M¨¢rquez se pone fino

Es el mes de noviembre y Marc M¨¢rquez se sube a la Honda por primera vez. Est¨¢ en el box,con la persiana bajada y con todo el equipo. Se monta en la moto que le han prestado, la de Casey Stoner, y exclama: ¡°?Pero esto qu¨¦ es!¡±. El cuadro de mandos est¨¢ lleno de adhesivos con n¨²meros y nombres que ayudaban al australiano a acordarse en carrera de para qu¨¦ serv¨ªa cada cosa. Al debutante esta t¨¢ctica no le interesa y empieza a quitar las chuletas: ¡°Esto me lo tengo que aprender, porque es importante. Y cuando antes me lo aprenda, mejor¡±. Al d¨ªa siguiente exigi¨® un examen. Y los mec¨¢nicos le hicieron un mont¨®n de preguntas. Unas horas despu¨¦s la persiana subi¨® y, ante las preguntas de la prensa internacional, declar¨®: ¡°Hay muchos botones en el manillar, pero ya me los s¨¦ todos¡±. Fue su carta de presentaci¨®n.

Su jefe de mec¨¢nicos explica que al principio de temporada la moto le llevaba a ¨¦l, y no al rev¨¦s

Diez meses despu¨¦s, M¨¢rquez es el l¨ªder de MotoGP con 30 puntos de ventaja sobre el segundo, Pedrosa. Por el camino ha batido unos cuantos r¨¦cords, suma seis poles, cinco triunfos y 11 podios en 12 carreras. Por el camino, ha modificado y pulido su pilotaje. Es una esponja. Entender c¨®mo y para qu¨¦ utilizar aquellos botones fue el primer paso. El talento, el giro de mu?eca y esa cabeza privilegiada han obrado el cambio. ¡°La clave ha sido asimilar c¨®mo trabaja la electr¨®nica y qu¨¦ beneficios puede sacar de cada uno de los elementos con los que puede jugar, como el control de tracci¨®n, el freno motor o la entrega de potencia¡±, explica su jefe de mec¨¢nicos, Santi Hern¨¢ndez. M¨¢rquez tiene instalados en su Honda diferentes programas y ya sabe aprovecharlos: depende de c¨®mo se desgasten los neum¨¢ticos o los problemas de rebote que tenga puede jugar con la electr¨®nica y ganar alguna d¨¦cima. ¡°Los hay que ni siquiera saben utilizarlo¡±, se?ala tambi¨¦n Hern¨¢ndez.

El cambio se observa en su trazada, mucho m¨¢s limpia, y en sus tiempos: ahora es m¨¢s constante, puede calcar una vuelta tras otra. ¡°A principio de temporada la moto lo llevaba a ¨¦l. Todav¨ªa no hab¨ªa entendido c¨®mo mejorar con el uso de la electr¨®nica. Si eres muy agresivo con el gas, patinas, pero la electr¨®nica te corta. Ahora entiende c¨®mo acelerar, es m¨¢s d¨®cil con el gas y aprovecha mejor la potencia del motor. Es algo que a los pilotos les cuesta mucho entender¡±, dice el ingeniero de pista, sorprendido por la facilidad con la que M¨¢rquez ha asimilado conceptos.

Su punto d¨¦bil empez¨® siendo la entrada y el paso por curva, pues acusaba los vicios cogidos los ¨²ltimos a?os en Moto2. ¡°Le costaba ver otras l¨ªneas. Intentaba recuperar todo lo que perd¨ªa en la frenada, y, adem¨¢s, no pod¨ªa parar la moto donde ¨¦l quer¨ªa, no la controlaba¡±, cuenta el mec¨¢nico espa?ol. Hasta que se dio cuenta de que ten¨ªa que hacer m¨¢s paso por curva: ¡°Ha entendido que puede sacrificar la frenada para aprovechar mejor el agarre cuando la moto est¨¢ inclinada, en plena curva¡±. Necesit¨® tres carreras para entenderlo: poder seguir a Pedrosa o a Lorenzo en Catar y Jerez le ayud¨®. En las primeras carreras, aunque los resultados llegaran igualmente, era inestable, sufr¨ªa sobre la moto y comet¨ªa m¨¢s errores. Tambi¨¦n le costaba gestionar las primeras vueltas de la carrera, con el dep¨®sito lleno. Ahora sabe que no puede arriesgar en seg¨²n qu¨¦ puntos.

M¨¢rquez se ha vuelto fino. Y se pone fino cada vez que sale a la pista. Como ayer, cuando en Misano bati¨® otro r¨¦cord para llevarse la pole con un tiempo de esc¨¢ndalo (la primera fila la completar¨¢n hoy Lorenzo y Rossi, Pedrosa sale cuarto; 14.00, Telecinco). Pero, aunque la progresi¨®n es brillante, a M¨¢rquez todav¨ªa le quedan lecciones por aprender. Tiene que seguir mejorando las salidas.