulares del Mundial.

12andr¨¦s27/09/2010 11:37:03

Hola Manel, Alonso tiene una importante ventaja en la no aspiraci¨®n de Massa al t¨ªtulo. ?C¨®mo crees que van a resolver este problema Mclaren y Red bull? todos sus pilotos tienen aspiraciones y ninguno querr¨¢ ceder puntos a su compa?ero

La ¨²nica posibilidad que tienen de no romper el equipo, es darles a los dos pilotos las mismas oportunidades. Webber ya est¨¢ con la mosca tras la oreja, pensando que el equipo favorece a Vettel. Y en un caso extremo, pienso que McLaren favorecer¨ªa a Hamilton por delante de Button. Sin embargo, no estoy convencido de que eso ya est¨¦ ocurriendo. Quiero creer que todav¨ªa hay igualdad. Tal vez soy un iluso.

13Perecla27/09/2010 11:39:34

Me gustar¨ªa conocer su opini¨®n sobre si era Vettel quien acosaba a Fernando para provocar su error o si era Fernando quien tentaba a Vettel para que cometiera el suyo. A lo mejor hubo de ambas cosas, que tambi¨¦n podr¨ªa ser.

Me inclino a pensar que era Vettel quien estaba acosando a Alonso para intentar provocar un error. Fernando se defend¨ªa. Y es un artista haciendo eso, porque sabe cuando debe frenar al rival para impedir que aproveche sus armas en los lugares que le son m¨¢s favorables. Creo que Alonso estaba sufriendo m¨¢s con los neum¨¢ticos que Vettel en la parte final de la carrera, y que el asturiano deb¨ªa controlar m¨¢s el r¨¦gimen de su motor.

14V¨ªctor27/09/2010 11:42:31

Hola Manel. Los equipos han gastado tiempo y recursos en preparar el GP de Corea, en caso de suspenderse ?se compensa de alguna manera a los equipos? Gracias y un placer leerte

No, no. La FIA y la FOM todav¨ªa no han dicho la ¨²ltima palabra sobre Corea. Lo har¨¢n en el Gran Premio de Jap¨°n, despu¨¦s de la ¨²ltima visita de inspecci¨®n. Sin embargo, como usted dice, los equipos ya han mandado all¨ª a sus hombres de losg¨ªstica para reservar los hoteles y ver c¨®mo puede desarrollarse todo. Muchos periodistas tienen ya hechas sus reservas de avi¨®n. Los hoteles a¨²n no, porque la organizaci¨®n nos ha dicho que los comunicar¨¢. Y nadie devolver¨¢ nada a nadie. Ellos a¨²n no han dicho oficialmente que se disputar¨¢. Por tanto, eluden cualquier responsabilidad.

15Robert27/09/2010 11:46:19

?Que le parece la vuelta de los motores turbo y el fondo plano en el futuro de la F1?

Que provocar¨¢ una inversi¨®n multimillonaria en todos los equipos. Una inversi¨®n absolutamente innecesaria. Si hay que avanzar, habr¨ªa que hacerlo en tecnolog¨ªa de futuro, es decir limpia: carburantes no contaminantes o motores el¨¦ctricos. El salto teconol¨®gico que se producir¨ªa ser¨ªa brutal. En cambio, se entretienen en tonter¨ªas que no llevan a ninguna parte.

16Nacho27/09/2010 11:51:06

Hola Manel, Con lo visto hasta ahora ?c¨®mo valorar¨ªas el Campeonato 2010?. ?Est¨¢s de acuerdo, con la opini¨®n generalizada de que es el mejor mundial de los ¨²ltimos 15-20 a?os?. Gracias

En se produjo una situaci¨®n similar, con cinco pilotos implicados en el t¨ªtulo a falta de tres carreras. Es un Mundial espectacular, que obliga a todo el mundo a mantenerse con las pilas cargadas hasta la conclusi¨®n. Emocionante. ?Pero no lo fue tambi¨¦n ver a Felipe Massa alzando los brazos como campe¨®n cuando atraves¨® la l¨ªnea de llegada del ¨²ltimo Gran Premio, el de Brasil, y ver como perd¨ªa el t¨ªtulo s¨®lo uno minuto despu¨¦s cuando Hamilton cruz¨® la meta en ?

17JoaquinF1Latam27/09/2010 11:53:05

Buenos dias Manel, encantado de saludarte. ?Piensas que la gestion que esta lleando Red Bull al no apostar ya por Webber puede hacerles perder ambos campeonatos y benficiar a Fernando Alonso?

No estoy seguro de que hayan cerrado la apuesta por Webber. Creo que le permitir¨¢n seguir luchando por el t¨ªtulo hasta el final. Si, tal como usted dice, le han crucificado, han cometido un error de bulto, porque Webber sigue siendo su mejor opci¨®n. Y, tal como pas¨® en McLaren en , al final pueden perderlo todo.

18daniel27/09/2010 11:55:43

?Es cierto que los circuitos que quedan favorecen a RB? ?Crees que RB apostar¨¢ ya por Webber, o habr¨¢ lucha interna dentro del equipo hasta el final?

Todos los circuitos que quedan deben irle bien a Red Bull. Los que menos, Jap¨®n y Brasil. Pero ahora su superioridad ya no es tan abismal... o al menos eso es lo que Alonso nos ha hecho creer despu¨¦s de verle ganar en las dos ¨²ltimas carreras. Tal como he dicho, si Red Bull no apuesta por Webber comete un error de mucho peso. Estoy convencido de que mantendr¨¢n la igualdad y le dar¨¢n a Webber, al menos, las mismas opciones que a Vettel.

19Jos¨¦ Ignacio27/09/2010 11:57:32

El dice que no, pero yo creo que s¨ª. En Monza, incluso Massa sali¨® mejor que ¨¦l. Y ayer, en Singapur, Vettel le habr¨ªa podido adelantar si Alonso no hubiera ido descaradamente a cerrarle. Domenicali tambien reconoci¨® que deb¨ªan mejorar este aspecto.

20Julio Alberto27/09/2010 12:03:17

?Cuales han sido las causas reales para que le quitasen su plaza en la F1 a Pedro de la Rosa?

Hay dos fundamentales: primera, que no trajo el dinero que prometi¨® o que al menos dej¨® entrever; todas las puertas a las que llam¨® permanecieron cerradas. Segunda, que Sauber le exig¨ªa cosas imposibles y acabaron muy mal. Peter Sauber cre¨ªa que ten¨ªa un coche para hacer podios. Su razonamiento era: si Kobayashi hace puntos, Pedro deber¨ªa hacer podios. Y est¨¢ visto que eso no funciona as¨ª. En la cronometrada, Heidfeld estuvo a un segundo de Kobayashi y en la carrera, los dos Sauber abandonaron.