Renault tambi¨¦n cortocircuita a McLaren

La andadura de McLaren y Renault no comenz¨® tan bien como se preve¨ªa la semana pasada en Montmel¨®, donde las escuder¨ªas que se miden en el Mundial de F¨®rmula 1 se reencontraron ya con sus monoplazas de 2018. En la primera jornada de las cuatro que se celebraron entonces, Fernando Alonso no pudo dar ni 40 vueltas en el MCL33 por culpa de una tuerca defectuosa que le dej¨® sin una de las ruedas traseras de su coche en la cuarta vuelta.

Tras un receso de cuatro d¨ªas, los equipos se reencontraron este martes en el Circuit, pero la puesta en escena de McLaren fue pr¨¢cticamente la misma a la del debut: hasta tres aver¨ªas en el monoplaza de Stoffel Vandoorne limitaron su kilometraje a 38 vueltas, 13 menos de las que dio su compa?ero en su estreno (51). El tiempo del piloto belga le dej¨® el pen¨²ltimo, a 1,6 segundos de Sebastian Vettel, el m¨¢s veloz con su Ferrari.

La tuerca y el sobrecalentamiento del motor fueron los principales contratiempos que tuvo que enfrentar la tropa de Woking en su toma de contacto con el trazado. Esta vez, el origen de los problemas en el monoplaza de Vandoorne fue el¨¦ctrico en el caso de las dos primeras paradas, e hidr¨¢ulico en la tercera. La incertidumbre que ya de por s¨ª acompa?a ¨²ltimamente a la segunda estructura m¨¢s exitosa de la historia de este certamen deb¨ªa de terminar de golpe con el cambio de Honda por Renault como suministrador de motores, y sin embargo las dudas y las certezas se calculan a d¨ªa de hoy en proporciones muy parejas.

Con esta nueva alianza, McLaren aspira a volver a pisar el podio, algo que no logra desde el Gran Premio de Australia de 2014, la ¨²ltima temporada en la que sus b¨®lidos incorporaron propulsores Mercedes.

Este mi¨¦rcoles rueda Alonso

Ron Dennis decidi¨® por aquel entonces romper el acuerdo con el fabricante alem¨¢n y convenci¨® a sus socios de que la ¨²nica posibilidad de optar a volver a coronarse ¡ªsu ¨²ltimo t¨ªtulo data de 2008, con Lewis Hamilton¡ª pasaba por convertirse en el primer cliente de Honda, evocando los ¨¦xitos cosechados a finales de la d¨¦cada de los ochenta y de principios de los noventa. Sin embargo, la complejidad de las unidades de potencia h¨ªbridas, la inexperiencia de Honda y la poca cintura de McLaren llevaron el proyecto hasta un callej¨®n sin otra salida que la ruptura. La llegada de Renault debe suponer, adem¨¢s de una patada a los principios que en su d¨ªa propiciaron el adi¨®s a Mercedes y el acuerdo con Honda, la estabilidad necesaria que el constructor brit¨¢nico necesita para rearmarse. No obstante, a la vista de estos primeros kil¨®metros, no tiene pinta de que la reacci¨®n pueda llegar de una forma inmediata.

Este mi¨¦rcoles ser¨¢ el turno de Fernando Alonso, que afrontar¨¢ su pen¨²ltima jornada de entrenamientos (la ¨²ltima ser¨¢ el viernes) antes de que el Mundial de F¨®rmula 1 d¨¦ comienzo en el circuito australiano de Melbourne el pr¨®ximo d¨ªa 25.