Fernando Alonso cierra la pretemporada con el tercer mejor tiempo de la parrilla

Pr¨¢cticamente ni un d¨ªa sin problemas para Fernando Alonso y McLaren en Montmel¨®. El asturiano vivi¨® este viernes una situaci¨®n calcada a la del mi¨¦rcoles: el coche parado en la escapatoria de la curva siete, los comisarios rociando sepiolita para absorber el aceite derramado y el MCL33 al garaje hasta nuevo aviso. En apenas tres d¨ªas, los de Woking se han visto obligados a cambiar por segunda vez el motor, y nuevamente ha vuelto a coincidir con el turno del espa?ol. La jornada, en cambio, ha terminado con una buena noticia para Alonso, que ha marcado el segundo mejor tiempo (1m 17,7s), el tercero de los ocho d¨ªas de test. Carlos Sainz, que tambi¨¦n sufri¨® un par¨®n, en su caso por la caja de cambios de su Reanult, se adjudic¨® el tercer mejor registro (1m 18,9s). el mejor fue Raikkonen (1m 17,22).

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El incidente de Fernando Alonso se produjo en torno a las 10 de la ma?ana, cuando el ovetense solo hab¨ªa rodado siete vueltas, sin marcar ning¨²n tiempo y el coche se mantuvo en el taller cuatro horas y 22 minutos. En los entrenamientos no hay limitaci¨®n alguna en el n¨²mero de motores que se pueden usar, pero el tiempo en pista es oro para los equipos en pretemporada.

Eric Boullier, director de McLaren, detall¨® que en esta ocasi¨®n el fallo fue ocasionado por el turbo de la unidad de potencia, y que era m¨¢s r¨¢pido cambiar el motor que encontrar el problema. El mi¨¦rcoles, ¨¦l mismo situ¨® el origen de la aver¨ªa en una fuga de aceite que afect¨® al motor, y por eso tambi¨¦n hubo que reemplazarlo. Entonces el coche se mantuvo siete horas en el garaje y Alonso solo pudo salir a 20 minutos del final de la sesi¨®n para dar 10 giros m¨¢s. Esta vez, solo han necesitado cuatro, pero la escuder¨ªa acabar¨¢ los entrenamientos de Montmel¨® con un registro pobre de kil¨®metros. El a?o pasado, en plena tormenta con Honda, que entonces le suministraba propulsor por tercer curso seguido, McLaren logr¨® dar 423 vueltas. Hasta esta nueva rotura, el MCL33 hab¨ªa acumulado 513 (336 de Vandoorne y 177 de Alonso), teniendo en cuenta que durante la primera semana en Barcelona el clima inutiliz¨® el circuito al menos una jornada y media.

Australia examinar¨¢ definitivamente el nivel real de McLaren. Sobre esto tambi¨¦n habl¨® Boullier, que de alguna forma trat¨® de rebajar las expectativas y descart¨® que le puedan pelear con Mercedes, Ferrari o incluso Red Bull, que tambi¨¦n lleva motor Renault. "La lucha de delante todav¨ªa ser¨¢ entre Mercedes, Ferrari y Red Bull. Algunos equipos han progresado bien, como Renault o Haas. El grupo estar¨¢ m¨¢s compacto y creo que nosotros estaremos en medio del grupo". Aun as¨ª, s¨ª apost¨® por que el MCL33 se pueda mostrar competitivo en Australia, que el coche todav¨ªa no ha ido al l¨ªmite. "Habr¨¢ que esperar unas carreras. Estos tres a?os han sido dif¨ªciles. Estamos intentando que McLaren vuelva a donde tiene que estar. Eso no se logra en un d¨ªa. No hemos perdido la habilidad para hacer coches y espero que lo ve¨¢is pronto", a?adi¨® el franc¨¦s.

Esta es la idea que ha mantenido el discurso de la escuder¨ªa brit¨¢nica desde el principio de esta pretemporada. Los primeros pasos con un nuevo motor siempre son dif¨ªciles hasta que se da con la tecla. Adem¨¢s, para el primer fin de semana del Mundial, se espera la incorporaci¨®n de novedades para el MCL33. Con poco rodaje, el riesgo es mayor, como menor es el n¨²mero de certezas sobre su rendimiento.