El entrenador de Alonso en las 500 millas: ¡°Fernando sabe c¨®mo ser r¨¢pido¡±

Cuando McLaren anunci¨® que Fernando Alonso iba a participar en la carrera de las 500 Millas de Indian¨¢polis (ma?ana a las 18.00, #0), Gil de Ferran, brasile?o nacido en Par¨ªs, de 49 a?os, escribi¨® a Zak Brown, jefe de McLaren, para felicitarle por la iniciativa. Dos d¨ªas despu¨¦s, el expiloto de la Indycar, bicampe¨®n de la Champ Car (2000 y 2001), recibi¨® la respuesta del ejecutivo.

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McLaren eligi¨® a un campe¨®n de las 500 Millas (2003) para ser el gu¨ªa de Alonso en su viaje por el campeonato estadounidense. No es nada at¨ªpico que los pilotos tengan a un entrenador con quien trabajar a diario, y no solo debutantes como el asturiano. Aunque en esta ocasi¨®n el cometido de De Ferran era muy claro: ¡°Hacerle entender las peculiaridades de las carreras de ¨®valos, los coches en ¨®valos y las situaciones que se ha ido encontrado en cada entrenamiento¡±, matiza el brasile?o. ¡°No se le puede ense?ar a un tipo como Fernando Alonso c¨®mo conducir. Es uno de los mejores pilotos que he visto nunca, si no lo es de la historia¡±, asevera el expiloto, en uno de los rincones del campo base del equipo Andretti. ¡°Conf¨ªa en m¨ª, Fernando sabe c¨®mo ser r¨¢pido¡±, afirma.

De Ferran encontr¨® en Alonso su reflejo. Los dos, asegura, son personas con mucha capacidad de concentraci¨®n en los peque?os detalles del coche, de la estrategia. ¡°Es una parte del trabajo que yo disfrutaba y ¨¦l tambi¨¦n lo hace¡±, comenta. Tanto es as¨ª que despu¨¦s de pr¨¢cticamente dos semanas, de nueve entrenamientos libres, dos d¨ªas de clasificaci¨®n, una eternidad de reuniones con el equipo y simulaciones, el jueves a las 10 de la noche, cuando ¨¦l segu¨ªa en la cama, segu¨ªa recibiendo mensajes del asturiano, que estaba viendo v¨ªdeos, para intercambiar ideas. ¡°Ha puesto mucho trabajo en estas 500 Millas. Se ha preparado de la mejor forma posible¡±, asegura.

¡°Un novato campe¨®n¡±

¡°Una cosa es que se adapta muy r¨¢pido. Y en la carrera cambia el viento y las condiciones. Es un gran piloto, muy bueno en la lucha uno contra uno, y eso es un poco de cabeza, instinto, talento y experiencia¡±, explica el brasile?o, que se resiste a llamar novato a su pupilo. ¡°Un novato campe¨®n del mundo¡±, repite ir¨®nicamente. ¡°Cada d¨ªa hay algo nuevo. Nueva informaci¨®n sobre el set up, el tr¨¢fico, la conducci¨®n e incluso terminolog¨ªa y herramientas en el coche a las que no est¨¢ acostumbrado y que r¨¢pidamente entendi¨®. Se ha adaptado fant¨¢sticamente. En la clasificaci¨®n fue perfecto¡±, argumenta.

El camino de De Ferran junto a Alonso ya est¨¢ llegando a su final. Ayer, el ovetense tuvo su ¨²ltima oportunidad para rodar en unos libres antes de la carrera, una hora de entrenamientos en los que marc¨® de nuevo el quinto mejor registro con una velocidad de 226,608 millas por hora (332,50 km/h). En ese tiempo pasaron muchas cosas, y la m¨¢s preocupante para Andretti y el resto de monoplazas con motores Honda fue que Hinchcliffe rompi¨® el suyo, el s¨¦ptimo de la marca japonesa desde que empezaron los entrenamientos. ¡°Creo que el paquete Honda ha sido muy competitivo, aunque hemos tenido que cambiar alg¨²n motor. Ojal¨¢ no tengamos problemas de fiabilidad, pero es imposible de saber¡±, coment¨® el preparador de Alonso.

Esta es una de las situaciones que hacen m¨¢s imprevisible la carrera de ma?ana. En la Indycar solo hay dos fabricantes de motores, Honda y Chevrolet. La marca japonesa es m¨¢s r¨¢pida en ¨®valos, pero menos fiable. Los pilotos de Chevrolet esperan que sus rivales tengan problemas durante la carrera; si no, creen que lo tendr¨¢n dif¨ªcil.