Pirelli se sacude las culpas de encima

Los an¨¢lisis que Pirelli ha realizado a los neum¨¢ticos que estallaron el pasado fin de semana durante el Gran Premio de Silverstone de F-1 en plena carrera, confirman, seg¨²n el comunicado emitido por el suministrador italiano, que los reventones que sufrieron Lewis Hamilton, Felipe Massa, Jean-Eric Vergne y Checo P¨¦rez, se debieron a una combinaci¨®n de factores: al montaje invertido de las gomas traseras, a las bajas presiones de aire que se les aplic¨® con tal de aumentar su adherencia, al excesivo ¨¢ngulo de inclinaci¨®n respecto al suelo y al perfil de los pianos de algunos virajes del circuito brit¨¢nico, especialmente el de la curva cuatro.

Pirelli, adem¨¢s, insiste en que la ra¨ªz de lo ocurrido en Silverstone no tiene nada que ver con el origen de los problemas de delaminaci¨®n ¨Cla banda de rodadura se desprende violentamente de la carcasa¨C que se hab¨ªan producido en este arranque de Mundial. Para tratar de poner remedio al problema, la compa?¨ªa milanesa desplazar¨¢ este fin de semana a N¨¹rburgring, sede del Gran Premio de Alemania, unos compuestos dise?ados a partir de las especificaciones empleadas este a?o, mientras que con vistas al Gran Premio de Hungr¨ªa (28 de julio), los equipos ya equipar¨¢n unos compuestos nuevos, a partir de la carcasa de los modelos del a?o pasado, y la banda de rodadura que se viene usando este curso.

¡°Lo que pas¨® en Silverstone fue algo completamente inesperado, algo que es la primera vez que le ocurre a Pirelli, que lleva m¨¢s de un siglo de v¨ªnculo con el automovilismo¡±, aseguraba este martes por la tarde Paul Hembery, m¨¢ximo responsable de la marca, en una nota. ¡°Insisto en que los compuestos de este 2013 son completamente seguros si se emplean correctamente¡±, a?ade el brit¨¢nico, a la vez que ha instado a las estructuras, a la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil y al promotor del certamen, a llegar a un acuerdo para poder realizar entrenamientos durante el invierno.