Aleix Espargar¨®: ¡°Si la Suzuki corriera un poco m¨¢s ser¨ªa la bomba¡±

Fue el m¨¢s r¨¢pido en la sesi¨®n matutina, cuando la pista estaba todav¨ªa sucia, con poca goma, poco habituada al rodar de las m¨¢quinas. Y tambi¨¦n lo fue en la sesi¨®n de la tarde, cuando el asfalto empezaba a ofrecer un mejor agarre y la temperatura ¨Ctan fr¨ªa fue la ma?ana¨C se atemperaba. Fue el m¨¢s r¨¢pido con el neum¨¢tico medio (el m¨¢s blando para las motos que se acogen al reglamento open), y tambi¨¦n con el duro. Fue el mejor en condiciones extra?as y en otras no tan extraordinarias. Aleix Espargar¨®, un piloto que todav¨ªa no entra en las quinielas, logr¨® los mejores tiempos de viernes porque el de Argentina es un circuito que no necesita tanto de la velocidad punta, que no pone a prueba la potencia de los motores, sino la manejabilidad de las m¨¢quinas al surcar sus curvas r¨¢pidas. Y tambi¨¦n porque el trabajo que est¨¢ haciendo con la Suzuki, de vuelta a los circuitos, se nota cada d¨ªa un poquito m¨¢s.

Y eso que la moto es la misma que la de la primera carrera, en Qatar. ¡°No nos han tra¨ªdo nada nuevo, no tenemos ninguna pieza de m¨¢s, pero s¨ª se ha mejorado mucho trabajando con la puesta a punto y con lo que tenemos¡±, explica. ¡°La moto es s¨²per ¨¢gil y divertid¨ªsima de conducir. En los parciales tres y cuatro es incre¨ªble c¨®mo va¡±. El chasis, a?ade, es espectacular. ¡°Y si corriera un poco m¨¢s ser¨ªa la bomba¡±.

Lo que Espargar¨® gana en la segunda parte del circuito lo pierde en la primera, donde est¨¢n la recta de meta y la contrarecta, la m¨¢s l¨¢rga, de 1.076 metros. Sin embargo, en el trazado de Termas, la Suzuki no acusa tanto la falta de potencia, que sigue existiendo (la moto del catal¨¢n es la pen¨²ltima en velocidad punta, con 316km/h, 15 menos de lo que corre la Honda de M¨¢rquez), porque las curvas que preceden a las rectas no son de frenada fuerte, no se toman ni en primera, ni en segunda; ¡°y as¨ª entras m¨¢s lanzado en la recta¡±, apunta el piloto. Para el gran premio de Jerez, el pr¨®ximo, dentro de dos semanas, Espargar¨® espera nuevas piezas de la f¨¢brica japonesa: ¡°algo de aerodin¨¢mica, resultado de lo que estuvimos probando durante unas horas en el t¨²nel de viento hace unos meses¡±, asegura.

La moto es s¨²per ¨¢gil y divertid¨ªsima de conducir. En los parciales tres y cuatro es incre¨ªble c¨®mo va¡± Aleix Espargar¨®, piloto de Suzuki

De momento, tendr¨¢ que conformarse con lo que tiene. Y si en la ¨²ltima carrera, en Austin, fue octavo, en Termas aspira a mejorar ese resultado en un circuito que le encanta. Aunque es todav¨ªa una inc¨®gnita cu¨¢nto mejorar¨¢ el agarre de la pista y c¨®mo resistir¨¢ el neum¨¢tico duro las 25 vueltas de la carrera. Y ¨¦l es consciente: ¡°A m¨ª no me interesa ser el m¨¢s r¨¢pido si luego no puedo pelear con las mejores motos el domingo en carrera¡±. Aleix puede beneficiarse en clasificaci¨®n de su neum¨¢tico medio (m¨¢s blando que los de las motos oficiales), que le da medio segundo a una vuelta; pero del mismo modo puede verse perjudicado el domingo porque no tendr¨¢ mas opci¨®n que valerse de la goma dura para la carrera mientras las Honda y las Yamaha pueden disponer de una extra-dura muy valiosa en un circuito que desgasta tanto los neum¨¢ticos como este.

De hecho, esa goma m¨¢s dura (y especial para este circuito) es, de momento, la que m¨¢s enteros gana entre los pilotos que se juegan el campeonato. Estos, con M¨¢rquez al frente (es el que mejor situado estaba este viernes, tercero, a medio segundo de Espargar¨®) tendr¨¢n mucho trabajo este s¨¢bado: poner la moto a punto con la pista ya en condiciones m¨¢s favorables, decidirse entre el neum¨¢tico duro y el extra-duro, y poder clasificarse directos para la Q2 ser¨¢n sus objetivo. Lorenzo (sexto, a seis d¨¦cimas) y especialmente Rossi (noveno, a m¨¢s de un segundo) no podr¨¢n despistarse.