Hamilton se queda clavado

Por el proyecto y la construcci¨®n del Centro Tecnol¨®gico McLaren cobr¨® Norman Foster a la escuder¨ªa brit¨¢nica 500 millones de euros, un dineral que impresiona much¨ªsimo, pero no tanto como el complejo en s¨ª, m¨¢s propio de una pel¨ªcula del espacio que de una f¨¢brica, por m¨¢s que en ella se dise?en coches de f¨®rmula 1. Cuando alguien tiene la suerte de firmar un contrato con el constructor de Woking recibe una serie de directrices que debe seguir a rajatabla porque, en s¨ª mismas, contienen la filosof¨ªa que ha convertido a este s¨ªmbolo en lo que es hoy por hoy.?

Adem¨¢s de estar obligado a ir de punta en blanco en todo momento, el operario de la marca, ya sea ingeniero o t¨¦cnico, debe regirse por una m¨¢xima que se aplica cada jornada de trabajo y que Martin Whitmarsh, actual director de los b¨®lidos plateados, proclama orgulloso. ¡°Cada 20 minutos tenemos que esbozar una nueva actualizaci¨®n del coche, bien sea para mejorar su rendimiento o su fiabilidad. Puede tratarse de una mejora peque?a, pero esa forma de trabajar nos obliga a ser muy constantes en lo que hacemos¡±, explicaba a este diario a la vez que advert¨ªa de que, llegados a este punto del calendario, cualquier error podr¨ªa suponer despedirse de la pelea por el t¨ªtulo mundial de f¨®rmula 1.

Pues bien, en Singapur fallaron McLaren y su principal baza, Lewis Hamilton, que ven¨ªa embalado al volante del prototipo m¨¢s r¨¢pido de la parrilla (tres victorias y cuatro poles de carrerilla), y sus posibilidades de arrebatar el campeonato a Ferrari y Fernando Alonso pueden haberse esfumado de golpe. Un problema en la caja de cambios de su MP4-27, cuando Hamilton circulaba al frente del pelot¨®n (23? vuelta) con un margen de casi dos segundos sobre Sebastian Vettel, despej¨® al camino al alem¨¢n.

Vettel se hizo fuerte a bordo del RB8, cruz¨® la meta como ganador, dos vueltas antes de tiempo por culpa de las interrupciones, y de esta forma alcanz¨® su segundo triunfo del curso, tras el que consigui¨® en Bahr¨¦in. S¨ª pudo terminar el McLaren de Jenson Button, que lo hizo el segundo, mientras que Fernando Alonso recuper¨® dos posiciones respecto al lugar que ocup¨® en la arrancada y volvi¨® a subirse al podio. El espa?ol ya acumula 81, uno m¨¢s que Ayrton Senna, y ya es el tercero que m¨¢s posee, por detr¨¢s de Michael Schumacher (155) y Alain Prost (106).

Todo iba a pedir de boca para Hamilton hasta la 22? vuelta de la carrera, instante en que se qued¨® sin la tercera velocidad

Todo iba a pedir de boca para Hamilton hasta la 22? vuelta de la carrera, instante en que se qued¨® sin la tercera velocidad. En el siguiente giro, el instrumental de su volante se volvi¨® loco y la pantallita que indica qu¨¦ marcha est¨¢ engranada se trab¨® justamente antes de que el coche se quedara seco. El campe¨®n de 2008 toquete¨® las levas tanto como pudo y hasta les solt¨® un golpetazo, pero se dio por vencido y puso el pie en el suelo al tiempo que se lo llevaban los demonios. Por la radio, un mensaje de Andy Latham, su ingeniero de pista, dejaba entrever que la causa del abandono, el cuarto de la temporada para ¨¦l, se hab¨ªa detectado el s¨¢bado, despu¨¦s de la prueba cronometrada, aunque, l¨®gicamente, no trascendi¨® fuera del garaje del constructor brit¨¢nico: "Buena conducci¨®n, Lewis. Ayer hicimos lo que pudimos". Latham bien pod¨ªa referirse al topetazo que su piloto dio al muro en la segunda intentona de la criba decisiva de la cronometrada (Q3), cuando ya ten¨ªa la pole en el bolsillo, un incidente similar al que oblig¨® a Williams a sustituir la caja de cambios del FW34 de Bruno Senna.

Como era de esperar, Whitmarsh declar¨® despu¨¦s que nadie tuvo pistas de la aver¨ªa hasta minutos antes de que se produjera. Sea verdad o no, si hay algo innegable es que la estrategia le sali¨® al rev¨¦s a McLaren, que probablemente habr¨¢ dejado clavado a Hamilton en el momento del a?o en que m¨¢s lanzado estaba. Una jugada tan nefasta para ¨¦l y su equipo como redonda para Alonso y Ferrari.