Webber desbanca a Alonso en el ¨²ltimo suspiro

La lluvia no apareci¨® en el Gran Premio de Gran Breta?a de F-1 y permiti¨® ver otra carrera memorable de Mark Webber y de Fernando Alonso. El asturiano se mantuvo l¨ªder de la prueba hasta las vueltas finales, pero entonces descubri¨® que la estrategia de Red Bull de tomar la salida con los neum¨¢ticos blandos y acabarla con los duros fue la m¨¢s acertada. No hay cr¨ªticas esta vez contra Ferrari, porque mantuvo al asturiano con todas las opciones. Pero cuando faltaban solo cuatro vueltas para la conclusi¨®n, el australiano adelant¨® a Alonso, que utilizaba todos los resortes de su calidad de conducci¨®n para mantener su coche en la pista con unos neum¨¢ticos blandos ya bastante deteriorados. La tercera posici¨®n fue para el alem¨¢n Sebastian Vettel.

La carrera hab¨ªa sido un compendio de eficacia de los pilotos y de acierto estrat¨¦gico de los equipos. La batalla fue dura e incierta hasta el ¨²ltimo momento. Alonso realiz¨® una excelente salida, perseguido ya por Webber, Michael Schumacher, Felipe Massa y Sebastian Vettel. Y desde los primeros compases qued¨® claro que la pugna por la victoria se iba a dirimir entre el asturiano y el australiano. Ellos dos mantuvieron un nivel de conducci¨®n alt¨ªsimo, buscando siempre los mejores tiempos por vuelta, intentando mantener vivos los neum¨¢ticos para agotarlos lo m¨¢s tarde posible y entrar en el taller en el momento preciso. Tanto Red Bull como Ferrari acertaron en todo. Pero la estrategia de los austriacos de salir con blandos y cerrar la carrera con duros result¨® definitiva.

La estrategia de Red Bull de salir con blandos y cerrar la carrera con duros result¨® definitiva

Alonso se la jug¨® al final. En la vuelta 38? estaba liderando la carrera con una ventaja importante sobre Webber y Vettel, que le estaban persiguiendo en aquellos momentos. Entonces decidi¨® entrar a cambiar neum¨¢ticos y colocar los blandos, porque hasta entonces solo hab¨ªa usado los duros. No ten¨ªa otra alternativa. Deb¨ªan durarle 14 vueltas en buenas condiciones. Pero sab¨ªa que el Red Bull de Webber hab¨ªa cambiado solo cuatro vueltas antes y hab¨ªa calzado los duros, mucho m¨¢s resistentes. El espa?ol era consciente del problema que se le estaba planteando y de que deber¨ªa cuidar mucho los neum¨¢ticos si quer¨ªa llegar en condiciones al final.

Pero eso no le bast¨®. Ferrari sigue deteriorando las gomas y los blandos sufrieron m¨¢s desgaste del esperado. Alonso vio c¨®mo su corta ventaja de cinco segundos iba quedando reducida a la nada a medida que el gran premio se acercaba a su final. Hasta dos segundos por vuelta le arrebat¨® Webber, hasta alcanzarle en la 48? vuelta y superarle sin excesivos problemas. Fue la novena victoria para el australiano, que a sus 35 a?os vuelve a presentar su candidatura al t¨ªtulo, como ya lo hizo en 2010. Alonso sigue dominando la clasificaci¨®n, con 129 puntos, pero Webber es segundo, con 116 y 16 de ventaja sobre su compa?ero de equipo, Sebastian Vettel. Red Bull debe plantearse ahora si da apoyo al australiano o, como hizo en 2010, sigue confiando solo en el alem¨¢n.

¡°Estamos en la buena direcci¨®n. Hemos estado luchando por la victoria en las ¨²ltimas carreras y seguiremos mejorando¡±, se?al¨® Alonso, justo al final de la carrera. Ferrari demostr¨® una mejora importante de sus prestaciones, especialmente en la velocidad punta. Buena prueba de ello fue la cuarta posici¨®n de un Felipe Massa que cada vez est¨¢ m¨¢s motivado y es m¨¢s consistente. Sin embargo, el gran temor de la escuder¨ªa de Maranello sigue siendo Red Bull, que en cada carrera que pasa va consolid¨¢ndose como el mejor coche del campeonato. Contrariamente, McLaren no acaba de convertir sus expectativas en realidad y sufre m¨¢s de la cuenta en cada carrera, con un Button hundido en la clasificaci¨®n y con un Hamilton que va perdiendo opciones a medida que el campeonato va avanzando. Tampoco Mercedes, ni Lotus parecen rivales de peso para los dos grandes contendientes del Mundial, aunque todos ellos pueden ser jueces en el contencioso entre Ferrari y Red Bull.

La carrera tuvo pocas incidencias. La m¨¢s notable un choque entre Maldonado y P¨¦rez que dej¨® al piloto de Sauber fuera de carrera tras 11 vueltas. Pedro de la Rosa, por su parte, apur¨® a tope sus primeros neum¨¢ticos y cerr¨® la carrera con un solo cambio de ruedas. Pero acab¨® pen¨²ltimo, por delante de su compa?ero de equipo, Narian Karthikeyan.