¡°No hay nadie m¨¢s r¨¢pido que nosotros¡±

Corr¨ªa la 35? vuelta del Gran Premio de Alemania de F¨®rmula 1 cuando Lewis Hamilton, ya sin ninguna opci¨®n de pelear por el podio despu¨¦s del pinchazo que sufri¨® a las primeras de cambio, se reincorpor¨® a la pista despu¨¦s de realizar su segunda parada en los talleres. El ingl¨¦s, que incluso lleg¨® a amagar con abandonar, asom¨® por el carril de incorporaci¨®n y se meti¨® de llen¨® en la pelotera que manten¨ªan Fernando Alonso, Sebastian Vettel y Jenson Button, los tres primeros, mientras que ¨¦l rodaba realmente el 17?. Al regresar a la trazada, Hamilton se coloc¨® por delante del alem¨¢n, que ven¨ªa lanzado y le super¨® sin demasiados problemas. En ese preciso instante, Andy Latham, ingeniero de pista del piloto de McLaren, le comunic¨® que circulaba por delante de su compa?ero, que estaba luchando por ganar el gran premio. ¡°Muy bien, Lewis, tienes a Jenson a tres segundos por detr¨¢s, sobre todo, no le tapones¡±, le dijo Latham, que, seguramente no esperaba la reacci¨®n que obtuvo despu¨¦s.

Gracias a la utilizaci¨®n del aler¨®n trasero m¨®vil (DRS), Hamilton volvi¨® a adelantar a Vettel, se desdobl¨® en una maniobra que sac¨® de sus casillas al Ni?o Maravillas de Red Bull, y provoc¨® que soltara las manos del volante del RB8 hasta tres veces y braceara, pidi¨¦ndole explicaciones. ¡°No ha sido un buen gesto por parte de Lewis. No entiendo por qu¨¦ se ha puesto a pelear con nosotros. Ha sido una estupidez porque ¨¦l estaba doblado¡±, le critic¨® Vettel, que, curiosamente, fue sancionado despu¨¦s con 20 segundos por adelantar de forma irregular a Button, en el pen¨²ltimo giro. El corredor de Tewin incluso se permiti¨® la licencia de apretarle las tuercas a Alonso durante un buen rato, antes de regresar al garaje definitivamente, ¡°por seguridad¡±, en el final m¨¢s triste que pod¨ªa imaginarse para su gran premio n¨²mero 100.

El campe¨®n de 2008 hace lo posible por sobrevivir en una temporada en la que las calamidades se le acumulan

El campe¨®n del mundo de 2008 hace lo posible por sobrevivir en una temporada en la que las calamidades se le acumulan tanto a ¨¦l como a su equipo. Al paso por el ecuador del calendario, Hamilton ocupa la quinta posici¨®n en la tabla de puntos, a 62 del espa?ol, y en las 10 pruebas que se han celebrado hasta el momento, ha cosechado una victoria (Canad¨¢) y cuatro podios. En los ¨²ltimos tres circuitos, no obstante (Valencia, Silverstone y aqu¨ª), solo ha conseguido sumar cuatro puntos, por los 68 de Alonso, los 41 de Mark Webber (el segundo en las estad¨ªsticas) y los 43 de Kimi Raikkonen (el cuarto). Con estos registros, plantearse optar a la corona parece un objetivo irreal, una verdadera l¨¢stima para el brit¨¢nico, ahora que su escuder¨ªa ha vuelto a darle un meneo al MP4/27 y lo ha convertido, de sopet¨®n, en el prototipo con m¨¢s pegada de la parrilla. ¡°McLaren es la ¨²nica estructura que, estando un paso por detr¨¢s del resto, es capaz de dar dos hacia delante en un solo fin de semana¡±, advert¨ªa el asturiano el jueves.

Si Hamilton acumula una racha nefasta desde que el 10 de junio se impuso en Montreal, las penurias que acompa?an a su vecino lo hacen desde mucho antes. Button, vencedor de la cita que abri¨® el tel¨®n en Australia, se ha subido al podio en tres ocasiones, pero se ha llevado cuatro roscos (Malasia, Bahr¨¦in, M¨®naco y Canad¨¢), y entre las otras tres carreras solo ha acumulado siete puntos, un bagaje que le sit¨²a el s¨¦ptimo en la general, a 86 puntos de Alonso. ¡°No hay nadie m¨¢s r¨¢pido que nosotros en este momento, y eso significa que podemos luchar por la victoria en las pr¨®ximas carreras¡±, dijo Button, que llevaba tiempo sin encontrarse tan a gusto como se sinti¨® en Alemania. ¡°Ferrari ha estado impresionante, pero no dir¨ªa que hayan sido m¨¢s r¨¢pidos que nosotros¡±, a?adi¨® este triatleta de Frome.

La tropa de Woking ha redise?ado globalmente la aerodin¨¢mica del monoplaza

McLaren desplaz¨® hasta Alemania una infinidad de piezas nuevas que demostraron encajar de maravilla en el b¨®lido plateado.?La tropa de Woking ha redise?ado globalmente la aerodin¨¢mica del monoplaza, con unos nuevos pontones laterales, unos nuevos escapes, otro fondo plano y un difusor distinto al que ven¨ªa empleando, adem¨¢s de muchos otros elementos escondidos debajo del caparaz¨®n. En definitiva, un coche pr¨¢cticamente nuevo. ¡°Hemos tra¨ªdo muchas cosas y hemos trabajado muy bien con ellas, ahora solo nos falta mejorar un pel¨ªn m¨¢s en las cronometradas¡±, detall¨® el campe¨®n de 2009 con Brawn.