Un l¨ªder que no asoma

En unas pocas semanas, el discurso de Ferrari y especialmente el de Fernando Alonso ha dado un giro de 180 grados. Nada m¨¢s llegar a Singapur, la ¨²ltima cita del Mundial de F-1 disputada hasta ahora, el espa?ol asegur¨® estar listo para atacar en el tercio final del campeonato, porque confiaba ciegamente en que el arsenal de mejoras que los ingenieros hab¨ªan preparado para revitalizar su prototipo iba a encajar divinamente. A lo largo de aquel fin de semana, La Scuderia se dio cuenta de que las piezas no aumentaban el rendimiento del monoplaza. Luca Cordero di Montezemolo, presidente de la compa?¨ªa, reconoc¨ªa que los datos que ven¨ªa ofreciendo el t¨²nel de viento del equipo no eran fiables, un problema heredado ya de la temporada pasada y que en Maranello consideraban resuelto. Este contratiempo ayuda a explicar el frenazo del F2012 en las ¨²ltimas carreras, pese a que Alonso siga al frente de la tabla con 29 puntos sobre Vettel.?

Hay n¨²meros que pueden arrojar luz a tanto desbarajuste. Hasta el Gran Premio de Alemania (22 de julio), d¨¦cima cita del curso y ¨²ltima victoria del asturiano hasta la fecha, el b¨®lido rojo le dio para circular en cabeza durante 214 vueltas, m¨¢s de las que complet¨® la pareja de Red Bull (173) y la de McLaren (103). Desde entonces, Alonso no ha vuelto a asomar la cabeza, mientras que la estructura brit¨¢nica ha colocado a uno de sus corredores al comando del pelot¨®n en 175 giros (128 de ellos, con Hamilton) y Red Bull en 37, todos ellos de la mano de Vettel. Por lo dem¨¢s, el chico de Oviedo ha acumulado en estos ¨²ltimos cuatro grandes premios 40 puntos, menos que el alem¨¢n (55), que Raikkonen (51) y que Hamilton (50), sus m¨¢s inmediatos perseguidores. Con un balance tan apurado como este parece normal que el l¨ªder llegue a considerar ¡°un milagro¡± ganar el t¨ªtulo.

El piloto espa?ol considera "un milagro" conseguir el t¨ªtulo

¡°Si no puedes mejorar tu coche, no puedes luchar por el campeonato porque no puedes confiar en los problemas que puedan tener los dem¨¢s¡±, convino ayer Stefano Domenicali, director de la divisi¨®n de F-1 de Ferrari. ¡°En esta segunda parte de la temporada, nos dimos cuenta de que muchos de los elementos que desplaz¨¢bamos a los circuitos no funcionaban cuando los incorpor¨¢bamos en el coche. Investigamos y llegamos a la conclusi¨®n de que nuestra herramienta no est¨¢ a la altura de las posibilidades que ofrece el mercado en estos momentos¡±, desgran¨® el italiano. ¡°De ahora en adelante, nuestro plan es trabajar al m¨¢ximo y llevar evoluciones a cada circuito, pero eso no es f¨¢cil¡±, vaticin¨® Domenicali. Como le ha ocurrido a Alonso, ¨¦l tambi¨¦n ha tenido que rebajar un pel¨ªn sus pretensiones. A la fuerza.