"El circuito est¨¢ sucio, pero bien"

El piloto espa?ol Fernando Alonso lleg¨® al circuito de Yeongam y pocos minutos despu¨¦s se subi¨® a una bicicleta y, junto a su preparador f¨ªsico Edoardo Bendinelli, realiz¨® las primeras vueltas a este trazado en el que los coches correr¨¢n por primera vez el pr¨®ximo viernes. El Gran Premio de Corea del Sur, la antepen¨²ltima prueba del campeonato, llega muy justo de tiempo y con evidentes signos de que la construcci¨®n no est¨¢ concluida. Alonso, sin embargo, se muestra optimista: "El trazado est¨¢ sucio, pero est¨¢ terminado. Le faltan algunos detalles pero no son relevantes. Creo que podremos hacer una buena carrera".

Sin embargo, un primer vistazo a la instalaci¨®n delata que la obra no est¨¢ ni mucho menos terminada. Los operarios est¨¢n trabajando a marchas forzadas, colocando los asientos en las gradas, concluyendo los pianos de la pista, pintando todav¨ªa las l¨ªneas de la parrilla de salida y intentando terminar el puente t¨ªpico coreano de madera, que se convertir¨¢ en uno de los emblemas de este circuito. "Corea lo ha conseguido. Est¨¢ a punto y tiene ya plaza fija para el pr¨®ximo a?o", afirm¨® esta semana Bernie Ecclestone, el patr¨®n de la F-1. "En cambio, Spa se tambalea".

El circuito plantea muchas dificultades a los ingenieros, puesto que presenta zonas muy diferencias con distintas exigencias. Hay tres rectas largu¨ªsimas en las que se precisa de mucho motor. Pero despu¨¦s, el resto del trazado es virado, con curvas r¨¢pidas y m¨¢s lentas, que exigen una buena dosis de fuerza aerodin¨¢mica. La cuesti¨®n ser¨¢ acertar en el equilibrio entre la velocidad punta y la exigencia aerodin¨¢mica para obtener agarre en los sectores con m¨¢s curvas. Ferrari y McLaren pueden mostrarse muy fuertes en las rectas, pero el poder aerodin¨¢mico de Red Bull puede resultar determinante en el c¨®mputo global. Fernando Alonso y Sebastian Vettel comparten la segunda posici¨®n en la clasificaci¨®n del Mundial, a 14 puntos del l¨ªder, el australiano Mark Webber, cuando faltan tres carreras para el final.

Esta ma?ana los equipos se han instalado ya en el paddock y se han mostrado satisfechos con la calidad de la instalaci¨®n. "Todo funciona y el pabell¨®n es grande y c¨®modo", indic¨® una fuente de Ferrari. En Hispania la opini¨®n era similar. "Todo lo que nos concierne est¨¢ terminado y funciona", indic¨® una fuente del equipo. "Pero en la pista creo que faltan algunos pianos, y en la entrada del pit lane hay una zona con arena tocando la pista que puede resultar peligrosa". Jaime Alguersuari, que ayer hizo el circuito corriendo a pie, ratific¨® estas premisas: "En el simulador es un circuito muy divertido. Pero ahora que lo he visto creo que hay algunas cosas mal resueltas, como la entrada y la salida del pit lane. Hay algunos puntos que pueden ser peligrosos". Corea se correr¨¢. Lo fundamental funciona. Pero, como ocurri¨® ya en otros circuitos nuevos como el de China o incluso el de Valencia, la obra no est¨¢ todav¨ªa acabada.