Ferrari y Mercedes, el d¨ªa y la noche
Los b¨®lidos rojos asumen el mando cuando aprieta el calor y los alemanes lo recuperan al ponerse el sol
El primer aviso lo lanz¨® Sebastian Vettel en la segunda parada del calendario, en Malasia, al conseguir una victoria para Ferrari que la escuder¨ªa esperaba desde hac¨ªa m¨¢s de un a?o. Este fin de semana, en Bahr¨¦in, el escenario parece dispuesto para que el alem¨¢n o quien sabe si Kimi Raikkonen puedan tener opci¨®n de volver a lograr algo grande. El calor juega a su favor y el sol cae de punta en el circuito de Sakhir (55 grados en el asfalto durante la primera sesi¨®n de este viernes), circunstancia que le va de perlas al SF15-T. No obstante hay que tener en cuenta que la carrera de este domingo comenzar¨¢ a las seis de la tarde (las cinco en Espa?a), y para entonces se espera que la temperatura descienda m¨¢s de 20 grados. As¨ª ocurri¨® en la primera jornada de ensayos, en la que Ferrari domin¨® durante el d¨ªa y Mercedes, siempre Mercedes, recuper¨® la batuta cuando cay¨® a noche.
Raikkonen fue el m¨¢s veloz por la ma?ana seguido de su compa?ero de equipo, por m¨¢s que las flechas de plata acostumbran a rodar entonces con mucha m¨¢s carga de combustible que la competencia. Ya por la tarde el panorama recuper¨® el color habitual (el gris), de modo que Nico Rosberg termin¨® el d¨ªa al frente de la tabla de tiempos con un margen de solo una d¨¦cima sobre Lewis Hamilton y de medio segundo sobre Raikkonen. Vettel fue el cuarto, a seis d¨¦cimas de su compatriota. La mejor vuelta de Fernando Alonso le dej¨® el 12?, Carlos Sainz concluy¨® el 14? y Roberto Merhi, el ¨²ltimo.
Raikkonen fue el m¨¢s veloz por la ma?ana seguido de su compa?ero, pero Rosberg logr¨® el mejor registro por la tarde
El paso adelante que el Ferrari ha dado este a?o se hizo visible en Sepang y se confirm¨® aqu¨ª. La explicaci¨®n hay que buscarla en los neum¨¢ticos, o mejor dicho en el trato que el monoplaza les dispensa. James Allison, el director t¨¦cnico del constructor de il cavallino rampante, ha parido un prototipo muy equilibrado y mucho menos exigente con las gomas que los dem¨¢s, una caracter¨ªstica que se agradece especialmente cuando el term¨®metro se enfila. Esa es la marca de clase de este ingeniero brit¨¢nico que en su etapa en Lotus ya logr¨® que sus coches terminar habitualmente las carreras ahorr¨¢ndose una visita a los garajes.
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