Lorenzo: ¡°Va a ser un a?o de ca¨ªdas¡±

No solo se sucedieron las ca¨ªdas en Austin, sino que ocurrieron en el grupo de cabeza, algo inusual, y sus protagonistas no est¨¢n habituados a cometer demasiados errores en carrera. Que Rossi pierda el control de su moto o que a Pedrosa se le escurra la misma de las manos y acabe embistiendo a un tercero, Dovizioso en este caso, la v¨ªctima por segundo gran premio consecutivo, no es com¨²n. Ocurre, sin embargo, que los pilotos de MotoGP parecen estar prepar¨¢ndose para el campeonato que se les avecina, un Mundial repleto de accidentes. La causa tiene nombre propio: Michelin.

La nueva suministradora de neum¨¢ticos ha construido una goma delantera que gusta, por el agarre que ofrece, pero que no avisa. ¡°Es muy sensible¡±, dec¨ªa Pedrosa, que vio como la Honda se le escapaba irremediablemente y se llevaba por delante a Dovizioso en la frenada de la curva uno. ¡°Antes cuando la perd¨ªas de delante, a veces, pod¨ªas salvar la ca¨ªda gracias al neum¨¢tico trasero, ahora es imposible: si se te va de delante, pierdes la moto definitivamente¡±, explicaba Lorenzo, que se cay¨® en la carrera de Argentina, hace una semana. ¡°Por lo que hemos visto, en cada circuito hay que buscar referencias de frenada nuevas, hay que adaptar el estilo de pilotaje y, por supuesto, los reglajes¡±, dec¨ªa Iannone, que esta vez s¨ª se subi¨® al podio. ¡°Cuando llegas a un circuito cuesta acostumbrarse y entender los nuevos puntos de frenada. Han cambiado. Encontrar el l¨ªmite con estos neum¨¢ticos es dif¨ªcil¡±, apuntaba M¨¢rquez, el ganador de la prueba.

Entre 12 y 15 vueltas

Lo que a unos se lo quitaron las gomas, a otros se lo dieron. Ocurri¨® con M¨¢rquez, el triunfador del d¨ªa, que se arriesg¨® con la elecci¨®n del neum¨¢tico delantero. Opt¨® por el blando. Y aunque se destruy¨® en los ¨²ltimos giros por entonces su ventaja era tan grande que aquello no tuvo ninguna consecuencia en el resultado de la prueba. ¡°Yo quer¨ªa saber cu¨¢nto me pod¨ªa durar el blando, porque con el duro no me sent¨ªa bien. He insistido y en Michelin me lo han dicho exacto: 'Entre 12 y 15 vueltas aguantar¨¢ bien, de ah¨ª en adelante, te espabilas'; y ha sido as¨ª. En la vuelta 14 he empezado a notar que se mov¨ªa un poco m¨¢s y he intentado bajar el ritmo. Por suerte ya ten¨ªa una distancia buena¡±, confes¨®. La estrategia la ten¨ªa clara: tirar en las primeras vueltas y conservar el margen ganado despu¨¦s. Le sali¨® redonda.

Si bien, tanto ¨¦l, que se cuenta entre los supervivientes, como Lorenzo, o los que este domingo acabaron por los suelos, ya han advertido que les aguarda una temporada dura: ¡°Ser¨¢ un campeonato de eliminaci¨®n, m¨¢s que los ¨²ltimos seis a?os. Por eso ahora me sabe un poco mal la ca¨ªda de Argentina, donde pod¨ªa haber sido quinto o cuarto. Ahora lo que tengo que intentar es que sea la ¨²nica ca¨ªda del campeonato. Todo puede suceder este a?o, porque a la m¨ªnima que no est¨¦s muy atento al neum¨¢tico delantero te puedes caer. Va a haber m¨¢s ca¨ªdas¡±, dec¨ªa Lorenzo.