Un gran paso para Hispania

Para la escuder¨ªa Hispania Racing Team (HRC) el de esta ma?ana fue un gran paso adelante. No se trataba ya de si acababan o no los ¨²ltimos de la clasificaci¨®n, sino simplemente de comprobar si estaban en condiciones de concluir. Y lo lograron. Por primera vez esta temporada lograron que sus dos coches, el de Vitantonio Liuzzi y el de Narain Karthikeyan no se vieran obligados a abandonar. "Hemos avanzado y dentro de poco estaremos en condiciones de disputar posiciones a los Virgin", indic¨® Collin Kolles, director del equipo.

En su corto historial en la F-1 -la escuder¨ªa debut¨® el a?o pasado-, Hispania nunca se ha distinguido por la velocidad ni las prestaciones de sus monoplazas, pero s¨ª que, al menos, han tenido una cierta fiabilidad. La de ayer fue la d¨¦cima carrera que conclu¨ªan los dos coches. Pero no fue, ni de lejos, su mejor resultado, puesto que el a?o pasado en el GP de Corea del Sur, Bruno Sena acab¨® 14? y Sakon Yamamoto, 15?. Aunque, tambi¨¦n aquella vez fueron los ¨²ltimos clasificados... los dem¨¢s hab¨ªan abandonado.

Esta temporada las cosas no pod¨ªan empezar peor. Cuando a finales de febrero en Barcelona, Hispania present¨® su nuevo coche se sab¨ªa ya que todo el desarrollo se hab¨ªa estado produciendo demasiado tarde. Durante el invierno, hubo muchas especulaciones sobre si comprar¨ªan o no los chasis de Toyota o sobre si, al menos, podr¨ªan utilizar su t¨²nel de viento para desarrollar su nuevo proyecto, dise?ado por el ingeniero brit¨¢nico Jeoff Willis. El proyecto se resolvi¨® en Alemania, en los cuarteles de Kolles, pero en condiciones precarias. No hab¨ªa dinero, la falta de patrocinadores volvi¨® a condenarles. Pero Jos¨¦ Ram¨®n Carabante, el propietario y presidente de la escuder¨ªa, se neg¨® a lanzar la toalla y sigui¨® invirtiendo. "Estaremos en la parrilla de Australia", afirm¨® cuando se supo que Bahrein se suspend¨ªa.

Fue cierto; estuvieron all¨ª sin haber podido probar en pista sus dos coches. Y sufrieron. Rodaron en los libres y en la clasificaci¨®n, pero ninguno de sus pilotos consigui¨® un tiempo suficiente para salvar la nueva regla del 107%, en relaci¨®n al mejor tiempo de la Q1. No pudieron correr. Pero anunciaron que ya no les volver¨ªa a ocurrir. As¨ª fue. En Malasia, en la segunda cita, los dos Hispania se clasificaron. En carrera sucumbieron, v¨ªctimas de un problema de sobrecalentamiento y de un aler¨®n. Pero el coche hab¨ªa mejorado. Y en China, la tercera cita, el objetivo era acercarse ya a los Virgin para intentar superarles. Un objetivo que se va acercando. Esta ma?ana, Liuzzi concluy¨® 22? y Karthikeyan, 23?. Los dos ¨²ltimos en una carrera que marc¨® un r¨¦cord, porque solo vivi¨® un abandono, el de Jaime Alguersuari, que perdi¨® una rueda al salir del taller. Los dos Hispania acabaron por detr¨¢s de los dos Virgin de D'ambrosio y Glock, pero en la misma vuelta, es decir a dos del ganador, Lewis Hamilton. "En Turqu¨ªa estaremos delante. Tenemos varias mejoras preparadas", concluy¨® Liuzzi, satisfecho por el rendimiento de su HRC.