La estrategia de Niki Lauda

Niki Lauda siempre trat¨® de minimizar los riesgos, lo hizo como corredor y lo sigue haciendo ahora desde su poltrona de presidente no ejecutivo de Mercedes. El modo que tiene Lauda de entender este negocio es uno de los elementos diferenciales que han hecho posible que la marca de la estrella domine el campeonato a su antojo a partir del dise?o del propulsor m¨¢s eficiente de la parrilla.

Gracias al PU106B, la escuder¨ªa de Brackley ya no solo dispone del mejor material, sino que de alguna manera hasta se puede permitir el lujo de controlar gran parte de la parrilla a partir del acuerdo que tiene con Williams, Lotus y Force India. El contrato entre Mercedes y estas tres estructuras refleja que todo aquel que quiera disponer de la unidad de potencia dise?ada en de la planta de Brixworth debe abonar una cantidad que ronda los 25 millones de euros. Dada la coyuntura econ¨®mica de la mayor¨ªa de f¨¢bricas, las hay, como Lotus y Force India, que las pasan moradas para poder afrontar los plazos.

La tabla de tiempos es el reflejo de lo que pasa detr¨¢s. Lewis Hamilton y Nico Rosberg, los dos pilotos oficiales de las flechas de plata, conducen un prototipo con la ¨²ltima especificaci¨®n que no siempre les llega a la vez a los dem¨¢s. Entonces, ?c¨®mo es que nadie reconoce en p¨²blico que esto ocurre? La respuesta es la m¨¢s habitual en la F-1: "Porque hay una cl¨¢usula dentro del contrato que has firmado con ellos que te condiciona", afirma un ejecutivo que hasta hace bien poco sufr¨ªa la posici¨®n de privilegio del constructor de Stuttgart. Para un viejo zorro como Lauda es el escenario perfecto.

El tricampe¨®n del mundo no solo defiende a los suyos , sino que anima a los dem¨¢s a materializar las amenazas que est¨¢n lanzando ¨²ltimamente. ?Que Red Bull trata de chantajear a los promotores y asegura que puede plantearse dejar la F-1 si Renault no le ofrece un buen motor? El expiloto lo firmar¨ªa ma?ana. "Cuando yo ganaba hab¨ªa dos motores Ferrari otros 20 que eran Cosworth, y nadie se quejaba. Si Renault y Honda deciden irse, ofreceremos 20 motores a todo el mundo, ?d¨®nde est¨¢ el problema?", ironiza Lauda.