Vettel vuela ante un Alonso al l¨ªmite

La ma?a que demuestra Fernando Alonso cuando se pone al volante de un coche lleva ya tiempo dejando con las verg¨¹enzas al aire a Ferrari, la escuder¨ªa de f¨®rmula 1 m¨¢s reconocible del campeonato. El s¨¢bado, en Delhi, Alonso volvi¨® a exigirles una reacci¨®n a los t¨¦cnicos de Maranello, que siguen sin dar con la f¨®rmula precisa que revitalice lo suficiente el F2012 como para que ¨¦l pueda medirse en igualdad de condiciones a Sebastian Vettel. Al d¨ªa siguiente, el espa?ol demostr¨® una vez m¨¢s que sus prestaciones superan ampliamente a las que ofrece el monoplaza que conduce. El asturiano cruz¨® la meta el segundo, solo por detr¨¢s del alem¨¢n y tras remontar tres posiciones (se merend¨® a los dos McLaren y a Webber) respecto a la quinta plaza que ocup¨® en la parrilla en el momento de la salida.

Con esta ¨²ltima victoria en el circuito de Buddh, la cuarta consecutiva despu¨¦s de las de Singapur, Jap¨®n y Corea, Vettel apuntala m¨¢s su condici¨®n de principal candidato a llevarse el premio gordo al final. Esta vez, sin embargo, deber¨¢ sudar infinitamente m¨¢s que la temporada pasada, cuando se impuso cuatro citas antes de que el Mundial bajara el tel¨®n en Brasil y gracias a una inercia devastadora que le permiti¨® cerrar el curso con 11 triunfos y 15 pole position, todo un r¨¦cord.

Esta ¨²ltima conquista, en cualquier caso, supone la quinta del corredor de Heppenheim hasta ahora y la 26? de su trayectoria en el certamen, una cifra que le deja a solo una de las 27 que posee el pintoresco Jackie Stewart. Webber complet¨® el podio despu¨¦s de convertirse en la ¨²ltima v¨ªctima de la voracidad de Alonso, que le pas¨® por encima (vuelta 48), en una maniobra mucho m¨¢s sencilla de lo que cabr¨ªa esperar si no fuera porque el australiano ya llevaba un buen rato rodando sin KERS. De no haber sufrido esta aver¨ªa, Red Bull se habr¨ªa apuntado probablemente su segundo doblete de carrerilla despu¨¦s del de hace 15 d¨ªas, en Corea.

Tanto Ferrari como su primer piloto quisieron ver el vaso medio lleno antes que medio vac¨ªo

Llegado el momento de hacer balance del fin de semana, tanto Ferrari como su primer piloto quisieron ver el vaso medio lleno antes que medio vac¨ªo. Una actitud de lo m¨¢s optimista que, por ejemplo, les lleva a otorgarle m¨¢s valor a los ocho puntos acumulados respecto a su parcela en la parrilla que a los siete perdidos con el l¨ªder de la tabla general (ahora est¨¢ a 13). Una perspectiva curiosa si uno repara en que falta una prueba menos, y que el rendimiento del RB8 sigue siendo algo mejor que el del F2012, sobre todo en las cronometradas, mientras que las fuerzas entre ambos se equilibran un poco m¨¢s los domingos. Pasito a pasito parece que Ferrari va llegando a la altura de Red Bull, aunque lo hace a la misma velocidad que Vettel se est¨¢ yendo de Alonso.

Sin apenas margen para nada, los equipos empaquetaron sus b¨¢rtulos durante la noche para mandarlos camino de Abu Dabi, donde los dos contendientes volver¨¢n a saltar a la pista el pr¨®ximo viernes para comenzar a calibrar la ¨²ltima versi¨®n de sus prototipos. Esa ser¨¢ la primera de las tres balas que tiene en la rec¨¢mara el constructor de il cavallino rampante para voltear una tendencia que se mantiene inamovible desde hace ya m¨¢s de un mes. Fue entonces cuando la tropa de Milton Keynes, capitaneada por Adrian Newey, el proyectista m¨¢s influyente de la F-1 moderna, hizo diana y le dio un buen meneo al b¨®lido energ¨¦tico hasta convertirlo en un digno heredero del RB7, considerado por la mayor¨ªa como el aparato m¨¢s dominante de la historia.

¡°Gracias chicos, esto va para cada uno de vosotros. No importa d¨®nde est¨¦is¡±, exclam¨® ayer Baby Schumi por la radio, que de esta manera le puso el lacito a otro gran premio perfecto en el que marc¨® el ritmo siempre que se puso el casco. Vettel fue el m¨¢s r¨¢pido el viernes, el s¨¢bado (pole) y tambi¨¦n el domingo, liderando el pelot¨®n de cabo a rabo y sin que nadie le pudiera echarle el lazo. En un momento tan delicado como el actual, la coordinaci¨®n entre el destacamento desplazado a los circuitos y el que se queda en la f¨¢brica resulta determinante, y en este sentido pocas estructuras tienen el feedback de Red Bull.