Lorenzo tambi¨¦n sabe volar con la Ducati

Ya no podr¨¢ volver a quejarse Jorge Lorenzo de que a su moto le faltan caballos. Ser¨¢ dif¨ªcil que vuelvan a ganarle por velocidad en las rectas. Despu¨¦s de nueve a?os en Yamaha, f¨¢brica con la que termina contrato a finales de a?o, el piloto espa?ol, tres veces campe¨®n de MotoGP, se subi¨® este martes por vez primera a la Ducati. Y marc¨® el mejor registro de velocidad punta, 318 Km/h. Adem¨¢s de colocarse en el tercer puesto de la tabla de tiempos, a solo 0,122s de Vi?ales, el m¨¢s r¨¢pido, el otro gran protagonista de la jornada, su sustituto en Yamaha.

Ni uno ni otro hablaron al finalizar los entrenamientos. El primero porque la f¨¢brica de los diapasones no se lo permite: le pagan hasta el ¨²ltimo d¨ªa de diciembre y le exigen silencio. Ni una palabra sobre la Ducati. El otro porque su nueva f¨¢brica prefiri¨® que no lo hiciera: si no dejan que hable su (ex)piloto, que tampoco lo haga ¨¦l, aunque Suzuki no hubiera visto problema alguno. Son las cosas que tienen estos tests de noviembre: motos tan nuevas que van pintadas de negro, sin patrocinadores en el carenado, y pilotos tambi¨¦n enfundados en monos negros o blancos, para que se cumplan todos los contratos y se pague hasta el ¨²ltimo euro.

Lorenzo se hab¨ªa montado provisionalmente en la Desmosedici que deja Andrea Iannone, nuevo fichaje de Suzuki. Fue el primero en salir a la pista, fr¨ªa, del circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Lo hizo a las diez en punto, hora en la que se abr¨ªa el pit lane. Sus primeros giros no fueron m¨¢s que una toma de contacto inicial con la Ducati GP16. Fue acostumbr¨¢ndose a ella muy poco a poco, fue escuchando los consejos de Casey Stoner, piloto probador de la casa ¡ªcampe¨®n del mundo y el ¨²nico ganador a lomos de la m¨¢quina italiana¡ª, sobre c¨®mo salir de las curvas, hizo que le adaptaran el sill¨ªn a sus medidas y se le retrasara su posici¨®n en la moto. Y en su pen¨²ltima salida a la pista, ya por la tarde, dio la sorpresa: muchos esperaban que sufriera por el car¨¢cter agresivo de la m¨¢quina italiana y por el cambio tan brusco que supone pasar de una Yamaha a una Ducati, pero empez¨® a marcar un parcial en rojo ¡ªel color que indica que se est¨¢n bajando los tiempos¡ª, y colore¨® tambi¨¦n el siguiente, fall¨® en el tercero, y se qued¨® a una d¨¦cima de segundo. Una nimiedad. Una distancia tan ¨ªnfima que convierte su estreno con la moto hecha en Borgo Panigale en un ¨¦xito rotundo.

El prototipo del pr¨®ximo a?o, la primera impresi¨®n de lo que ser¨¢ la GP17, lo probar¨¢ este mi¨¦rcoles. Llevar¨¢ alas ¡ªprohibidas por reglamento a partir del 2017¡ª, dado que la moto no est¨¢ preparada todav¨ªa desde el punto de vista de la aerodin¨¢mica, seg¨²n reconoc¨ªa el lunes Gigi Dall¡¯Igna, ingeniero jefe de la casa. Y hacer una prueba sin las alas podr¨ªa confundir a los pilotos. ¡°No queremos tomar una decisi¨®n equivocada respecto a la configuraci¨®n del chasis del a?o que viene¡±, explicaba. No se sabe si a Lorenzo le cost¨® mucho hacer girar la moto, el ¨¢rea en la que m¨¢s deben trabajar para mejorarla, pero a juzgar por sus tiempos no le fue tan mal. ¡°El que ficha a Lorenzo lo hace con un ¨²nico objetivo, que es ganar el Mundial, pero el campeonato solo lo gana uno; nosotros lo intentaremos todos los a?os que vienen por delante¡±, conclu¨ªa el ingeniero jefe de Ducati.

Tan feliz como Lorenzo estaba Vi?ales, de cuya adaptaci¨®n a la Yamaha no dudaba nadie. Claro que tampoco debe ser f¨¢cil llegar a un equipo nuevo el primer d¨ªa, subirse a una montura totalmente distinta a la que has llevado los ¨²ltimos dos a?os, y terminar con el mejor tiempo, por delante incluso de Valentino Rossi, cuya valoraci¨®n de la nueva M1 advierte de que queda mucho trabajo por hacer: le gusta el nuevo chasis, pero no tanto el nuevo motor: ¡°Esperaba bastante m¨¢s, y creo que en Yamaha tambi¨¦n esperaban m¨¢s¡±.