Alonso no puede dormirse

Que las cosas le van de cara a Fernando Alonso en este Mundial es algo que nadie puede cuestionar. Sin embargo, el dos veces campe¨®n ha estado siempre ah¨ª, luchando por cada punto, mejorando con su conducci¨®n el rendimiento de su Ferrari y aprovechando todas las oportunidades que le conced¨ªan sus rivales. Por eso ahora es el l¨ªder indiscutible y lleva 29 puntos de ventaja a su m¨¢s inmediato seguidor, el alem¨¢n Sebastian Vettel. De todos los pilotos que aspiran al t¨ªtulo, ¨¦l es quien mejor lo tiene. Pero no puede dormirse. Debe seguir manteniendo su excelente nivel de concentraci¨®n, sin cometer errores y esperando que su monoplaza le permita acabar todas las carreras.?

Su principal problema es que Ferrari no es, ni ha sido en todo el campeonato, el coche m¨¢s r¨¢pido del paddock. Al contrario: en las 14 carreras que se llevan disputadas, siempre ha sido superado por McLaren y Red Bull y en algunas ocasiones tambi¨¦n por Mercedes y Lotus. En este sentido, la situaci¨®n apenas ha cambiado. En las seis carreras que quedan para la conclusi¨®n, Alonso deber¨¢ dirimir sus posibilidades sabiendo que su b¨®lido seguir¨¢ sin ser el m¨¢s r¨¢pido y que en ning¨²n circuito partir¨¢ como favorito. Pero tambi¨¦n sabiendo que Ferrari es el monoplaza m¨¢s fiable de los que hay en la parrilla. Hasta ahora no ha sufrido ning¨²n abandono por causas mec¨¢nicas. La ¨²nica carrera que no ha concluido, la de B¨¦lgica, fue porque le arrollaron en la salida.

Su principal problema es

Lleva ocho podios, de los que tres han sido victorias. Eso ya es una muestra de su tremenda regularidad. Pero est¨¢ claro que, en la ¨²ltima parte de la competici¨®n, McLaren ha mejorado mucho su coche y Red Bull se ha mostrado fuerte en los trazados que m¨¢s le favorec¨ªan. Y lo que queda de Mundial no favorece especialmente los intereses de un Ferrari con problemas de velocidad punta, adherencia y neum¨¢ticos. La pr¨®xima carrera, en Jap¨®n, exige potencia, con subidas y bajadas, y una buena carga aerodin¨¢mica. Dos caracter¨ªsticas que conceden una clara ventaja a McLaren. Y al menos en cuatro de las cinco restantes, Corea del Sur, India, Abu Dabi y Brasil, Red Bull tiene muchas posibilidades de acabar en lo m¨¢s alto del podio porque son circuitos que exigen lo que ellos mejor dominan: mucha carga aerodin¨¢mica. La primera carrera en Nueva Delhi, el a?o pasado, concluy¨® con la victoria de Vettel, el segundo puesto de Jenson Button y el tercero de Alonso. Y queda por dirimir qu¨¦ ocurrir¨¢ en el nuevo circuito estadounidense de Austin, en el que la f¨®rmula 1 correr¨¢ por primera vez. Por tanto, Alonso no puede dormirse. Pero seguro que no lo har¨¢. Es un ganador y sabe lo que tiene que hacer.

No querr¨ªa concluir este comentario sin una referencia al profesor m¨¦dico Eric Sidney Watkins, que falleci¨® el pasado d¨ªa 12. Fue un hombre crucial en la mejora de la seguridad en la F-1 y un amigo personal. No solo ayudaba a los pilotos, sino tambi¨¦n a cualquier persona que se cruzara con ¨¦l. Y fue gracias a ¨¦l que se incorpor¨® el hans (pieza de protecci¨®n para el cuello que utilizan los pilotos), que tantas vidas ha salvado. Merece el mayor reconocimiento.