Vandoorne firma el mejor tiempo para McLaren

La matinal fue productiva. Algunas escuder¨ªas comenzaron a mostrar ciertas mejoras y otras fueron bajando sus tiempos hasta mejorar incluso el r¨¦cord que manten¨ªa Valtteri Bottas, con su vuelta de 1m 19,310s, desde ayer. Sebastian Vettel situ¨® su Ferrari en la cumbre al rodar en 1m 19,024s, sin sacar todo el rendimiento posible a su coche. Pero, la noticia m¨¢s sorprendente fue que McLaren prosigui¨® su trabajo, basado en tandas cortas de unas seis vueltas, y consigui¨® mejorar notablemente sus tiempos.

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Stoffel Vandoorne logr¨® rodar en 1m 21,3s y baj¨® en m¨¢s de un segundo los tiempos que hasta ahora hab¨ªa esgrimido la escuder¨ªa de Woking. Sin embargo, las diferencias con respecto al r¨¦cord de estos entrenamientos libres sigue siendo amplia, 2,3 segundos. El problema es que el McLaren se par¨® ya hacia el final de la ma?ana dos veces, la segunda con una evidente p¨¦rdida de potencia. La escuder¨ªa cancel¨® la conferencia de prensa de Eric Boullier y Yusuke Hasegawa. Y se neg¨® a comentar la aver¨ªa.

Vandoorme realiz¨® su vuelta de instalaci¨®n a primera hora de la ma?ana y despu¨¦s fue realizando tandas cortas para probar nuevas piezas y el comportamiento del coche con distintos tipos de neum¨¢ticos. El trabajo habitual en cualquier escuder¨ªa. Pero cuando hab¨ªa dado ya 16 vueltas, sus tiempos comenzaron a bajar de forma portentosa. Primero, medio segundo. Y despu¨¦s, en la siguiente tanda, ya equipado con neum¨¢ticos ultra blandos, consigui¨® el mejor tiempo de McLaren este a?o en Montmel¨®: 1m 21,348s. El crono supone una mejora notable en relaci¨®n a su pasado inmediato. Pero queda todav¨ªa muy lejos de los tiempos en que se est¨¢n moviendo algunos de sus hipot¨¦ticos rivales y, especialmente, de los equipos m¨¢s punteros.

Ferrari dio tambi¨¦n un paso adelante importante, cuando Sebastian Vettel situ¨® su Ferrari en cabeza de la tabla con un tiempo de 1m 19,024s., haciendo pedazos el r¨¦cord que hab¨ªa establecido ayer Bottas con su Mercedes. Vettel corri¨® con neum¨¢ticos ultra blandos, algo m¨¢s suaves y adherentes que los super blandos que hab¨ªa usado Bottas el mi¨¦rcoles. El potencial de Ferrari va quedando cada vez m¨¢s al descubierto, no solo por la velocidad que les concede su unidad de potencia y sus mejoras aerodin¨¢micas, sino tambi¨¦n por la fiabilidad de sus mec¨¢nicas (dio 60 vueltas).

Los Red Bull, rezagados

En cambio, comienza vislumbrarse que el motor Renault no est¨¢ aportando a Red Bull toda la potencia que ellos esperaban. La trascendencia de tener un buen motor se hace evidente ahora, porque en las rectas todos los monoplazas han perdido velocidad punta como consecuencia de la mayor carga aerodin¨¢mica y las nuevas dimensiones de los neum¨¢ticos. Por tanto, la exigencia hacia los motoristas es m¨¢s grande. Renault sigue trabajando para conseguir este plus que les conceda unos cuantos CV de m¨¢s. La batalla es lograrlo sin perder fiabilidad. Red Bull est¨¢ a m¨¢s de un segundo de Mercedes y de Ferrari.

Ferrari dio tambi¨¦n un gran paso adelante. Su potencial va quedando cada vez m¨¢s al descubierto

Lewis Hamilton corri¨® 52 vueltas y no pareci¨® excesivamente preocupado por los tiempos. Rod¨® a un segundo de Vettel, intentando realizar tandas largas intermitentes realizando m¨¢s pruebas de fiabilidad y regularidad que buscando los tiempos. Solo al final, busc¨® una vuelta r¨¢pida y se situ¨® a tres d¨¦cimas de Vettel. Su potencial real no ha salido todav¨ªa a la luz. Mientras, Toro Rosso sigue sufriendo y buscando hasta donde puede llevarles el motor Renault. Kvyat rod¨® lento, hasta que el equipo decidi¨® hacer una prueba de velocidad y logr¨® correr a 1,3s del Ferrari.

Sin embargo, todo debe ajustarse todav¨ªa. Por la tarde las cosas pueden cambiar. Cada d¨ªa que pasa, las escuder¨ªas van ajustando sus puestas a punto para la carrera de Australia el pr¨®ximo 26. El Presidente del Consorcio del Circuit, Vicens Aguilera, ajust¨® sus pron¨®sticos: ¡°Saldremos de aqu¨ª con un 1m 17,7s y lo har¨¢ Mercedes¡±.