Fernando Alonso en la Indy: prueba superada... y con creces

Existe una prueba de automovilismo de la que en Europa no hemos o¨ªdo mucho hablar, ni hemos seguido durante los ¨²ltimos a?os, ni mucho menos sab¨ªamos qu¨¦ hab¨ªa que hacer para ganarla.

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De repente un piloto espa?ol decidi¨® tomar el reto de afrontar todas estas inc¨®gnitas y medirse con los que saben de qu¨¦ va esto. Para algunos una locura, para otros una muestra de agallas.

Las diferencias son abismales entre la F¨®rmula 1 y la Indy 500, tanto por formato de la carrera como por tecnolog¨ªa usada en los coches, equipos y en los muros. Donde en la F1 prima la precisi¨®n y se busca la perfecci¨®n en todas las ¨¢reas, aunque con ello suframos un detrimento del espect¨¢culo, en la Indy se prescinde de todo lo que no aporte nada para mejorarlo. Las dos categor¨ªas tienen algo que aprender la una de la otra y ojal¨¢ se mirasen m¨¢s entre ellas.

Para el piloto las diferencias a¨²n son mayores ya que tiene que aprender a usar los rebufos, rodar cerca del muro, la diferente estrategia o dejarse guiar por un miembro del equipo que ve la carrera desde la grada entre otras muchas cosas.

A todo ello se ha enfrentado y con ¨¦xito Fernando Alonso. No le ha dado miedo el no estar compitiendo donde ya le tienen un respeto sea cual sea su resultado. No le ha intimidado ser el novato entre un grupo de expertos. No le ha importado que las dos categor¨ªas se miren con recelo, pensando cada una que est¨¢ por encima de la otra.

Los dem¨¢s pilotos le han tratado como a un veterano desde el primer d¨ªa, y as¨ª se mostr¨® en la carrera. Fernando se midi¨® a s¨ª mismo, se ret¨® a s¨ª mismo, se puso fuera de su zona de confort y super¨® la prueba con ¨¦xito.

Fernando Alonso y Oriol Servi¨¤ nos hicieron creer que pod¨ªamos tener a un espa?ol en lo m¨¢s alto del podio. No es optimismo, es la realidad, ten¨ªamos esa posibilidad. Pese a la aleatoriedad de la Indy 500 frente a lo r¨ªgido que es el guion de la F1, los dos pilotos estaban en el lugar adecuado en el momento adecuado de la carrera y hab¨ªan demostrado que no era por casualidad, sino por m¨¦ritos propios. Todo era posible.

Cuando todo pintaba bien para Fernando, su motor dijo basta. A 21 vueltas de completar las 200 de la carrera. Los motores de Indy no son tan complejos como los de F1. Su reglamento es m¨¢s sencillo y no tienen toda la tecnolog¨ªa h¨ªbrida de la F1 que tan eficientes ha hecho a los monoplazas, pero que ha elevado la categor¨ªa a niveles de complejidad que poca gente puede presumir de entender. Honda fall¨® aqu¨ª tambi¨¦n, aunque de otra manera. En la Indy tienen el propulsor m¨¢s competitivo pero tambi¨¦n el m¨¢s fr¨¢gil. Ah¨ª tenemos la victoria de Sato con Honda para corroborarlo. Pero en F1 tienen el m¨¢s fr¨¢gil y el menos competitivo. Es otra historia, otro escenario y una situaci¨®n mucho m¨¢s frustrante en F1 para Fernando.

El resultado final, aunque sin victoria, no es negativo. Fernando nos ha ense?ado que le gustan los retos, que no se arruga ante otras disciplinas y que si le proporcionan el material adecuado, estar¨¢ delante en cualquier categor¨ªa. Nos ha dado una lecci¨®n de superaci¨®n y de afrontar retos de la que todos deber¨ªamos aprender.

Toni Cuquerella es ingeniero. En 2015 y 2016 fue jefe de ingenieros de pista en el equipo Ferrari.