Entrevista con Manel Serras

El especialista en F-1 de EL PA?S charla en directo con los lectores sobre el GP de Jap¨®n el lunes 8 a las 16.00

1SFNilton08/10/2012 04:00:03

Un saludo desde Per¨² Manuel. C¨®mo ves el desempe?o de Vettel esta temporada, crees que solamente es el coche que lleva el responsable de su desempe?o y dime si piensas que Ferrari podr¨¢ seguir evolucionando hasta el final de temporada

Tal como se ha demostrado a lo largo del a?o, Vettel ha ido bien cuando Red Bull ha funcionado. Ha sido v¨ªctima de los problemas mec¨¢nicos de su coche en ocasiones. Pero cuando ha funcionado, ha demostrado ser el gran piloto que es. Estoy convencido de que Red Bull no parar¨¢ ah¨ª. Seguir¨¢ trabajando en su coche hasta el final. Igual que har¨¢ Ferrari, que arrastra un problema con el t¨²nel de viento que les est¨¢ perjudicando mucho. El t¨ªtulo se les ha puesto muy dif¨ªcil.

2Orlando08/10/2012 04:02:43

Estimado Manel.. ?Han encontrado algo el equipo de REd BUll o simplemente este circuito se ajustaba a su coche debido a las necesidades aerodin¨¢micas?

Siempre hay cositas que mejoran el rendimiento. Esta vez estrenaron el doble DRS, que les proporcion¨® una mayor velocidad punta en las rectas, algo que les faltaba. Si a ello a?adimos que el trazado era sinuoso y se adaptaba a las caracter¨ªsticas de su coche, encuentras las respuestas.

3campeonamos08/10/2012 04:04:47

?Qu¨¦ tanto por ciento de posibilidades de ganar el mundial ha perdido Alonso en Suzuka?

Muy alto. Lo situar¨ªa en el %. Lo m¨¢s grave, sin embargo, es que ¨¦l no ha tenido la culpa de nada. Los dos abandonos que ha sufrido se debieron a circunstancias que ¨¦l no hab¨ªa generado, pero que le involucraron. Ahora lo tiene muy dif¨ªcil, porque mientras Red Bull est¨¢ en disposici¨®n de seguir ganando carreras, Ferrari sigue por detr¨¢s de ellos y de McLaren.

4Angeloso08/10/2012 04:09:07

Hola Manel, ?por que Ferrari no se centra en hacer que el coche haga buenas vueltas de cara a la pole? Creo que conseguir salir delante hubiera evitado muchos problemas. ?Podr¨ªa ser esta la estrategia para las carreras que quedan?

Hace tiempo que est¨¢n trabajando en eso. Pero no encuentran las respuestas. Su problema, en gran parte, es que el t¨²nel de viento les est¨¢ dando datos err¨®neos y cuando prueban las nuevas piezas en la pista, no ofrecen el rendimiento esperado. Las ¨²ltimas especulaciones dicen que han abandonado su t¨²nel. Pero seguir¨¢n evolucionando el coche, eso seguro, en alg¨²n otro t¨²nel alquilado o en el ordenador. A sus coches les falta agarre, es decir fuerza aerodin¨¢mica. En cambio, tienen fiabilidad. Y eso es un gran valor.

5Angel08/10/2012 04:11:58

Buenos d¨ªas Manel, De nuevo Grosjean ha embestido a otro piloto. Adem¨¢s del riesgo f¨ªsico est¨¢ influyendo en la clasificaci¨®n general de manera importante (Alonso, Webber,etc...)?No se podr¨ªa descalificar a alguien que de manera consistente est¨¢ provocando accidentes?

M¨¢s que de manera consciente, yo dir¨ªa que inconsciente. El caso es que ha influido m¨¢s ¨¦l en la clasificaci¨®n que algunas carreras. As¨ª que estoy de acuerdo. Tal vez habr¨ªa que tomar medidas m¨¢s duras. Aunque alrededor de los pilotos y de los equipos se mueven tantos intereses que es dif¨ªcil que alguien tome decisiones en este sentido.

6txarlig308/10/2012 04:14:49

Hola.Ultimamente Ferrari no puede guardar 2 juegos de neum¨¢ticos blandos para la Q3.Creo que deber¨ªan hacer 2 intentos consecutivos con los mismos neum¨¢ticos ¨® 1 intento con los usados de la Q2 y otro con los nuevosy as¨ª intentar garantizar 1 vuelta 'segura'.No pueden jug¨¢rsela como el s¨¢bado.Cualquier m¨ªnimo problema(Vettel,Raikonnen....) le lleva a Fernando a salir atr¨¢s y es ah¨ª donde surgen los problemas.

El problema fundamental es que o se la juegan en la Q y lo arriesgan todo o tienen muchas posibilidades de no entrar en la Q, como ya le ha pasado a Massa en muchas ocasiones. As¨ª que especular con los neum¨¢ticos es una quimera para Ferrari. Porque ya se ha demostrado tambi¨¦n que un juego m¨¢s o menos nuevo, en la carrera tampoco te da una ventaja determinante.

7Miguel08/10/2012 04:17:59

Buenas tardes Manel , a estas alturas de temporada donde ya "la goma de mascar" no se puede estirar mas sino rompe, donde termina las evoluciones y empieza digamos la "trampas"? gracias y saludos

Trampas, en teor¨ªa, no pueden hacerse. Lo ¨²nico que est¨¢n haciendo todos los equipos es intentar encontrar lagunas en el reglamento y aprovecharlas. Es el caso del doble DRS utilizado por Red Bull, en el que tambi¨¦n trabaja Lotus y que los dem¨¢s ir¨¢n incorporando. Pero trampas, no lo creo.

8Jes¨²s Garvaz08/10/2012 04:20:25

Ud. cree que otro a?o m¨¢s, volver¨¢ a ganar el campeonato el coche y no el piloto?.

Hombre, de eso no hay duda. Sin un gran coche, cualquier gran piloto se estrella en su impotencia. Con un gran coche, un buen piloto debe ganar el Mundial. Este ser¨ªa el caso de Vettel. Pero no el de Alonso que, hasta ahora, ha sacado petr¨®leo de un Ferrari que empez¨® muy mermado y que sigue yendo por detr¨¢s de Red Bull y McLaren.

9Nuvolari08/10/2012 04:23:05

Buenas tardes Manel: Imagino que tanto Ferrari como las dem¨¢s escuder¨ªas estar¨¢n ante la tesitura de seguir mejorando para cinco carreras o concentrarse en el coche de 2013, con la paradoja de que para 2014, la reglamentaci¨®n cambia dr¨¢sticamente. Dif¨ªcil situaci¨®n ?no? Gracias.

Cualquier equipo que est¨¦ en la batalla por el t¨ªtulo se centrar¨¢ en el coche actual. Las grandes escuder¨ªas tienen ya a un grupo de gente trabajando en el del pr¨®ximo a?o desde hace algunos meses. Pero si es necesario, frenar¨¢n el nuevo proyecto para centrarse en evolucionar el coche actual que les puede dar una corona. As¨ª trabajar¨¢n en Ferrari, McLaren, Red Bull y Lotus. Puede que Mercedes ya est¨¦ completamente centrado en su coche para .

10PaxSushiman08/10/2012 04:26:08

Buenas tardes Manel. Si se confirma la superioridad de RB en lo que que queda de temporada, el campeonato, lamentablemente, ya estar¨ªa resuelto. ?cual es el truco esta vez?. En Ferrari ?est¨¢n tan nerviosos como parece?. Gracias

Tan nerviosos, no. Mucho m¨¢s. Hasta el punto de que en el ¨²tlimo gran premio, una persona del equipo coment¨® a algunos medios de comunicaci¨®n espa?oles que no fueran tan cr¨ªticos con el equipo. Hay tensi¨®n, porque saben que el problema no es Alonso, que ha hecho un campeonato impresionante, sino el equipo. ?Truco? No hay. Es simplemente acertar en las evoluciones. Red Bull lo ha logrado. Ferrari, no.

11box 1908/10/2012 04:28:54

Manel, a la prensa espa?ola le cuesta aceptar que alonso nunca ha sido un gran calificador, y esto como a prost en el pasado le ha puesto en desventaja. Desde el pasado gp de singapore, tanto hamilton como vettel estan en el top ten de la historia calificacion, mientras que alonso habiendo corrido aprox 5 a?os mas que ellos no lo esta. Que opinas al respecto.

Que ellos han tenido coches m¨¢s r¨¢pidos. Para m¨ª no es un problema de Alonso. Discrepo de su afirmaci¨®n. Creo que Fernando es muy r¨¢pido y seguro a una vuelta. Pero si el coche no calienta bien los neum¨¢ticos, o no tiene el agarre necesario en las curvas, o le falta velocidad punta -todo eso le ha ocurrido en Ferrari-, es un milagro lograr la pole position.

12Oscar Sanz08/10/2012 04:30:25

Hola Manel, el milagro de Alonso se acab¨® ya que nunca ha dispuesto del mejor coche y "gracias" a los Lotus. Le das alguna opci¨®n todav¨ªa de ser campe¨®n? Habr¨ªas sancionado a Vettel por la obstrucci¨®n a Alonso en la Q3? Gracias.

Le doy opciones, m¨¢s por su incuestionable calidad de pilotaje que por las prestaciones de su coche. Pero pocas. Sobre Vettel, creo que no merec¨ªa una sanci¨®n.

13Enrique08/10/2012 04:32:52

?Tiene raz¨®n Fernando Alonso cuando dice que su coche no ha mejorado en las ¨²ltimas pruebas? ¨® Tambi¨¦n ¨¦l tiene parte de culpa al esperar siempre al ¨²ltimo momento en la Q3, para conseguir un buen tiempo y obtener as¨ª una mejor posici¨®n en la parrilla.

Tiene raz¨®n. Lo que no significa que Ferrari no trabaje para evolucionar su coche. Sin embargo, de las ¨²ltimas piezas que han probado en pista, pocas han podido instalarse en el coche. Si espera al ¨²ltimo momento en la Q puede ser por dos razones: o renuncia a la pole, sabedor de que las prestaciones del coche no le permiten m¨¢s; o busca economizar un juego de neum¨¢ticos y espera a que haya m¨¢s grip en la pista.

14MarioPR08/10/2012 04:33:41

?Qu¨¦ te parece que no hubieran sancionado de forma directa a Vettel tras obstaculizar a Alonso? ?No crees que entre rivales tan directos se deben poner m¨¢s estricos?

No lo tengo claro.

15box 34 y medio08/10/2012 04:35:51

este final de temporada me esta recordando a la de 1983, en la que el equipo brabham lograba sacar evoluciones debido a su menor tama?o y buracracia, en cambio renault no lo lograba. te acuerdas de aquella temporada? crees que podria suceder esto?

Bueno. Ahora estamos hablando de tres estructuras enormes: Red Bull, Ferrari y McLaren. Es cierto que Newey trabaja de una forma m¨¢s manual, pero no el equipo. El problema, para m¨ª, es que Ferrari no acierta en las evoluciones por los errores de su t¨²nel de viento. Nada m¨¢s. Trabajan igual o m¨¢s que los dem¨¢s equipos.

16Mikel08/10/2012 04:36:48

tiene Ferrari capacidad de reaccinar y tiempo de mejoras piezas aerodin¨¢micas con el tunel del viento de Colonia para estas ¨²ltimas carreras? Gracias

S¨ª. Volcar¨¢n todo el dinero que haga falta en ello. Y lo conseguir¨¢n. Pero los dem¨¢s tambi¨¦n mejorar¨¢n. Y es dif¨ªcil que los alcancen.

17Jos¨¦ Luis Vargas Valero08/10/2012 04:41:16

Buenos Dias ?C¨®mo es posible que un equipo como Ferrari, con uno de los m¨¢s grandes presupuestos sino el mayor de la F1, tenga tantos problemas con las evoluciones, con el tunel de viento etc?, tienen unas instalaciones que no pueden usar y el mayor n¨²mero de ingenieros. Adem¨¢s esto no es cosa de un a?o, llevan ya unos cuantos, incluyendo el del mundial ganado de rebote po Raikkonen.. Gracias

Parece increible, pero es cierto. Recuerdo que en , justo despu¨¦s de que Fernando Alonso dejara el equipo, Renault afront¨® una de sus peores temporadas por un problema en el t¨²nel de viento. Ten¨ªan dinero, pero trabajaban en base a unos datos falsos. Les cost¨® dos a?os remontar. En Ferrari la situaci¨®n no es tan grave, pero hay cosas en el coche que deber¨¢n cambiar antes de avanzar. Y apenas tienen tiempo para mejorar. Les costar¨¢, pero estar¨¢n horas trabajando para conseguirlo. Ah! el hecho de que no hayan estado a la altura desde el ¨²ltimo t¨ªtulo de Schumacher, lo atribuyo al cambio estructural que sufri¨® el equipo con la marcha de Todt, Byrne y Brawn.

18Roberto08/10/2012 04:43:12

Buenas tardes, Sr. Serras. Ayer, en la salida, ?cerr¨® demasiado Alonso a Raikkonen? No hablo de nada sancionable ni nada por el estilo, pero s¨ª parece que Raikkonen se vio obligado a pisar la hierba, lo que hizo que el coche se le descolocara y tocara con el aler¨®n la rueda de Alonso. ?Probabilidades de que Alonso gane el Mundial? Muchas gracias.

Para m¨ª no hubo nada especial en la salida de Alonso. Hizo su trazada por donde pudo, puesto que estaba rodeado de coches. Si Raikkonen le toca fue por culpa suya y deber¨ªa haberlo evitado. Lances de carrera. Las probabilidades de Alonso, pocas... pero alguna.

19mak mak08/10/2012 04:47:02

Hola Manel, viendo que la t¨¦cnica y la aerodin¨¢mica son clave en los ¨²ltimos a?os, y que a todas luces parece que Adrian Newey es un aut¨¦ntico genio... qu¨¦ es lo que impide que este ingeniero recale en las filas de Ferrari? Tiene sitio en la "scuderia" o es que sus m¨¦todos de trabajo no pueden adaptarse a la filosof¨ªa del equipo?

Hay un problema fundamental: que Red Bull le paga mejor que nadie. Despu¨¦s hay otros, como que se siente muy c¨®modo trabajando en este equipo, sin la mitad de presi¨®n de la que tendr¨ªa en Ferrari o en Mercedes. En realidad, Ferrari ya ha intentado ficharle. Y no ha podido. Pero no creo que sea un problema de adaptaci¨®n, tambi¨¦n en una estructura como la italiana estar¨ªa c¨®modo.

20seguidof108/10/2012 04:49:20

No crees que el equipo con mas presupuesto da una imagen ...... rara de alquilar un tunel de viento o que 3 a?os consecutivos tengan el tunel del viento como su gran problema...?

La imagen es horrible. Y m¨¢s que por el problema con el t¨²nel de viento, que no ayuda mucho, por el hecho de que estos ¨²ltimos tres a?os no han conseguido ofrecer a sus pilotos el mejor coche de la parrilla. ?se es el objetivo que Ferrari persigue cada a?o y que les ha situado frente a los lobos en las ¨²ltimas temporadas.

21Pedro08/10/2012 04:50:40

?Se puede dar por descartado a McLaren de la lucha por el t¨ªtulo? ?y a Raikkonen y su Lotus, que est¨¢ ah¨ª, tercero?

Desde mi punto de vista, solo quedan dos candidatos al t¨ªtulo: Alonso y Vettel. Los dem¨¢s pueden ganar carreras y ser ¨¢rbitros del duelo principal, pero no luchar por la corona.

22Javier08/10/2012 04:55:43

Buenas tardes. ?Qu¨¦ papel cree que har¨¢ Sergio Perez en la scuderia Mclaren? Gracias

Ser¨¢ un gran segundo de Jenson Button.