La discreta evoluci¨®n de la Yamaha

Dicen en Yamaha que han aprendido de sus errores. La cultura japonesa exige ir poco a poco, pasito a pasito, no tomar decisiones precipitadas ni apresurarse en demas¨ªa. A veces, los pilotos, de car¨¢cter latino, se impacientan. En otras ocasiones, agradecen la pausa. Los de Yamaha saben que en la f¨¢brica de los diapasones siempre se da un paso se pisa sobre suelo firme. ¡°Ya se vio en la segunda parte del curso pasado que hab¨ªamos mejorado mucho y, de hecho, sumamos m¨¢s puntos que los pilotos de Honda. Lo que hicimos durante este invierno fue seguir en esa l¨ªnea, insistir en aquellos puntos en los que ya ¨¦ramos buenos y fortalecer nuestras debilidades¡±, explica Lin Jarvis, director de Yamaha Motor Racing.

¡°La fuerza de nuestro pack t¨¦cnico al completo viene de la derrota del 2013 y el 2014. No lo hicimos muy bien los ¨²ltimos a?os. As¨ª que, despu¨¦s de haber sido derrotados por Honda y por M¨¢rquez en las ¨²ltimas dos temporadas, nuestros ingenieros hicieron un trabajo fabuloso para mejorar la ¨¢reas en las que nuestra moto era m¨¢s d¨¦bil¡±, ahonda Jarvis. Y la M1, que ya permit¨ªa a sus pilotos a finales del curso pasado a frenar m¨¢s tarde y con m¨¢s intensidad, ha logrado este a?o tambi¨¦n tener una fant¨¢stica aceleraci¨®n y ofrecer una buena salida de curva sin que la mejora de la tracci¨®n afectara al paso por curva y a la estabilidad en m¨¢xima inclinaci¨®n, que siempre fue el punto fuerte de la Yamaha. Su ¨²nica debilidad sigue siendo la velocidad punta, pero no la ha necesitado para ganar carreras y mucho menos el t¨ªtulo.

Hemos mejorado en frenada, hemos introducido un nuevo chasis que nos ha ayudado a mejorar la tracci¨®n y a alargar la vida del neum¨¢tico¡± Lin Jarvis, director de Yamaha Motor Racing

Poder introducir la caja de cambios seamless completa (evita el uso del embrague tanto para subir como para reducir marchas), similar a la que ya ten¨ªan tanto Honda como Ducati, fue un paso definitivo para Yamaha. ¡°Nos puso en igualdad de condiciones con Honda, que fue el primero en introducirlo en la competici¨®n en 2012. De modo que, no solo anulaba una ventaja que la competencia ten¨ªa, sino que adem¨¢s nos permit¨ªa desarrollar una serie de estrategias nuevas: hemos mejorado en frenada, hemos introducido un nuevo chasis que nos ha ayudado a mejorar la tracci¨®n y a alargar la vida del neum¨¢tico, y tambi¨¦n nos ha permitido mejorar nuestro paquete electr¨®nico¡±, a?ade el brit¨¢nico sobre la evoluci¨®n de la m¨¢quina, la m¨¢s f¨¢cil de llevar de toda la parrilla, que le dar¨¢ la triple corona a Yamaha este curso. Sea quien sea el campe¨®n del mundo este domingo, la f¨¢brica japonesa habr¨¢ ganado el t¨ªtulo de constructores, el de equipos y el de pilotos.