¡°Este ha sido mi mejor a?o¡±

Hay deportistas que necesitan cabrearse para sacar todo lo que llevan dentro y esa parece la hoja de ruta que dise?¨® Fernando Alonso cuando debut¨® en la f¨®rmula 1, en 2001 y vestido de Minardi, y que le ha acompa?ado hasta Ferrari, el escudo m¨¢s emblem¨¢tico de esta disciplina, 11 a?os y dos coronas despu¨¦s. Sus m¨¦todos para mantener en tensi¨®n a la gente que le rodea no tienen nada que ver con los que emplea, por ejemplo, Sebastian Vettel. El alem¨¢n busca crear complicidades con sus t¨¦cnicos y fomenta el buen rollo entre ellos para que se jueguen el bigote por ¨¦l, mientras que Alonso opta por ponerles bajo presi¨®n con la intenci¨®n de que est¨¦n siempre alerta, les pide m¨¢s y m¨¢s, guarda mucho las distancias y, de esta forma, acent¨²a su papel de l¨ªder. Ese nivel de exigencia es el mismo que el espa?ol se aplica a s¨ª mismo, y un vistazo a la temporada que ha llevado a cabo y que ayer puso el cerrojo en Brasil desnudar¨ªa a cualquiera que pretendiera esconderse detr¨¢s de una excusa.

Se ha alimentado de la frustraci¨®n de tener la madurez y no los medios para sacar tajada

Este ha sido el mejor Mundial del asturiano en t¨¦rminos de rendimiento individual, en el que mejor ha conducido y menos errores ha cometido, dos logros, estos ¨²ltimos, que probablemente no hubiera podido conseguir sin esas turbulencias que le empujan y que ¨¦l mismo genera. De alguna forma, Alonso ha encontrado la forma de alimentarse de la frustraci¨®n que le ha generado saber que atravesaba, a los 31 a?os, el momento de mayor madurez de su trayectoria y que no dispon¨ªa de los medios para sacar tajada de ello. Como ¨¦l mismo afirma, se trata de una persona testaruda, otro de los rasgos importantes en un piloto que ha tenido que competir la mayor parte del tiempo en inferioridad mec¨¢nica. Ese ¡°no nos rendiremos¡± que dijo en Australia, en marzo, es el mismo que soltaba el s¨¢bado, ya en Interlagos, despu¨¦s de saber que arrancar¨ªa el s¨¦ptimo y que, una vez m¨¢s le tocar¨ªa remontar.

La primera vez que sali¨® a la pista en Melbourne, su F2012 circulaba cerca de dos segundos m¨¢s lento que el monoplaza m¨¢s r¨¢pido, una tendencia que se ha ido reduciendo aunque nunca ha rebajado las cuatro d¨¦cimas.

¡°Estoy muy orgulloso de lo que ha hecho mi equipo, y lo volveremos a intentar¡±, dijo Alonso al bajarse del caj¨®n. ¡°El campeonato no se ha perdido aqu¨ª. Se perdi¨® cuando Grosjean me pas¨® por delante de la cabeza [B¨¦lgica], o en Jap¨®n, cuando Vettel s¨®lo se llev¨® una reprimenda el s¨¢bado por obstaculizarme, durante la clasificaci¨®n. Este ha sido, por mucho margen, el mejor a?o de mi carrera porque he puesto a todo el mundo de acuerdo: a pilotos, expilotos, equipos, prensa internacional, etc. Todos han hablado bien de m¨ª, algo que no ocurri¨® ni cuando gan¨¦ los t¨ªtulos con Renault (2005 y 2006)¡±, reflexion¨®. ¡°De cara a 2013 tenemos que mejorar el coche. No podemos pelear por el campeonato siendo tan lentos¡±, zanj¨® Alonso.

Ha sabido manternernos a todos unidos en un momento? muy dif¨ªcil Domenicali

¡°Esta ha sido una de las mejores temporadas de Fernando. Al comenzar el a?o sab¨ªamos que nuestro coche no nos permit¨ªa estar delante. O mejor dicho, que su lugar era con los de la parte baja. En cambio, ¨¦l supo estrujarlo y lleg¨® a ganar dos grandes premios [Malasia y Valencia]¡±, consideraba Stefano Domenicali, director de La Scuderia. ¡°Adem¨¢s de exhibir sus habilidades sobre el asfalto, ha sabido mantenernos a todos unidos en un momento muy dif¨ªcil¡±, a?ade el ejecutivo. ¡°Fernando es el m¨¢s limpio, el m¨¢s sensible, el m¨¢s completo de todos nosotros. Ha acumulado muchos puntos a pesar de no tener el mejor coche, y la mayor¨ªa de las veces ha superado a sus rivales¡±, le defini¨® Lewis Hamilton, que en cinco temporadas ha pasado de ser su archienemigo en el paddock a uno de los que m¨¢s le piropea. ¡°Se merec¨ªa el t¨ªtulo¡±, terci¨® Jenson Button; ¡°lo creo as¨ª porque se ha mantenido entre los primeros en todo momento, ha sido muy consistente y no recuerdo ning¨²n error que se le pueda atribuir¡±.

Aunque el ritmo de giro de su b¨®lido rojo en carrera ha compensado un pel¨ªn su flojera a una sola vuelta, los tres triunfos (Malasia, Valencia y Alemania) y los 13 podios que ha acumulado este ejercicio suponen unos r¨¦ditos extraordinarios que confirman su incidencia, una impresi¨®n esta ¨²ltima ratificada por la estad¨ªstica. De las 20 pruebas que se han celebrado, solo en cuatro ha terminado por detr¨¢s de la posici¨®n que ocup¨® al arrancar. En dos de estas [B¨¦lgica y Jap¨®n] ni siquiera pas¨® de la primera curva, de modo que sus gatillazos se limitan a Canad¨¢ [sali¨® el tercero y termin¨® el quinto\] y Gran Breta?a [de primero a segundo]. Globalmente y descartando los dos abandonos, Alonso ha ido hacia arriba 13 veces, una inercia que le ha llevado a ganar 34 posiciones y que acent¨²a un poco m¨¢s esa capacidad para optimizar al m¨¢ximo el material que le cae entre las manos.