Laia Sanz se gana una Honda

Ah¨ª estaban todos ellos mir¨¢ndose las caras: cinco pilotazos de los pies a la cabeza, los coordinadores del equipo, y los responsables de la log¨ªstica de una presentaci¨®n que quer¨ªan que saliera perfecta. ?Y ahora como metemos la moto ah¨ª dentro?, se preguntaban. Vamos a necesitar una rampa para empujarla; en el Dakar hubiera sido todo m¨¢s f¨¢cil, pensaban. Pero estaban en medio del paddock del circuito de Alca?iz, inaugurando el fin de semana del Gran Premio de Arag¨®n. Y la moto ten¨ªa que acabar dentro del hospitality de Honda Racing Corporation (HRC). Mientras se miraban las caras, alguien tom¨® la iniciativa: era Laia Sanz, 16 t¨ªtulos mundiales a sus espaldas, campeona de trial y enduro, la mejor mujer de las ¨²ltimas cuatro ediciones del Dakar, eso es todas en las que ha participado. Se mont¨® en la moto, la encendi¨® y sorte¨® los obst¨¢culos como si se tratara de una prueba del Mundial de trial, esa disciplina de la que fue la reina y a la que ha renunciado para ir un poquito m¨¢s r¨¢pido. Para ganar tambi¨¦n en Enduro, para tener algo m¨¢s de tiempo para preparar el rally raid m¨¢s duro.

Y en eso est¨¢. Ahora m¨¢s contenta que nunca, pues sabe que (por fin) tendr¨¢ una moto oficial y todo el apoyo de una f¨¢brica tan poderosa como lo es HRC. As¨ª lo ha anunciado este jueves en Alca?iz la casa japonesa. Sanz ser¨¢ la primera mujer en un equipo oficial del Dakar. Se lo ha ganado a pulso. O a golpe de mu?eca. Es la cara nueva de un equipo que ya apost¨® al todo o nada el a?o pasado, cuando intent¨® ganar el Dakar con Joan Barreda. Esta vez volver¨¢n a probar, tambi¨¦n con el piloto de Castell¨®n, y con los portugueses Helder Rodrigues y Paulo Gon?alves, todo un campe¨®n del mundo de rallies que estar¨¢ acompa?ando a Barreda camino del triunfo. A ellos tres, en la estructura oficial, se sumar¨¢n Sanz y el chileno Jerem¨ªas Israel, que correr¨¢n con la estructura de Honda Argentina (como ya hizo la piloto de Corbera en la pasada edici¨®n) aunque con todo el apoyo de la f¨¢brica.

No tiene claro Laia Sanz si le pesar¨¢ m¨¢s la responsabilidad de disputar el Dakar por primera vez en condiciones, con una de las mejores motos y en uno de los mejores equipos, o si hacerlo despu¨¦s de haber terminado la 16? de la general (con alguna etapa entre los diez primeros) en la edici¨®n de 2014. ¡°Estar en un equipo as¨ª te a?ade un poco m¨¢s de presi¨®n; pero despu¨¦s del resultado del a?o pasado todo el mundo se fijar¨¢ un poco m¨¢s en m¨ª y creer¨¢n que lo voy a hacer perfecto. Yo s¨¦ que ser¨¢ dif¨ªcil repetir un resultado como ese¡±, dice ella, cauta.

La nueva moto es m¨¢s potente, m¨¢s ¨¢gil y m¨¢s segura¡±

Joan Barreda, piloto de Honda

Aunque hubo quien descubri¨® sus verdaderas intenciones: ¡°Me dec¨ªas que tu ilusi¨®n era acabar entre los diez primeros, con esta moto creo que podr¨¢s¡±, dijo, micro en mano, Josep Lloreda, presidente de KH-7, una de las marcas que la patrocina y a la que ha arrastrado hasta HRC. ¡°El a?o pasado la moto ya era muy buena, este es mejor, pero yo tengo que hacer una carrera parecida a aquella¡±, explica. Una carrera sin ca¨ªdas y sin grandes equivocaciones. As¨ª va el Dakar. Y ni a¨²n as¨ª se asegurar¨ªa nada: ¡°Es una carrera muy traidora¡±, apunta. Al menos, esta vez, todo ser¨¢ menos improvisado que las anteriores. El a?o pasado salt¨® de la moto de enduro a la del Dakar. Y la prob¨® en el mismo podio de salida. ¡°Me costaba cuatro d¨ªas adaptarme a la moto¡±, recuerda. No le ocurrir¨¢ este a?o. Se marcha ya mismo a Marruecos con su equipo para competir en una de las pruebas del campeonato del mundo y estrenarse con su nueva m¨¢quina.

Una Honda nueva por completo, firmada por HRC hasta la m¨¦dula. ¡°M¨¢s potente, m¨¢s ¨¢gil y m¨¢s segura. Los japoneses se ha vuelto a reinventar¡±, dice Joan Barreda, ese que se atreve con un ¡°hay que ganar como sea¡± porque por muy conservador que sea el discurso de algunos en una carrera de fondo como esta entiende que ¡°hay que hacer el menor n¨²mero de errores, pero sin olvidarse de correr¡±. Y ¨¦l corre como pocos. En 2015 lo har¨¢ con una m¨¢quina menos delicada, ¡°una moto que si se rompe un cable se pueda arrancar a empujones, una moto que tambi¨¦n funciona sin bater¨ªa, que ya no tiene problemas de consumo a pesar de tener un dep¨®sito m¨¢s reducido¡±. Y a?ade: ¡°No s¨®lo han hecho todo lo que les ped¨ª en febrero, sino mucho m¨¢s¡±. As¨ª es Honda. Que se lo pregunten a M¨¢rquez. O a sus rivales en MotoGP.