Esto es todo lo que te hace falta para que te dejen correr en el Dakar

El Rally Dakar consiste en completar una serie de kil¨®metros ¨Cm¨¢s de 9.300 este a?o- en el menor tiempo posible, sin que eso exija dar gas a la moto, coche o cami¨®n desde el primer momento. Se trata de una prueba de resistencia en la que la pericia al volante no solo tiene que ver con la capacidad del conductor para dominar su m¨¢quina, sino para saber interpretar el recorrido, reparar los posibles desperfectos y tomar decisiones sobre la marcha. El accidente de la piloto china Guo Meiling durante el pr¨®logo ¨Cen el que arroll¨® a una decena de espectadores se encontraban contemplando la prueba- ha dejado al descubierto la laxitud de los requisitos que debe aportar cualquier persona que aspire a participar en la categor¨ªa de coches en el Dakar.

Las exigencias normativas para participar con una moto son m¨¢s exigentes

Atendiendo a la normativa vigente que establece la empresa organizadora del Dakar, la ASO (Amaury Sports Organisation), s¨®lo existen dos requisitos oficiales para conseguir un dorsal en la categor¨ªa de coches: disponer de una licencia de la FIA (Federaci¨®n Internacional de Automovilismo) que otorga la federaci¨®n de cada pa¨ªs y disponer de un coche que soporte las verificaciones t¨¦cnicas que exige la organizaci¨®n. Nada m¨¢s. A diferencia de lo que ocurre en otras categor¨ªas no es necesario contar con ning¨²n tipo de registro deportivo como por ejemplo la participaci¨®n en otro rally de similares caracter¨ªsticas. Para correr con una moto, sin embargo, s¨ª es necesario haber completado como m¨ªnimo dos pruebas por etapas de una semana de duraci¨®n. En este es caso es la ASO y no la FIA la que lo determina.

Guo Meiling cumpl¨ªa con los requisitos oficiales, contaba con un MINI -uno de los mejores coches de la parrilla-, y dispon¨ªa de la licencia FIA que le hab¨ªa entregado la Federaci¨®n de Automovilismo de China. Por el contrario, no sumaba demasiada experiencia, pues sus participaciones en los rallies se limitan a una serie de eventos de cross-country, y al Taklimakan Rally y el China Grand Rally. No as¨ª su copiloto, Liao Min, que estaba disputando su tercer Dakar y hab¨ªa llegado a ser 18? en 2012 junto a Jihong Zhou. Cabe resaltar que lograr un volante de MINI sin ser piloto oficial ¨Ccomo era el caso de Meiling-, tiene un coste m¨ªnimo de un mill¨®n de euros.

¡°Hay una investigaci¨®n abierta porque el accidente se produjo en un lugar sin peligro aparente¡±, comenta Coma. ¡°La polic¨ªa nos dir¨¢ lo que ha pasado porque resulta dif¨ªcil de entender¡±, a?ade el director deportivo de la carrera. Con el coche retenido y un shock importante en el cuerpo Meiling dijo adi¨®s a una carrera para la que seg¨²n el reglamento era apta para participar.