"Aprend¨ª navegaci¨®n sin haber ido nunca al desierto"

Tres veces campe¨®n del rally Dakar en los ¨²ltimos cinco a?os. Y Cyril Despres (Nemours, Francia; 1974) sigue ah¨ª, peleando cuerpo a cuerpo con Marc Coma, el piloto que lo gan¨® en los dos a?os restantes. Andan como perro y gato. Aunque evitan siquiera mirarse, para ahorrarse las palabras. Ya se dijeron bastante el a?o pasado, cuando el franc¨¦s acus¨® de tramposo al espa?ol. Los dos, miembros del mismo equipo, ambos con la misma moto, no quieren mirar al pasado. Y se niegan a hablar el uno del otro.

Pregunta. ?C¨®mo fue su infancia?

Respuesta. Viv¨ªa en una casa, en un pueblito al lado de Nemours, donde no hab¨ªa muchos ni?os. Iba de vacaciones a Espa?a, a un pueblo cerca de Valencia, cuando era peque?o, al terminar la escuela. Tengo un hermano que tiene tres a?os m¨¢s que yo y empezamos juntos a competir con moto de trial cuando yo ten¨ªa 14. Tuve que esperar tanto porque no ten¨ªa dinero para comprarme una moto. Y mi padre no corr¨ªa en moto, ni mis t¨ªos, ni nadie del pueblo; solo el hermano de un amigo de mi padre hac¨ªa trial.

P. ?Cu¨¢ntos a?os hace que vive en Andorra?

R. Diez. Llegu¨¦ en el a?o 2000, para un trabajo de mec¨¢nico. Casi no hab¨ªa empezado en mi nuevo trabajo cuando me contrat¨® BMW, que buscaba un mochilero para Nani Roma.

P. Y habla catal¨¢n.

R. Si uno vive en un pa¨ªs, tiene all¨ª su residencia, todas sus propiedades est¨¢n en Andorra, qu¨¦ menos que hablar la lengua del pa¨ªs y poder entenderse bien con la gente.

P. ?Imaginaba que con el cambio de reglamento y la reducci¨®n de su KTM a 450cc ¨¦sta seguir¨ªa siendo la m¨¢s competitiva?

R. S¨ª. Nuestros mec¨¢nicos son los que m¨¢s experiencia tienen.

Trabajando con los mejores t¨¦cnicos que hay en el rally yo s¨ª esperaba tener una moto para ganar.

P. ?No hay m¨¢s marcas a la altura de KTM o no hay mejores pilotos entre el pelot¨®n que Despres y Coma?

R. Creo que es m¨¢s una cuesti¨®n de falta de experiencia de algunos pilotos que son r¨¢pidos, pero a los que les falta tiempo para pasar a un nivel superior.

P. Dijo que no solo en el ciclismo, sino tambi¨¦n en el Dakar, hab¨ªa chuparruedas. De las casi 170 motos participantes, ?cu¨¢ntas dir¨ªa que saben navegar? ?O lo dijo por alguien en concreto?

R. Yo no soy nadie para hablar de los otros, ni digo que sea el mejor.

Yo tambi¨¦n cometo errores de navegaci¨®n, pero la verdad es he sido yo quien ha terminado muchas etapas el primero. Siempre hay chuparruedas.

En ciclismo es normal, en motos, no deber¨ªa. Respecto a la navegaci¨®n, los hay muy buenos, pero a quienes les falta un punto de velocidad.

Ullevalseter navega muy bien; tambi¨¦n Street es un s¨²per navegador.

P. ?Qu¨¦ ocurri¨® en Copiap¨®, donde el grupo entero de delante se perdi¨®? ?Qui¨¦n se fio de qui¨¦n?

R. Yo ten¨ªa el cuentakil¨®metros estropeado y segu¨ª la trazada de Helder, que estaba justo delante. Y el resto de pilotos (Marc Coma estaba entre ellos) tambi¨¦n me siguieron a m¨ª. En el rally no tienes que seguir siempre a un piloto, t¨² puedes elegir la direcci¨®n a d¨®nde quieres ir: algunas veces ser¨¢ la buena y otras no. Todo el mundo se pierde.

P. ?C¨®mo de dif¨ªcil le est¨¢ resultando este a?o, en comparaci¨®n con los otros dos celebrados en Am¨¦rica?

R. Yo no soy muy dado a comparaciones entre ?frica, Suram¨¦rica, Mauritania o Atacama. Yo vivo el momento presente y disfruto de lo que hay. Hasta aqu¨ª hemos tenido etapas especiales muy lindas, no s¨¦ si es porque las motos han perdido un poco de velocidad punta. Pero lo cierto es que no vamos tan r¨¢pido como fuimos en el pasado y yo tampoco me encuentro tan cansado al terminar las etapas. F¨¢cil no es, pero tampoco muy duro f¨ªsicamente, aunque ha habido etapas muy largas.

P. El a?o pasado ya tuvo que andar 45 minutos sin gafas, algo que no le hab¨ªa ocurrido nunca, a causa de la niebla en Copiap¨®. ?Tan molesto es?

R. Nosotros no tenemos los limpiaparabrisas que tienen los coches, as¨ª que hay que guardarse un papelito en el casco para limpiarse las gafas, que se empa?an en ocasiones as¨ª. La niebla es un problema, porque adem¨¢s, se junta con el polvo que levantan los pilotos y la arena del helic¨®ptero. Terminas por no ver nada.

P. ?Cu¨¢nto cuesta mantener ese f¨ªsico? ?Ya no tiene 20 a?os, nota mucho la diferencia?

R. Es un trabajo de todo el a?o. Pero no cuesta especialmente, salvo cuando est¨¢s lesionado o tienes que recuperar alguna parte del cuerpo en concreto. Por lo dem¨¢s, en el momento en que tenga que hacer un esfuerzo para ir al gimnasio o a la piscina o a donde sea es que no tendr¨¦ ganas de competir. De momento, no hago ning¨²n esfuerzo para entrenarme.

P. Dice que en el Dakar siempre aprende algo nuevo. ?Qu¨¦ ha aprendido este a?o?

R. El otro d¨ªa est¨¢bamos en un r¨ªo y me asust¨¦ porque vi a Viladoms en tierra. Levant¨¦ la mano para saber si estaba bien. Y entonces me ca¨ª yo. ?Con los a?os de experiencia que tengo! No se pueden levantar las manos del manillar cuando est¨¢s sobre las piedras en un r¨ªo. Eso he aprendido.

P. ?Qu¨¦ le ense?aron a usted, al principio, por ejemplo, personajes como su amigo Peterhansel?

R. Me ense?aron mucho. Pero no porque fuera preguntando a la gente; tienes que aprender a escuchar y aprender de la experiencia de los dem¨¢s. Yo aprend¨ª navegaci¨®n con un cliente del taller mec¨¢nico donde trabajaba en Par¨ªs. All¨ª la gente ven¨ªa a preguntar y a hablar de motos en el taller, y aprend¨ª sobre el desierto y la navegaci¨®n sin haber ido nunca al desierto. Solo escuchando e intentando comprender c¨®mo se hace.

P. Tiene una ni?a, Gina, de cinco meses. ?C¨®mo la echa de menos estos d¨ªas?

R. De momento, debo hacer bien mi trabajo. As¨ª que, sencillamente, cuando vuelva la ver¨¦. No necesito llamar a mi novia cada d¨ªa o tres veces al d¨ªa para ver si la ni?a est¨¢ bien. Volver¨¦ y nos iremos juntos una semana de vacaciones. Aqu¨ª venimos a trabajar y tratar de hacerlo lo mejor posible.