Descanso merecido... o trabajo por hacer

Como viene siendo habitual en F¨®rmula 1, en agosto nos tomamos un descanso obligatorio de dos semanas en las que los equipos no pueden trabajar a excepci¨®n de unos pocos miembros que no tienen implicaci¨®n directa en las carreras.

Se han completado 11 de las 20 carreras, un poco m¨¢s de la mitad, y ya se pueden evaluar los resultados, extrapolarlos, ajustar los objetivos de inicio de a?o o directamente pensar ya en 2018.?

?Qu¨¦ conclusiones se pueden sacar de este primer semestre?

El duelo entre Mercedes y Ferrari o Hamilton y Vettel

Los dos equipos empezaron el a?o muy juntos, con ligera ventaja para Mercedes, pero con Vettel sacando m¨¢s puntos en las carreras. La situaci¨®n no ha cambiado. El mejor coche es el plateado, pero carecen de la ventaja que ten¨ªan en temporadas anteriores. Siguen siendo los favoritos para los dos t¨ªtulos, pero que no se descuiden.?

Los que progresan?

Tres equipos son los que m¨¢s mejoran en estas 11 carreras. Detr¨¢s de los dos mejores equipos est¨¢ Red Bull mejorando un 0.027% cada carrera respecto al mejor coche. No es suficientemente r¨¢pido para batallar siempre con los de delante, pero detr¨¢s tienen mucho margen para cometer errores. Ya empiezan a respirar detr¨¢s de la nuca a Ferrari, y no tardaran en ponerles en apuros si siguen as¨ª.

Como segundo equipo en mejora por carrera esta Force India, que est¨¢ consolidado como el cuarto mejor equipo y acerc¨¢ndose a Mercedes a 0.030% por carrera. Muy regulares con los dos pilotos, pero si bien est¨¢n lejos de poner en apuros a Red Bull, tienen un pelot¨®n al acecho para robarles puntos cada carrera.

El siguiente es McLaren, que ha experimentado la mayor mejora de todos los equipos desde el comienzo (0.048% de media por carrera), pero part¨ªan sorprendentemente desde muy atr¨¢s comparados con los Mercedes. La velocidad mejora, pero la fiabilidad tiene que hacerlo tambi¨¦n, y mucho.?

Los escuderos?

No estaban definidos al inicio del campeonato, pero cada vez queda m¨¢s claro que R?ikk?nen y Bottas son los mejores ayudantes que los jefes de filas podr¨ªan desear. Roban puntos al enemigo cuando se requiere, siguen las ¨®rdenes de equipo y ponen la presi¨®n suficiente para que el l¨ªder del equipo no se relaje, todo ello, manteniendo una buena relaci¨®n con su jefe de filas. De los dos, Bottas es el que se acerca m¨¢s a su compa?ero y a¨²n ser¨ªa posible verlo luchar por el t¨ªtulo.

Pero en otros equipos no ocurre lo mismo. Red Bull tiene dos pilotos con gran talento, pero aunque Ricciardo se muestra mucho m¨¢s consistente que el agresivo Verstappen no se aceptan subordinados entre ellos.

A¨²n m¨¢s fuego hay en Force India, donde los dos corredores se empe?an carrera tras carrera en acabar uno detr¨¢s del otro, alternando el orden.?

Las decepciones?

La mayor de todas ha sido McLaren. No han estado a la altura en esta primera mitad de campeonato y aun con las mejoras no van a llegar a tener resultados como se esperaba.

Tampoco Williams que se han convertido en el peor equipo con motor mercedes, y va cayendo cada carrera un poco m¨¢s con respecto a los mejores.

Un caso particular es Renault, que al contar solo con un piloto que punt¨²a regularmente no consigue la posici¨®n del campeonato que merece la velocidad del coche

Los asientos calientes?

Podemos ver como un Bottas est¨¢ rindiendo por encima de lo esperado. Oc¨®n planta cara como si fuese un veterano a un P¨¦rez que es un experto de la regularidad. Ricciardo trae siempre muchos puntos donde no parec¨ªan posibles. Verstappen demuestra una ambici¨®n y agresividad que demuestran que tiene eso que diferencia a unos pocos. Estos ser¨ªan los que est¨¢n dando alegr¨ªas a sus equipos.

En cambio, hay algunos pilotos que no han estado a la altura de sus compa?eros de equipo. Stroll, Palmer, Vandoorne o Magnusen son los que m¨¢s diferencia han mostrado en clasificaci¨®n con sus compa?eros de equipo, pasando del 0.3% de media por detr¨¢s de ellos. Aunque luego en puntos debe preocuparse Kyviat tambi¨¦n ya que no suma suficientes comparado con Sainz.?

Los espa?oles?

No hay ninguna duda de la calidad de Fernando Alonso. Claramente m¨¢s r¨¢pido que su compa?ero de equipo y obteniendo lo m¨¢ximo que permite el coche en cada carrera. No es patriotismo cuando queremos verle con un coche mejor, lo piensan hasta los rivales.

Carlos Sainz est¨¢ haciendo bien el trabajo, sumando el 89% de los puntos de Toro Rosso. De media es siempre m¨¢s r¨¢pido que Kyviat en clasificaci¨®n, por lo que no se le puede reprochar nada.

El inconveniente es que los asientos buenos son solo seis. Y aunque nadie sabe cu¨¢les ser¨¢n los mejores coches de 2018, todo apunta a que seguir¨¢ siendo una cosa de tres.?