Lorenzo se pone a prueba en Malasia

Un chaparr¨®n tropical, de esos que descargan sobre el circuito de Sepang, a menudo en torno a las cinco de la tarde, puso punto final a la primera jornada de entrenamientos oficiales con la que arranc¨® la pretemporada de MotoGP del 2016. Faltaban apenas unos 15 minutos de sesi¨®n, lo que significa que la lluvia arreci¨® poco antes de las seis de la tarde. Y entonces acab¨® la acci¨®n en la pista, donde Lorenzo, el campe¨®n de 2015, sigui¨® marcando la pauta: lo hizo con un tiempo de 2m, 00'684s.

Lo hizo el mallorqu¨ªn, adem¨¢s, en un escenario en el que nunca ha podido ser especialmente r¨¢pido, y en el que todav¨ªa no ha podido ganar desde que debut¨® en MotoGP en el 2008, lo que habla de su buen estado de forma y de la salud de la Yamaha, que se presenta bien peinada y mejor vestida a la primera cita del curso, con todas las salvedades que eso conlleva, pues si queda mes y medio para que comience el Mundial (el 20 de marzo en Qatar) tambi¨¦n sus rivales tendr¨¢n tiempo para ponerse a la altura. ¡°Incluso yo estoy sorprendido de ser tan r¨¢pido con las Michelin: soy eficaz en aceleraci¨®n, algo que me costaba mucho con las gomas Bridgestone, y adem¨¢s, no pierdo en frenada. Antes de comenzar ten¨ªa algunas dudas, pero hay d¨ªas en los que a uno le sale todo bien¡±, declar¨®.

La marca de Lorenzo (lejos todav¨ªa del r¨¦cord de la pista ¨C1m, 59'053s¨C, muy cerca de la mejor vuelta en carrera ¨C2m, 00'606s), sin embargo, no puede m¨¢s que tener una lectura positiva. Es apenas una d¨¦cima peor que aquella con la que empez¨® la temporada el a?o anterior, pero entonces ni las incertidumbres, ni las exigencias, eran las de ahora. Yamaha parece ser, de momento, la moto que mejor ha asimilado el nuevo reglamento y el mallorqu¨ªn el piloto que mejor se lleva con los Michelin y con la nueva centralita electr¨®nica. Visto c¨®mo han arrancado sus rivales y la preocupaci¨®n de los mejores pilotos en los tests de Valencia o Jerez, a finales del pasado a?o ¨Cespecialmente de los de Honda, que siguen obsesionados con atemperar el car¨¢cter del motor¨C, el campe¨®n parte con ventaja.

Parece que las nuevas gomas funcionan mejor para el estilo de pilotaje de algunos pilotos, como Pedrosa o yo

Los Michelin, nuevo suministrador de neum¨¢ticos para MotoGP, se adaptan de maravilla a su pilotaje, el de un corredor fino, al que le gusta exprimir el paso por curva y estirar el flanco de las gomas, que ha logrado un ideal: mejorar al tiempo la entrada y la salida de las curvas: ¡°Parece que las nuevas gomas funcionan mejor para el estilo de pilotaje de algunos pilotos, como yo o Pedrosa¡±. A esas mejoras ayuda la nueva disposici¨®n del dep¨®sito en la M1, m¨¢s retrasado ahora. Aunque queda por ver si su ubicaci¨®n ¡ªya la prob¨® con buenos resultados Nakasuga en el GP de Jap¨®n¡ª ser¨¢ definitiva.

Ni siquiera la centralita electr¨®nica de Magneti Marelli que tanto le hizo sufrir en los primeros test del pasado noviembre en Valencia le preocupa hoy. ¡°Ha progresado. Y todav¨ªa tiene margen de mejora. Estamos empezando a entenderla y hacemos avances cada vez que salimos a la pista¡±, explic¨® el mallorqu¨ªn.

Mand¨® en la tabla de tiempos, cerr¨® la jornada como el m¨¢s veloz, un segundo m¨¢s r¨¢pido que su compa?ero Rossi y que Pedrosa, y dej¨® a 1,5 segundos, en el s¨¦ptimo puesto, a M¨¢rquez. Su dominio asombr¨® incluso a su compa?ero de equipo: ¡°No me esperaba que estuvieran las dos Yamaha delante. Es una sorpresa. Pero solo es el primer d¨ªa¡±, concedi¨® el italiano, cuya principal preocupaci¨®n es acercarse al mallorqu¨ªn, de quien est¨¢ demasiado lejos. ¡°Habr¨¢ que entender los Michelin. De momento, Jorge es mejor en frenada¡±, asumi¨®.

Si hay un piloto que ve a Lorenzo demasiado lejos ¡ª¡°m¨¢s de lo que esperaba¡±¡ª ese es M¨¢rquez, que, sin embargo, tiene bien identificados sus problemas desde la primera vez que se subi¨® a la Honda del 2016 el pasado a?o: ¡°No he tenido grandes problemas con los neum¨¢ticos, pero parece que con esta electr¨®nica y con las caracter¨ªsticas del motor [tan agresivo como el anterior] no me siento c¨®modo. Parece que vamos a tener que mejorar mucho¡±.

El piloto de Honda, dos veces campe¨®n de MotoGP, siempre fue el m¨¢s r¨¢pido en los primeros test de pretemporada. No pudo serlo ayer. ¡°Quiz¨¢ este no es el mejor circuito para mi estilo, pero con los Bridgestone aqu¨ª siempre pude frenar muy tarde y sacar los tiempos. Con los Michelin, en cambio, tengo que cambiar mi estilo y aunque intent¨¦ apurar la frenada no logr¨¦ mejorar. Habr¨¢ que jugar tambi¨¦n con el balance de pesos de la moto¡±, concluy¨®.

Accidente de Laverty

Las tres grandes marcas, Yamaha, Honda y Ducati, sacaron a pista sus m¨¢quinas de 2015 primero y de 2016, despu¨¦s. Una de las sorpresas de la jornada fue el rendimiento de Petrucci, con la Ducati sat¨¦lite del equipo Pramac, que termin¨® finalmente con el cuarto mejor tiempo, a 1'1 segundos de Lorenzo. Y la mala noticia del d¨ªa la protagoniz¨® Eugene Laverty, que termin¨® en el hospital ¨Caunque lo que inicialmente parec¨ªa una fractura de la mano derecha se qued¨® en una fuerte contusi¨®n y lesiones leves¨C tras un accidente que oblig¨® incluso a parar la acci¨®n en el trazado a dos horas del final de la sesi¨®n. Su moto, una Ducati sat¨¦lite, qued¨® totalmente destrozada. El equipo Aspar, pese a las declaraciones iniciales del piloto, que anunci¨® que el acelerador se le hab¨ªa quedado abierto, desminti¨® su versi¨®n al revisar la telemetr¨ªa.

El principal aliciente de la segunda jornada, este martes en Sepang, ser¨¢ la reaparici¨®n del dos veces campe¨®n de MotoGP Casey Stoner, que dej¨® los circuitos en el 2012, y que regresar¨¢ a un entrenamiento oficial como piloto probador de Ducati. El australiano, que ya se subi¨® a la Desmosedici en un test privado el pasado s¨¢bado, se reencontrar¨¢ con sus excompa?eros Lorenzo, Rossi o Pedrosa y compartir¨¢ pista por primera vez con M¨¢rquez, con quien ¨²ltimamente ha mantenido alguna discusi¨®n dial¨¦ctica.