Jorge Lorenzo: ¡°Siempre me he visto capaz de hacer muchas cosas¡±

Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 29 a?os) nunca empez¨® el Mundial sin que lo situaran entre la n¨®mina de favoritos para ganar el t¨ªtulo. Maduro y confiado, mira al futuro vestido de rojo y con optimismo. ¡°Iremos a mejor y en algunos circuitos iremos muy r¨¢pido¡±, apunta. Sabe que el reto es may¨²sculo: ¡°Soy una persona muy paciente y muy trabajadora que siempre encuentra la manera de que le salgan las cosas¡±. Hoy, en Losail (a las 20.00), un circuito en el que se mira m¨¢s al cielo que nunca, saldr¨¢ desde la 12? posici¨®n. Vi?ales tiene la pole.

Pregunta. El a?o pasado me confes¨® que la rutina le hab¨ªa hecho perder la chispa. ?Se la ha devuelto Ducati?

Respuesta. S¨ª. Sin duda. En todos los sentidos. Pero, lo importante es que se mantenga esa chispa y que no se pierda a pesar de los resultados. Estoy en un buen momento; siete o diez a?os antes quiz¨¢ los resultados me pod¨ªan influir m¨¢s. Ahora creo que tendr¨¦ la paciencia necesaria para mantener la ilusi¨®n aunque lleguen resultados malos.

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P. No fue realmente consciente de lo distinta que era la Ducati de la Yamaha hasta que la prob¨®. ?Tan tozudo es?

R. Hab¨ªa personas que me dec¨ªan que la primera vez que cogiera la Ducati ir¨ªa como un tiro; otros me aconsejaban que no cambiara de equipo, que me quedara donde estaba. Al final llega un momento en que te tienes que tirar a la piscina y coger todo lo que venga, lo positivo y lo negativo. Y asumir las consecuencias de esa decisi¨®n.

P. Y siempre ha sido muy cabezota.

R. S¨ª, siempre he sido as¨ª. Porque siempre me he visto capaz de hacer muchas cosas. La impresi¨®n que he tenido de m¨ª mismo casi siempre ha sido buena, tengo mucha seguridad en m¨ª. Y creo que lo puedo hacer muy bien en Ducati.

P. En el primer test, en Malasia, ya sin alas, ?c¨®mo sinti¨® la moto?

R. Me cost¨® mucho en las primeras vueltas. Estaba acostumbrado a llegar a Sepang y en los primeros giros hacer 2m, 0¡¯1s. Cuando empec¨¦ era tres segundos m¨¢s lento y eso me impact¨® mucho. Estaba empujando m¨¢s o menos como siempre y los tiempos no eran los mismos. El primer d¨ªa pilotaba igual que antes, pero tuve que entender, despu¨¦s de analizar con datos y con Michelle Pirro [probador de Ducati y tambi¨¦n su analista de pista], que me ayud¨® mucho esos d¨ªas, que ten¨ªa que pilotar diferente, sobre todo en la frenada. Tengo que frenar distinto y ser m¨¢s agresivo con el gas. Tengo que ser un piloto m¨¢s de on/off, no tan suave con los frenos y el gas como estaba acostumbrado.

P. ?C¨®mo lleva eso de tirar de freno trasero y hacer girar la moto con el gas?

R. Estoy en proceso, como se dice. Estoy bastante lejos de mi potencial real con la moto actual y mucho m¨¢s con lo que creo que ser¨¢ la Ducati cuando mejore sus puntos negativos. Todav¨ªa no es definitiva ni mi posici¨®n encima de la moto, no me siento a gusto, por eso s¨¦ que el potencial es grande.

Todav¨ªa no es definitiva ni mi posici¨®n encima de la moto, no me siento a gusto, por eso s¨¦ que el potencial es grande

P. Asegur¨® que no quer¨ªa renunciar a su estilo, pero tendr¨¢ que sacrificar paso por curva para sacarle m¨¢s rendimiento a la moto.

R. Mi impresi¨®n, desde la moto, es que piloto muy diferente a como llevaba la moto anterior; pero desde fuera los dem¨¢s me ven casi igual. As¨ª que, al final, ese cambio es relativo. Sigo siendo un piloto de trazadas largas, de los que aprovecha la pista, muy fino en los cambios de direcci¨®n y entrando en curva, a pesar de que yo cuando me veo encima de la moto me veo mucho m¨¢s agresivo. Sigo siendo, m¨¢s o menos, el mismo Jorge Lorenzo de antes, no es que ahora sea un piloto tipo Capirossi, agresivo por excelencia.

P. ?Queda mucho cambio de estilo por hacer todav¨ªa?

R. Tengo que entender todav¨ªa qu¨¦ es lo que me hace no ir todo lo r¨¢pido que podr¨ªa ir con la moto, sobre todo entrando en las curvas. En este momento, cada piloto de Ducati hay alg¨²n punto del circuito que lo hace mejor que yo. Y aprendo de ¨¦l.

P. Gigi Dall¡¯Igna admiti¨® que la prohibici¨®n de las alas afecta al rendimiento de la moto; que falta carga en el tren delantero.

R. No es una falta de agarre delante que te haga caer, pero te impide girar lo suficientemente bien. Gigi y los ingenieros tienen que realizar los cambios convenientes para que la moto, de alguna manera, gire mejor en las curvas.

P. ?El nuevo carenado ofrece alguna soluci¨®n tras la prohibici¨®n de las alas?

R. Los nuevos carenados ofrecen menos ventajas que las anteriores alas y m¨¢s inconvenientes, pues hacen que se pierda mucha velocidad en las rectas. Por eso, de momento, creo que no se van a utilizar en todos los circuitos.

P. Se le ve m¨¢s fuerte, ?ten¨ªa que ganar m¨²sculo para llevar la Ducati?

R. He ganado fuerza. Es una moto en l¨ªneas generales m¨¢s nerviosa y m¨¢s exigente f¨ªsicamente, requiere de mejor forma f¨ªsica y m¨¢s potencia muscular. La Ducati cansa m¨¢s, al menos de momento. Aunque depende de la parte del circuito: en la recta es una moto muy estable y te permite descansar; en las curvas cansa m¨¢s.

P. ?Nota mucho la diferencia de trato en Ducati al cambiar de una f¨¢brica japonesa a una italiana?

R. No quiero hacer comparaciones, pero de momento me siento muy querido. Me encuentro muy bien; me escuchan mucho para hacer una moto mejor para m¨ª en particular y, espero, para el resto de pilotos de Ducati, que eso tambi¨¦n me har¨ªa feliz. Tengo ilusi¨®n por crear un proyecto estable en una marca que solo ha conseguido un t¨ªtulo en la historia. Mi ilusi¨®n es conseguir que la Ducati sea la mejor moto de la parrilla.

P. ?Puede Lorenzo ganar el Mundial en 2017?

R. Por poder, puede. Nada es imposible en el deporte. Se han visto cosas m¨¢s dif¨ªciles. Hace poco que el Leicester gan¨® la Premier, aunque ahora¡­ Podr¨ªa ser que esta carrera fuera bien, la de Termas tambi¨¦n y que nos encontr¨¢ramos en una posici¨®n de lucha por el Mundial, pero est¨¢ claro que no somos los favoritos. Nos queda mucho trabajo por hacer, a m¨ª y a Ducati. Pero si durante la temporada evolucionamos much¨ªsimo, ?qui¨¦n sabe?

P. ?Qui¨¦nes son los favoritos?

R. El favorito, no indiscutiblemente porque Vi?ales ha ido muy bien en pretemporada, es M¨¢rquez. Por ser el campe¨®n, porque ha sido muy constante este invierno y porque tiene m¨¢s experiencia que nunca y la Honda ha hecho una moto m¨¢s d¨®cil. Yamaha tambi¨¦n ha mejorado y Vi?ales est¨¢ sorprendiendo a todos. Estar¨¢ entre ellos dos. Aunque nunca hay que excluir a Rossi, que lleva tres subcampeonatos en los ¨²ltimos tres a?os.