Alonso, a ¡°c¨¢mara lenta¡± en Daytona

Acostumbrado a las sensaciones tan brutales que provocan los actuales monoplazas de F¨®rmula uno, Fernando Alonso tiene la impresi¨®n de estar conduciendo "a c¨¢mara lenta" cuando se sube al Ligier con el que participar¨¢ el pr¨®ximo d¨ªa 27 de enero en las 24 Horas de Daytona, una prueba para la que este fin de semana ya se est¨¢ entrenando en la famoso circuito norteamericano. De viernes a domingo se ha puesto en marcha el Roar Before the Race ¡ªRugido Anterior a la Carrera¡ª, tres d¨ªas en los que el asturiano dispondr¨¢ de hasta siete sesiones de ensayos m¨¢s una pseudocronometrada ¡ªdura 15 minutos y solo establece la posici¨®n de los garajes¡ª, en las que su principal objetivo es comenzar a familiarizarse con esta disciplina y compenetrarse con Lando Norris y Phil Hanson, sus compa?eros y relevos en el equipo United Autosports. La estructura es propiedad de Zak Brown, m¨¢ximo ejecutivo de McLaren y gran impulsor de estas exploraciones de Alonso fuera de la F-1.

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Alonso prueba el coche con el que competir¨¢ en las 24 Horas de Daytona

Alonso correr¨¢ las 24 Horas de Daytona

El bicampe¨®n del mundo (2005 y 2006), que en mayo ya disput¨® las 500 Millas de Indian¨¢polis y que tiene entre ceja y ceja alistarse en las 24 Horas de Le Mans, se enfrenta a una serie de desaf¨ªos que pondr¨¢n a prueba su polivalencia y capacidad de adaptaci¨®n. Empezando por el coche y siguiendo por el circuito, un h¨ªbrido que combina parte del ¨®valo con un tramo que caracolea por su interior, conocido como infield, adem¨¢s de la din¨¢mica de la carrera en s¨ª. Superadas estas tres jornadas, la clasificaci¨®n real que configurar¨¢ la parrilla se celebrar¨¢ el jueves 25, por m¨¢s que la salida sea lanzada.

Alonso, de 36 a?os, es un animal competitivo al que solo le interesa ganar. Precisamente por eso no lo ha fiado todo a su talento. Lleva semanas estudiando el reglamento para acudir lo m¨¢s preparado posible: en Indian¨¢polis estaba en condiciones de pelear por la victoria (iba el s¨¦ptimo) cuando el motor de su coche revent¨® a 21 vueltas del final. "He estado estudiando, pero hay varias diferencias entre la normativa de la resistencia de aqu¨ª, Estados Unidos, y la de Europa", conven¨ªa el ovetense este mismo viernes. "Ser¨¢ mi primera vez en Daytona, mi primera vez en una carrera de estas de 24 horas y mi primera vez de noche. Son muchos desaf¨ªos que me ir¨¢n llegando y que tratar¨¦ de afrontar de la forma m¨¢s profesional y competitiva posible", a?ad¨ªa el piloto de McLaren. "No hay comparaci¨®n entre una cosa y la otra. Los f¨®rmula 1 tienen m¨¢s de todo: m¨¢s carga aerodin¨¢mica, m¨¢s frenada, m¨¢s agarre y m¨¢s aceleraci¨®n. En un coche de resistencia todo va a c¨¢mara lenta. Solo se pone gasolina y se cambian gomas y se rueda durante 24 horas", zanj¨® Alonso, que despu¨¦s de este reto de Daytona tendr¨¢ un mes para cambiar el chip, antes de meterse en su faceta de estrella de la F-1.

Ser¨¢ en Montmel¨®, a finales de febrero y para los primeros test de 2018, en los que su monoplaza McLaren ya ir¨¢ equipado con el motor Renault, la gran esperanza para la escuder¨ªa de Woking y su buque insignia para esta nueva temporada.