Lotus, entre los grandes

Al equipo Renault no se le ha olvidado c¨®mo hacer un coche ganador. Tal vez no sea el mejor de la parrilla, porque tanto McLaren como Red Bull est¨¢n probablemente por encima, pero Lotus ¡ªtal como se llama ahora la escuder¨ªa¡ª ha logrado un monoplaza capaz de competir con los mejores en circunstancias favorables. En muchos circuitos, tanto Kimi Raikkonen como Romain Grosjean sufrir¨¢n. Pero en trazados parecidos al de Shakir contar¨¢n con un veh¨ªculo capaz incluso de ganar carreras.

Ayer, todo eso se evidenci¨® en Bahr¨¦in. El circuito, poco utilizado, con rachas de viento que lo llenan de arena, con muy poca goma adherida y con rectas cortas y zonas viradas de alta velocidad, requer¨ªa de un coche con mucha tracci¨®n y poco consumo. Y Lotus cumpl¨ªa todos estos requisitos. El motor Renault ¡ªque equipa tambi¨¦n a los Red Bull¡ª posee las caracter¨ªsticas id¨®neas para estas exigencias: es el que menos consume del paddock y ofrece la potencia con elasticidad y de forma muy progresiva, lo cual optimiza la tracci¨®n del coche, protegiendo, adem¨¢s, los neum¨¢ticos.

En las primeras carreras, los problemas t¨¦cnicos y de neum¨¢ticos no permitieron vislumbrar el potencial real del coche. Pero en Bahr¨¦in todo se les puso de cara. No solo salieron al descubierto todas las virtudes de este coche, sino que las circunstancias tambi¨¦n ayudaron al equipo. McLaren fall¨® estrepitosamente, con dos errores en los cambios de neum¨¢ticos de Hamilton y con la rotura del escape de Button en las ¨²ltimas vueltas, y Mercedes se equivoc¨® en la clasificaci¨®n con Rosberg, y Michael Schumacher sigui¨® con los problemas mec¨¢nicos que est¨¢n marcando su temporada. Todo eso ayud¨® a que los Lotus subieran al podio.

Al equipo Renault no se le ha olvidado c¨®mo hacer un coche ganador. Tal vez no sea el mejor, pero ha logrado un monoplaza capaz de competir con los mejores

Pero que nadie se enga?e, su actuaci¨®n no ser¨¢ flor de un d¨ªa. En circuitos donde la exigencia aerodin¨¢mica sea importante y la tracci¨®n sea decisiva volver¨¢n a estar arriba. En otros, en cambio, estar¨¢n luchando para entrar en las seis primeras posiciones. Porque en Shakir pudo constatarse que Red Bull ha recuperado la paz interna y que Vettel vuelve a sentirse a gusto con este coche, que ha resuelto el problema de los escapes, aplicando el efecto Coanda ¡ªque les permite dirigir los flujos de aire producidos por las altas velocidades hacia las zonas deseadas¡ª.

Red Bull, McLaren y Mercedes siguen estando en primera l¨ªnea. Pero Lotus les sigue de cerca. Y Ferrari deber¨¢ trabajar a destajo para iniciar su recuperaci¨®n en el GP de Espa?a y evitar que el campeonato se les escape ya en las pr¨®ximas carreras.