Adi¨®s al salto de la rana de Marc M¨¢rquez

En una carrera flag to flag (de bandera a bandera) se permite a los pilotos de MotoGP entrar a cambiar de moto y neum¨¢ticos debido a las condiciones de la pista: bien porque llueve y puede parar de hacerlo, bien porque empieza a llover en plena carrera. Hasta ahora el procedimiento para ese cambio de moto respond¨ªa a pocas reglas y no difer¨ªa demasiado de las entradas a boxes de los pilotos: la velocidad en el pit lane est¨¢ limitada a 60 km/h y la preferencia la tiene el que llega de la pista al taller; el que reemprende la marcha debe cerciorarse de que tiene v¨ªa libre antes de salir. Esos dos aspectos seguir¨¢n siendo igual, pero se imponen cambios en c¨®mo se hac¨ªan las cosas hasta ahora.

El debate sobre la revisi¨®n del procedimiento de cambio de moto se abri¨® en el gran premio de la Rep¨²blica Checa, donde (entre otros incidentes) Aleix Espargar¨® provoc¨® la ca¨ªda de Andrea Iannone, que terminar¨ªa pen¨²ltimo. Espargar¨® cambi¨® su moto de lluvia por la de seco y sali¨® a toda prisa de su posici¨®n, enfrente de su box. Justo en ese momento entraba Iannone para hacer lo propio, pero se encontr¨® con la salida apresurada del primero. Sus trayectorias no llegaron a cruzarse, pero en el intento por evitar una colisi¨®n el italiano cay¨® al suelo. Aunque se entiende el estr¨¦s del momento, el piloto de Aprilia fue el responsable del incidente: no ten¨ªa la prioridad y no recibi¨® el visto bueno del mec¨¢nico que ten¨ªa enfrente para salir de su box y regresar a la pista.

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Despu¨¦s de aquello (y de largas discusiones), los equipos hicieron una propuesta cuyo ensayo se celebr¨® ayer, en Silverstone, al final del segundo libre del gran premio de Gran Breta?a. No termin¨® de convencer a los pilotos, pero en la Comisi¨®n de Seguridad celebrada por la tarde se decidi¨® que, por el momento, ser¨¢ la norma que imperar¨¢ a partir de ahora: Unas marcas en el suelo ¡ªmarcas demasiado peque?as y dif¨ªciles de ver, seg¨²n Pedrosa: ¡°Eran todas iguales, ten¨ªas que ir mirando al suelo cuando lo que debes hacer es mirar al frente¡±¡ª mostrar¨¢n a los pilotos d¨®nde dejar la moto con la que llegan de la pista, pr¨¢cticamente dentro del garaje ¡ªlo que tampoco vio con buenos ojos Dovizioso: ¡°As¨ª, te vas directo al box; si vienes de la pista con gomas lisas y el asfalto mojado no me parece lo m¨¢s seguro¡±¡ª. Otras marcas similares fijar¨¢n d¨®nde debe estar la moto preparada para salir de nuevo: cerca de la primera, pero orientada en sentido contrario, lista para reemprender la marcha.

As¨ª pues, no se podr¨¢n disponer las dos m¨¢quinas una al lado de la otra y en paralelo respecto al carril de entrada y salida, como ocurr¨ªa ahora en muchos casos (cada equipo era libre de organizarse como quisiera), sino, m¨¢s bien, formando una uve enfrente del box. Lo que tampoco parece mejorar la seguridad, seg¨²n algunos pilotos: ¡°En caso de colisi¨®n con la otra moto ser¨ªa un choque mucho m¨¢s agresivo¡±, se?alaba M¨¢rquez.

Adem¨¢s, cada equipo tendr¨¢ que tener a uno de sus mec¨¢nicos con una piruleta enfrente del piloto, como en la F1, para observar el tr¨¢fico en el pit lane durante el cambio de moto y asegurarse de que el piloto vuelve a la pista de forma segura. Esta medida, que inicialmente sali¨® de los propios pilotos, parece la ¨²nica aceptada por la mayor¨ªa. ¡°Los pilotos no pueden ver tan bien como un mec¨¢nico en esa posici¨®n; adem¨¢s, en esos momentos no piensan con propiedad¡±, explicaba Dovizioso.

Si bien, ni el italiano, ni ninguno de sus rivales parec¨ªa del todo convencido por el nuevo procedimiento. ¡°Si queremos seguir haciendo carreras flag to flag hay que encontrar un procedimiento que sea seguro al 100%. Todo lo que hemos probado hasta ahora tiene pros y contras; adem¨¢s, lo de hoy ha sido solo una prueba, en carrera, cuando entramos todos juntos y va todo a m¨¢s velocidad, es muy distinto¡±, a?ad¨ªa el piloto de Ducati. Como ¨¦l opinan muchos. ¡°Este procedimiento no es ni mejor ni peor que el que us¨¢bamos hasta ahora; ahora bien, si se ha hecho para evitar incidentes como el que se vio con Espargar¨® y Iannone, no funciona: esto no soluciona nada¡±, sentenci¨® Rossi. ¡°Si es m¨¢s seguro, lo es solo un poco¡±, advirti¨® Lorenzo.

El cambio, en cualquier caso, supondr¨ªa poner fin al ya famoso salto de la rana que Marc M¨¢rquez populariz¨® a su llegada a MotoGP. En su debut en 2013, el piloto de Honda puso en pr¨¢ctica un curioso salto de una moto a la otra en este tipo de carreras flag to flag que luego copiar¨ªa la mayor¨ªa de la parrilla. A M¨¢rquez le gustaba y pensaba que as¨ª se ahorraba algunas d¨¦cimas de segundo en el cambio de moto. Uno de los pocos que nunca le imit¨® (ni siquiera quiso hacer la prueba) fue Valentino Rossi, que sigue tom¨¢ndose su tiempo para pasar de una m¨¢quina a otra. Su lema en estos casos: riesgo cero. Y en esa direcci¨®n parece ir MotoGP. Aunque todav¨ªa no ha dado con la tecla.