Red Bull mete la marcha atr¨¢s

Los calentones normalmente se pagan caros o le dejan a uno con el culo aire, y esa es una m¨¢xima muy presente tambi¨¦n en el Mundial de F¨®rmula 1. Red Bull lleva desde junio lanzando un ¨®rdago a los dem¨¢s poderes que manejan el circo, pero est¨¢ a punto de verse obligado a poner la marcha atr¨¢s de forma p¨²blica. A d¨ªa de hoy, en S?o Paulo y a las puertas de la pen¨²ltima carrera del calendario, la escuder¨ªa energ¨¦tica ultima un nuevo acuerdo con Renault, que seguir¨¢ suministr¨¢ndole motores en 2016. En los ¨²ltimos meses, Christian Horner, el director del equipo, no ha dejado de explorar distintas opciones con el fin de incorporar en los coches del a?o que viene un propulsor que ofreciera m¨¢s garant¨ªas en t¨¦rminos de rendimiento y fiabilidad que el de Renault. Sin embargo, Mercedes se neg¨® en rotundo y Ferrari le ofreci¨® un motor de la temporada anterior, algo que Red Bull se tom¨® casi como un insulto.

Es una buena noticia saber que estaremos en Melbourne. Siempre tuve fe en que se resolver¨ªa", asegura Ricciardo

El cruce de reproches entre Red Bull y Renault ha llegado a rozar el mal gusto, y por eso en ning¨²n caso podemos hablar de una prolongaci¨®n del contrato existente, que expiraba a finales de 2016, puesto que hay t¨¦rminos que se han reformulado. ¡°Est¨¢n pasando muchas cosas y me gustar¨ªa poder anunciar un acuerdo en los pr¨®ximos d¨ªas. Estaremos en la parrilla en Melbourne, y tambi¨¦n espero que seamos m¨¢s competitivos que este 2015. Estamos muy cerca de confirmar qu¨¦ direcci¨®n tomaremos con relaci¨®n a las unidades de potencia¡±, dejaba caer el propio Horner ya desde el paddock de Interlagos.

En la F-1 la memoria es muy corta. Los cuatro dobletes que la alianza entre Red Bull y Renault acumul¨® entre 2010 y 2013 ya no sirven m¨¢s que para lucir en el palmar¨¦s de ambos. Y en ese sentido, la escuder¨ªa est¨¢ mucho m¨¢s apurada que la f¨¢brica del rombo si se atiende a que su raz¨®n de ser en el campeonato es puramente propagand¨ªstica. Su desenga?o es hasta cierto punto comprensible porque debe ser muy frustrante contar con Adrian Newey, uno de los ingenieros m¨¢s influyentes en la historia del certamen, y no poder sacarle partido a su punto fuerte (aerodin¨¢mica), porque el d¨¦ficit de potencia es mucho mayor que las aportaciones del genio de Stratford-upon-Avon. ¡°Una cosa es no ser competitivo por alguna raz¨®n pero estar decidido a salir de esa situaci¨®n. Pero otra muy distinta es que tu pareja [Renault en este caso] no est¨¦ dispuesta a cooperar¡±, lleg¨® a soltar Newey.

Nuestra presencia en los entrenamientos de febrero no est¨¢ en peligro¡± Paul Monaghan, jefe de ingenieros de Red Bull

¡°En Red Bull queremos saber en qu¨¦ t¨¦rminos nos movemos en aquello que se refiere al motor¡±, coment¨® Daniel Ricciardo. En la primera jornada de ensayos en Brasil, el piloto australiano prob¨® la esperada unidad de potencia evolucionada que inicialmente deb¨ªa debutar en Austin pero que entonces se descart¨®. ¡°Es una buena noticia saber que estaremos en Melbourne. Siempre tuve fe en que la cosa se resolver¨ªa. Es un primer paso para encarar un 2016 mucho m¨¢s positivo¡±, a?adi¨® Ricciardo, que termin¨® el d¨ªa con el quinto mejor tiempo, a 1,2 segundos del m¨¢s r¨¢pido, Nico Rosberg. ¡°Nuestra presencia en los entrenamientos de febrero no est¨¢ en peligro¡±, zanjaba Paul Monaghan, jefe de ingenieros de Red Bull. Las aguas bajan mucho m¨¢s calmadas que hace un mes, s¨ªntoma inequ¨ªvoco de que las posturas est¨¢n muy pr¨®ximas. Red Bull sigue en la F-1 y eso es una buena noticia.