Alonso correr¨¢ las 24 Horas de Daytona en enero

Fernando Alonso es aquello que los especialistas llaman un carrerista, esto es, un piloto al que le chifla medirse con sus rivales cuando hay algo en juego, y es por eso que los domingos de gran premio ofrece su mejor versi¨®n. Y a diferencia de lo que ocurre con muchos de los j¨®venes que actualmente abarrotan las parrillas de los campeonatos menores, que andan completamente obsesionados con llegar a la F¨®rmula 1, ¨¦l disfruta con cualquier aparato que tenga cuatro ruedas y un volante, por m¨¢s que tenga que impulsarlo dando pedales. Con esa idea de probar otras disciplinas, el asturiano se alist¨® el pasado mes de mayo en las 500 Millas de Indian¨¢polis, en las que fue el principal protagonista de un evento multitudinario a pesar de sufrir la misma suerte que le acompa?a en su segunda etapa en McLaren: el motor revent¨® a menos de 25 vueltas del final cuando circulaba en el grupo de cabeza.

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A pesar de ese desenlace, la experiencia no pudo ser m¨¢s reconfortante para el espa?ol, que ya dej¨® claro que volver¨ªa en cuanto pudiera. Pues bien, Alonso volver¨¢ a disputar una prueba que nada tiene que ver con la F-1 y esa no es otra que las 24 Horas de Daytona, que se celebrar¨¢n el 27 de enero en Estados Unidos. En este caso, lo har¨¢ como integrante de United Autosports, seg¨²n anunci¨® este jueves el equipo, propiedad de Zak Brown, el m¨¢ximo ejecutivo de McLaren y con quien el ovetense va de la mano en su desembarco en Am¨¦rica. Los otros relevos ser¨¢n Lando Norris y Phil Hanson, las apuestas de futuro de la escuder¨ªa de Woking y de United Autosports, respectivamente. ¡°Es una gran alegr¨ªa volver a correr en Estados Unidos. En menos de un a?o voy a correr dos carreras m¨ªticas¡±, indic¨® el asturiano en el Aut¨®dromo Hermanos Rodr¨ªguez, donde este domingo correr¨¢ el Gran Premio de M¨¦xico de F-1 saliendo desde la ¨²ltima posici¨®n por un cambio de motor. ¡°Tengo en mente muchas carreras siempre. Correr¨ªa cada fin de semana si pudiera¡±, a?adi¨®.

A diferencia de Indian¨¢polis, el prototipo utilizado ser¨¢ un LMP2 (un Ligier), con el que comenzar¨¢ a foguearse con los veh¨ªculos de resistencia que se emplean en las 24 Horas de Le Mans, su desaf¨ªo real a medio y largo plazo. Alonso lleva ya tiempo publicitando su intenci¨®n de lograr el reto conocido como la Triple Corona, que supone ganar en M¨®naco, algo que ya ha conseguido con tres marcas distintas (Renault, McLaren y Ferrari), en Indian¨¢polis y en Le Mans, donde dif¨ªcilmente podr¨¢ estar en 2018 por incompatibilidad de agenda, especialmente si McLaren da el salto de calidad con la entrada de los motores Renault.

En Daytona, el bicampe¨®n del mundo (2005 y 2006) se enfrentar¨¢ a un desaf¨ªo muy particular, completamente distinto a la F-1 y las 500 Millas de Indian¨¢polis, especialmente por el tramo interior, conocido como infield, estrecho y revirado. Adem¨¢s, la coordinaci¨®n es un elemento clave cuando uno debe ponerse de acuerdo con otros pilotos, y tambi¨¦n tendr¨¢ que adaptarse a circunstancias que pueden variar literalmente de la noche a la ma?ana.

A falta de tres grandes premios para que concluya el Mundial de F-1 en Abu Dabi a finales de noviembre, el plan de Alonso para preparar Daytona arrancar¨¢ con un test la semana previa a esta ¨²ltima carrera.