Fernando Alonso: ¡°Este motor no es un experimento¡±

En la primera jornada de ensayos de la historia del binomio McLaren Renault, Fernando Alonso complet¨® 51 vueltas al circuito de Montmel¨®. En esas mismas circunstancias en el caso de Toro Rosso y Honda, Brendon Hartley fue capaz de dar hasta 93 giros al trazado catal¨¢n. Por m¨¢s anecd¨®tico que pueda parecer la diferencia de kilometraje entre los dos equipos que este invierno intercambiaron los motores de sus coches, algo innegable es que la escuder¨ªa brit¨¢nica confiaba en llevar a cabo un estreno algo menos accidentado.

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El mejor tiempo del d¨ªa se lo adjudic¨® Daniel Ricciardo con el Red Bull, que dicho sea de paso tambi¨¦n incorpora un propulsor Renault. Tras los primeros kil¨®metros de la pretemporada, Mercedes, que ha encadenado los ¨²ltimos cuatro dobletes, y Ferrari, parecen seguir circulando un paso por delante del resto. A poco m¨¢s de una d¨¦cima del australiano se qued¨® Valtteri Bottas, mientras que el tercero m¨¢s r¨¢pido fue Kimi Raikkonen. El asturiano concluy¨® finalmente con el s¨¦ptimo mejor registro, a 2,1 segundos del b¨®lido energ¨¦tico y justo por detr¨¢s de Carlos Sainz, que solo se entren¨® por la tarde (26 vueltas), y de Hamilton.

Alonso asom¨® del taller pasadas las nueve y diez de la ma?ana y dio una primera vuelta de instalaci¨®n sin aparentes apuros. Los problemas emergieron poco m¨¢s tarde, tras sus cuatro primeros giros cronometrados, cuando un problema con una tuerca mal anclada hizo que su monoplaza perdiera la rueda trasera derecha a su paso por la ¨²ltima curva de la pista. Un susto que provoc¨® que el MCL33 terminara varado en la gravilla y los t¨¦cnicos de la estructura de Woking (Gran Breta?a) se vieran obligados a trabajar en ¨¦l durante algo m¨¢s de dos horas. Con la ma?ana pr¨¢cticamente perdida, la lluvia que comenz¨® a caer y el repentino descenso de la temperatura (7 grados a las cuatro de la tarde) limit¨® bastante la actividad, aunque Alonso fue de los que m¨¢s kil¨®metros recorri¨®.

¡°Desde el punto de vista del rendimiento a¨²n es muy pronto, pero creo que el paquete que forman McLaren y Renault tiene mucho potencial¡±, resumi¨® el espa?ol, que quit¨® toda la importancia al percance que sufri¨® a primera hora. ¡°En ese momento pens¨¦ en vosotros, los periodistas, y en el buen d¨ªa que tendr¨ªais. El de la tuerca fue un problema min¨²sculo pero muy gr¨¢fico. Seguramente hab¨ªa seis box con la persiana bajada, los coches en mil piezas y muchos problemas. Pero eso no se ve¡±, solt¨® el ovetense.

Despu¨¦s de tres inviernos infernales por culpa de la fragilidad del propulsor Honda, Alonso opta en este nuevo cap¨ªtulo de su trayectoria por una estrategia algo m¨¢s conservadora y se muestra un punto m¨¢s cauto. ¡°En los ¨²ltimos tiempos tuvimos ilusiones y decepciones. Estoy en un estado neutro, pero lo que no tengo es ning¨²n motivo que me lleve a pensar que no vaya a ir bien. Este es uno de los mejores equipos de la historia de la F¨®rmula 1, y este motor gan¨® carreras el a?o pasado, que no es un experimento¡±, record¨® el gancho al que se aferra la formaci¨®n inglesa para tratar de darle la vuelta a una situaci¨®n de lo m¨¢s delicada. ¡°Conozco al 80% de los miembros (de Renault) de mi ¨¦poca y s¨¦ lo bien que trabajan. Adem¨¢s, hay otros dos equipos con nuestra misma unidad de potencia (Renault y Red Bull), as¨ª que si tenemos alg¨²n problema nos ser¨¢ m¨¢s f¨¢cil encontrar la soluci¨®n¡±, razon¨® Alonso.

Con tal de retener a su principal reclamo, McLaren le ha permitido alistarse en el Mundial de Resistencia (WEC), adem¨¢s de cederle un espacio publicitario en el coche para que anuncie Kimoa, su marca de ropa. ¡°El estado de ¨¢nimo en el equipo es genial. Sinceramente, nunca hab¨ªa visto a Fernando tan feliz como lo est¨¢ ahora en un entorno de competici¨®n¡±, convino Zak Brown, consejero delegado de la escuder¨ªa y uno de los principales impulsores de la aventura multidisciplinar de su corredor.