McLaren roza el esperpento

McLaren toca fondo en B¨¦lgica, donde este fin de semana vive uno de los fines de semana m¨¢s negros de su historia deportivamente hablando. Con el palmar¨¦s de la escuder¨ªa en la mano, la situaci¨®n roza el esperpento. Y lo m¨¢s sorprendente del caso es que aquello que hace m¨¢s doloroso este gran premio para la compa?¨ªa de Woking nace, precisamente, de las expectativas creadas por el propio equipo. Concretamente de Yasuhisa Arai, el m¨¢ximo responsable de Honda en la F¨®rmula 1, quien antes de desplazarse a Spa asegur¨® que el rendimiento de la versi¨®n optimizada del motor que aqu¨ª se iba a incorporar a los monoplazas de Fernando Alonso y Jenson Button, pod¨ªa estar al nivel del que ofrece el propulsor Ferrari. Pues bien, el brit¨¢nico termin¨® el 17?, a cuatro segundos del m¨¢s r¨¢pido, que fue Lewis Hamilton ¨Csexta pole consecutiva para ¨¦l y d¨¦cima de 11 posibles¨C, justo por delante de su compa?ero (18?), que lo hizo a cuatro segundos y medio del actual campe¨®n.

Nadie en el paddock termina de entender las razones que llevaron al ejecutivo japon¨¦s de Honda a generar unas expectativas tan optimistas a llevar a cabo en un escenario que, conocidas las limitaciones que ofrece la unidad de potencia de la marca del ala dorada, a todas luces iba a atraves¨¢rsele a McLaren. Sus estrategas lo sab¨ªan, y por eso elaboraron un plan espec¨ªfico que, en definitiva, condenaba cualquier aspiraci¨®n de sus pilotos en este circuito para recoger sus frutos m¨¢s adelante, en pistas m¨¢s favorables, especialmente Singapur. Los t¨¦cnicos cambiaron dos motores en ambos coches, recibiendo un total de 105 puestos de penalizaci¨®n (55 el ovetense y 50 el ingl¨¦s) aplicables a la parrilla de este domingo (14:00 horas, Antena 3, TV-3 y Movistar+), un r¨¦cord absoluto en la historia del certamen. Gracias a una reciente modificaci¨®n en el reglamento, Alonso se limitar¨¢ a arrancar el ¨²ltimo, inmediatamente detr¨¢s de su vecino. Con este plan, en McLaren pretenden acumular alg¨²n motor extra para poder recurrir a ¨¦l en trazados m¨¢s propicios, sin recibir ninguna sanci¨®n.

¡°Nuestro d¨¦ficit de motor es importante y en circuitos tan largos y con tantas rectas como este o Monza, pues nos tocar¨¢ sufrir. Luego llegar¨¢n Singapur y Suzuka donde podremos disfrutar. Aqu¨ª estamos a un segundo de los antepen¨²ltimos y no somos competitivos como para luchar con casi nadie¡±, resum¨ªa Alonso al bajarse de su MP4-30. ¡°Seguramente, si logramos pasar a los Manor, el siguiente coche que veamos ser¨¢ el primero que nos doble¡±, a?ad¨ªa Button. Ambo se ven impotentes frente a la flojera del b¨®lido que conducen. El testimonio del corredor de Frome de este s¨¢bado es demoledor. ¡°He hecho una vuelta exacta a la que hace tres a?os me dio la pole¡±, solt¨® el campe¨®n del mundo de 2009.

Como es l¨®gico, una de las personas m¨¢s buscadas este s¨¢bado era Arai, que compareci¨® para tratar de explicar el contraste entre sus declaraciones previas y la realidad que mostraron las pantallas de tiempos. ¡°No hemos podido por el tipo de circuito que es este y por la falta de tiempo en pista¡±, argument¨® el nip¨®n, cuyas declaraciones cada vez hay m¨¢s gente que comienza a tomarse medio en broma. No es de extra?ar si tenemos en cuenta que ninguna de las predicciones que ha hecho se ha cumplido. As¨ª est¨¢ McLaren y su principal estrella, un Fernando Alonso obligado a hacer piruetas para justificar su regreso a la estructura de la que se fue por piernas a finales de 2007.

Estamos a un segundo de los antepen¨²ltimos y no somos competitivos como para luchar con casi nadie" Fernando Alonso