¡°Kimi est¨¢ cada vez m¨¢s cerca¡±

Fernando Alonso se estableci¨® como principal aspirante a proclamarse este a?o campe¨®n del mundo de f¨®rmula 1 en el Gran Premio de Europa que se disput¨® por la trastienda del puerto de Valencia, el pasado mes de junio. El asturiano es el ¨²nico que ha conseguido mantenerse al margen de la inestabilidad que se ha instalado en el certamen y que, por ejemplo, ha hecho que la identidad de su perseguidor m¨¢s inmediato haya cambiado tres veces en las ¨²ltimas tres carreras. Tanto ajetreo favorece a los contendientes m¨¢s regulares, y en ese aspecto, Alonso al margen, no hay otro como Kimi Raikkonen, que sali¨® de Monza el tercero en la tabla de puntos, a 38 del espa?ol y con solo uno menos que Lewis Hamilton, el segundo.

El a?o de su regreso a la especialidad que le hizo grande, despu¨¦s de pasarse dos a?os despe?¨¢ndose por los terraplenes del Mundial de Rallies, Raikkonen ha ido de menos a m¨¢s y acumula seis podios, uno menos que Alonso, que en Italia igual¨® los 80 de Ayrton Senna. El finland¨¦s es, junto a Nico Rosberg (ocupa la s¨¦ptima posici¨®n del Mundial), el ¨²nico que ha conseguido devolver el coche al taller en las 13 pruebas que se han celebrado hasta la fecha, y en solo una de ellas (China) se qued¨® sin puntuar (termin¨® el 14?).

El a?o de su regreso a la especialidad que le hizo grande, el finland¨¦s acumula seis podios, uno menos que Alonso, que en Italia igual¨® los 80 de Ayrton Senna

En aquella ocasi¨®n, el corredor de Lotus lleg¨® a circular el segundo, pero una mala estrategia de su escuder¨ªa le hundi¨® al final, una pifia que se ha repetido ya varias veces, y que resulta clave para comprender por qu¨¦ Raikkonen a¨²n no ha vuelto a ganar. El E20 es un monoplaza competitivo pero demasiado perezoso en los primeros giros, cuando circula con el dep¨®sito de combustible lleno, y eso es un inconveniente demasiado gordo si uno persigue a un McLaren, un Ferrari o un Red Bull.

En cualquier caso, mientras Alonso mira a Hamilton cuando se le pregunta cu¨¢l de sus oponentes le incomoda m¨¢s, Stefano Domenicali, el m¨¢ximo responsable de la Scuderia, admite que tiene un ojo puesto en Iceman [Hombre de Hielo], ese que en 2007 le dio a la marca de Maranello la que a¨²n hoy es su ¨²ltima corona. M¨¢s que ¨¦l, a ese sigilo tan peligroso que ha empleado hasta ahora para trepar hasta donde lo ha hecho. ¡°Respeto a cada uno de nuestros rivales, pero siempre he dicho que Kimi es un conductor muy peligroso¡±, argumenta Domenicali, que conoce muy bien la habilidad del piloto n¨®rdico. ¡°Aunque va paso a paso est¨¢ cada vez m¨¢s cerca¡±, considera el ejecutivo italiano.

¡°Siempre he dicho que es uno de los t¨ªos con m¨¢s talento con los que he podido trabajar. Aunque es verdad que es un poco especial¡±, detalla Pedro De la Rosa, que coincidi¨® con ¨¦l en McLaren. En esto ¨²ltimo coinciden todos los que trabajan a su alrededor, que a la hora de definirlo siempre recurren a lo mismo: ¡°Va a su bola, es tal como lo vemos¡±. Ese car¨¢cter que le permite meterse en su yate, atracado en el puerto de M¨®naco tras un abandono cuando corr¨ªa para McLaren (2006), o el mismo que le hizo largarse pitando de Hungr¨ªa hacia Finlandia para hacer motocross, otra de las tantas pasiones que practica a espaldas de su equipo.