Ferrari aborda un tren en marcha

Stefano Domenicali, el m¨¢ximo responsable de la escuder¨ªa Ferrari, lleva ya alg¨²n tiempo refiri¨¦ndose en la mayor parte de sus apariciones al prototipo que el departamento t¨¦cnico del equipo italiano est¨¢ dise?ando en su cuartel general de Maranello. Su ¨²nico objetivo es tratar de equiparar el potencial del coche al que presentar¨¢ Red Bull para que Fernando Alonso pueda demostrar que en pilotaje no est¨¢ un pelda?o por debajo del alem¨¢n Sebastian Vettel, virtual bicampe¨®n mundial de F-1.

Ferrari lleva varias carreras experimentando con algunos elementos del b¨®lido: "Frenos, aceites, sistema de salidas y tambi¨¦n alg¨²n aler¨®n", confirma Alonso. El potencial que ha ofrecido el 150? Italia est¨¢ muy por debajo del que esperaba el constructor de los b¨®lidos de Il Cavallino Rampante y eso podr¨ªa afectar directamente al an¨¢lisis de estas piezas nuevas. No obstante, la Scuderia asegura que es posible aislar el an¨¢lisis de estos componentes independientemente de la competitividad del monoplaza que los equipa. "Hay cosas que puedes probar, alguna idea o filosof¨ªa diferente que te puede dar esperanzas con vistas a la temporada que viene", a?ade el espa?ol.

La estructura de los b¨®lidos rojos est¨¢ inmersa en una metamorfosis permanente desde hace m¨¢s de cinco a?os y a¨²n no ha terminado. Al menos, esta es la versi¨®n que sale de su taller. "En la era de Michael [Schumacher] y [Ross] Brawn, las cosas se hac¨ªan acorde con el ecosistema que hab¨ªa. Es decir, pod¨ªamos invertir tanto dinero como quer¨ªamos y ten¨ªamos la posibilidad de entrenarnos siempre que nos daba la gana. Eso deriv¨® en un m¨¦todo de dise?o y desarrollo del coche muy largo, pero tambi¨¦n seguro", esgrime una fuente del equipo. "Pero eso se termin¨® y ahora debemos respetar el acuerdo de restricci¨®n de recursos [RRA] y la limitaci¨®n de ensayos, de modo que la f¨®rmula que tan bien nos hab¨ªa funcionado ya no sirve. En esa clave hay que entender el relevo de Aldo Costa [segundo de a bordo de Brawn] por Pat Fry [que se incorpor¨® a principios de la temporada procedente de McLaren]", prosigue.

Con ese planteamiento, Ferrari pretende hacer ver que ha tenido que subirse a un tren en marcha, un convoy que viaja a toda pastilla y que en estos momentos dirige Adrian Newey, el dise?ador jefe de Red Bull. "El ¨²nico genio que queda en la f¨®rmula 1", en palabras del propio Domenicali, que lleva meses pidiendo a sus chicos que se estrujen el cerebro para buscar "soluciones innovadoras".