Clase magistral y triunfo de M¨¢rquez en Alemania

Sab¨ªa M¨¢rquez que no hab¨ªa gozado de oportunidad como esta en toda la temporada. Volv¨ªa a sentir la moto, se ve¨ªa capaz de dominarla, incluso en esas pocas curvas, la octava y la duod¨¦cima, que se le complicaban en frenada. Hab¨ªa pasado tantas carreras pele¨¢ndose con su Honda que no ten¨ªa claro si, como dos semanas atr¨¢s en Assen, podr¨ªa concentrarse en pelearse con sus rivales. Y eso que no ha habido piloto m¨¢s r¨¢pido en esta pista en todo el fin de semana que ¨¦l. Ten¨ªa claro que no hay muchos circuitos como Sachsenring, peque?o, revirado, con curvas lentas, un buen pu?ado de ellas a la izquierda (como esos circuitos de dirt track que tanto le gustan) y apenas un par de frenadas exigentes. Sachsenring es el escenario en el que ha ganado los ¨²ltimos seis a?os, siempre de la pole, y en todas las categor¨ªas, desde 125cc a MotoGP. Era cuesti¨®n de no fallar. Y no lo hizo.

Aprovech¨® la ¨²ltima curva para adelantar a un Lorenzo excelso en la salida ¨Cadelant¨® a las dos Honda, por fuera, en el primer viraje¨C, pero incapaz de seguir el ritmo con el paso los minutos. Y se coloc¨® en cabeza (vuelta cinco) tan pronto como pudo. Nadie ten¨ªa mejor ritmo que ¨¦l, de modo que deb¨ªa evitar que ning¨²n rival ralentizara una carrera en la que confiaba en demostrar que no se ha olvidado de ganar ¨Clo hizo en Austin, la ¨²nica victoria del curso hasta ahora¨C. Y abri¨® distancias casi sin que sus perseguidores se percataran. Se sac¨® seis d¨¦cimas de un plumazo. Y dijo adi¨®s, muy buenas.

Lorenzo cedi¨® tres puntos respecto a Rossi, el l¨ªder del Mundial, que todav¨ªa no se ha bajado del podio desde que ganara la primera carrera del a?o en Qatar

Gestion¨® la segunda parte de la prueba con inteligencia, cuidando de los neum¨¢ticos y afinando su trazada. Nadie le pon¨ªa en apuros, as¨ª que no era tan dif¨ªcil para alguien como ¨¦l. Adem¨¢s, la elecci¨®n del equipo Honda justo antes de dejar el pasillo de garajes para dar la vuelta de reconocimiento tuvo su recompensa en la pista. No hab¨ªa subido tanto la temperatura en todo el fin de semana como lo hizo al mediod¨ªa de este domingo de carreras. As¨ª que tanto M¨¢rquez como Pedrosa se arriesgaron con una elecci¨®n valiente: calzaron el neum¨¢tico delantero m¨¢s duro (por primera vez pod¨ªan escoger entre cuatro delanteros), fueron los ¨²nicos en toda la parrilla. El calor apretaba. Y sigui¨® haci¨¦ndolo. No les sali¨® nada mal la jugada, pues coparon las dos primeras posiciones del GP de Alemania merced a unas gomas que resistieron de maravilla el paso de las vueltas.

Al campe¨®n del mundo le acompa?¨® con el champ¨¢n su compa?ero de equipo, que ya suma dos podios en un a?o en el que a punto estuvo de tirar la toalla. Hoy el s¨ªndrome compartimental (del que se oper¨® por tercera vez en abril) ya no le impide controlar la moto. As¨ª que vuelve a ser el piloto delicado y preciso que aparece por sorpresa en las segundas partes. Lo hizo este domingo.

No pudo Rossi con ¨¦l, a quien adelant¨®, cl¨¢sico movimiento en Sachsenring, en la frenada de la decimosegunda curva, al final de la bajada (a 13 vueltas del final). Y mucho menos Lorenzo (a quien hab¨ªa adelantado en la primera curva, tras diez giros), que se alej¨® del podio demasiado pronto: su rendimiento cay¨® dr¨¢sticamente al cabo de once giros. El neum¨¢tico asim¨¦trico delantero funcion¨® para su colega Valentino, pero ¨¦l no se entendi¨® con la goma trasera (m¨¢s dura en el flanco, como en Assen), ni resisti¨® el envite de las Honda. Y como nadie le acechaba por detr¨¢s, se content¨® con terminar cuarto. Cedi¨® as¨ª tres puntos respecto a Rossi, el l¨ªder del Mundial, competitivo incluso en circuitos que no est¨¢n hechos para que brille una Yamaha. Todav¨ªa no se ha bajado del podio desde que ganara la primera carrera del a?o en Qatar. Y se va de vacaciones pensando en la d¨¦cima.