¡°Para Alonso la situaci¨®n es muy dura¡±

La mejora de McLaren en la primera sesi¨®n de la segunda semana de entrenamientos libres fue real. Pero no tuvo continuidad. Tras 34 vueltas surgi¨® un problema el¨¦ctrico que afect¨® al motor Honda y ah¨ª acab¨® la euforia inicial. De nuevo en el taller, el coche fue descuartizado, la caja de cambios levantada y las soluciones de Honda que no llegaban. Al final, decidieron cambiar el motor. Stoffel Vandoorne lo vivi¨® con resignaci¨®n, esperando que los problemas pudieran resolverse para coger de nuevo el volante¡­ lo cual ocurri¨® alrededor de las cuatro de la tarde. Complet¨® 80 vueltas y mejor¨® en cuatro cent¨¦simas el mejor tiempo de McLaren de la semana pasada (1m 22,537s)¡­ a 2,8s del mejor.

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A Eric Boullier, director de la escuder¨ªa McLaren, la situaci¨®n le est¨¢ provocando un cierto cansancio. ¡°Pregunten a Honda¡±, responde con resignaci¨®n cuando le preguntan sobre el motor que equipa al MCL32. ¡°Hoy hemos podido trabajar bien hasta que hemos tenido que cambiar el motor. El problema no tiene nada que ver con los de la semana pasada, pero nos obliga de nuevo a remodelar los planes de trabajo previstos para cada d¨ªa. No vamos a quedarnos as¨ª, seguimos trabajando juntos para que todo funcione mejor. La situaci¨®n a¨²n no es muy preocupante. Al menos, hemos podido comprobar que la correlaci¨®n entre los datos del simulador y el t¨²nel de viento y los reales es buena¡±.

Sin embargo, el mismo Boullier, que se hizo unas declaraciones tras la sesi¨®n matinal, reconoci¨® que esta situaci¨®n afecta de forma muy distinta a Fernando Alonso y a Stoffel Vandoorne. ¡°Para Fernando es muy duro¡±, confirma Boullier. ¡°Porque ¨¦l tiene una larga experiencia, es campe¨®n mundial y quiere salir a competir con el resto de monoplazas y divertirse con el coche. Para Stoffel, en cambio, todo son experiencias nuevas y puede seguir aprendiendo. Sin embargo, Fernando conoce el proyecto y tiene paciencia porque sabe las expectativas que nos planteamos en el equipo¡±.

Por el momento, estas expectativas no se vislumbran. Honda trajo a Montmel¨® nuevos motores, pero se est¨¢ guardando todav¨ªa la unidad de potencia definitiva que equipar¨¢ aal MCL32 en el GP de Australia, el pr¨®ximo d¨ªa 26. ¡°Para Australia tendremos con un motor con nuevas especificaciones y esperamos que se hayan resuelto todos los problemas. Lo que no s¨¦ todav¨ªa es si podremos estrenarlo esta semana, es algo que Honda no nos ha desvelado a¨²n. El chasis con el que estamos trabajando y los conceptos aerodin¨¢micos que hemos podido probar funcionan. Tenemos un buen coche. Pero las previsiones son que en las primeras carreras probablemente deberemos cambiar alg¨²n motor¡±.

Mientras, el resto de equipos va ultimando sus preparativos y realizando pruebas para estar a punto en Melbourne. La ¨²ltima versi¨®n del motor Renault le est¨¢ funcionando a Red Bull, que ya el primer d¨ªa de esta segunda tanda pas¨® del 1m 21s al 1m 19,9s, mostrando un aspecto mucho m¨¢s competitivo y al nivel de Mercedes y Ferrari¡­ de la semana pasada.

Lo mismo ocurri¨® con el Williams de Felipe Massa, que entr¨® en la senda de los 1m 19,7s, siendo el mejor tiempo del d¨ªa tras dar 168 vueltas. Tanto Sebastian Vettel (Ferrari) como Lewis Hamilton estuvieron realizando pruebas de aspectos aerodin¨¢micos muy concretos y rodando en tandas largas (168 vueltas Vettel y 49 Hamilton, que solo corri¨® por la tarde), sin preocuparse demasiado de los tiempos (1m 19,9 Vettel y 1m 20,4s Hamilton). Toro Rosso se movi¨® en 1m 21s, dos segundos mejor que la semana pasada, con Kvyat al volante. Sin embargo, en los pr¨®ximos d¨ªas todos esos tiempos bajar¨¢n al menos un segundo por vuelta.