Fernando Alonso: ¡°Llegamos a Australia preparados¡±

Stoffel Vandoorne solo pudo dar 38 vueltas a Montmel¨® este martes por culpa de tres aver¨ªas de diversa ¨ªndole en su MCL33 ¨Cdos el¨¦ctricas y una hidr¨¢ulica¨C. El contador de giros de Fernando Alonso se qued¨® clavado al d¨ªa siguiente en 47 durante m¨¢s de seis horas y media, desde las once de la ma?ana hasta las seis menos cuarto, minuto arriba minuto abajo, despu¨¦s de que el espa?ol fuera el responsable de la primera bandera roja de la jornada en el Circuit. En aquel momento, el mejor tiempo de Alonso era nueve d¨¦cimas m¨¢s lento del que hab¨ªa registrado Lewis Hamilton. Las c¨¢maras de seguridad de Montmel¨® enfocaron el b¨®lido naranja, completamente parado y abordando una de las v¨ªas des escape del trazado, en la curva siete, el tramo previo a la subida conocida como La Moreneta.

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Mientras el coche era retirado de la zona en la trasera de un cami¨®n-gr¨²a, los operarios esparcieron por el asfalto pu?ados de sepiolita, el componente que absorbe el aceite derramado y que evita que el piso resbale. La imagen evoc¨® irremediablemente al calvario que acompa?¨® a la escuder¨ªa de Woking las tres ¨²ltimas pretemporadas, en las que trat¨® infructuosamente de encajar en su monoplaza el propulsor Honda y que esa alianza ofreciera un rendimiento a la altura de las expectativas. Finalmente no fue as¨ª y la c¨²pula de la estructura brit¨¢nica cort¨® por lo sano y se aline¨® con Renault, en una combinaci¨®n in¨¦dita en la historia del certamen. Ambas compa?¨ªas se est¨¢n conociendo, y a la vista est¨¢ que a¨²n hay mucho trabajo por delante antes de conseguir que el segundo escudo m¨¢s universal del campeonato recupere su estatus.

¡°El problema no ha sido del motor, aunque s¨ª hubo una fuga de aceite que tu afectaciones en el propulsor, de modo que hab¨ªa que cambiarlo¡±, explic¨® Eric Boullier, el director de McLaren, ante la atenta mirada de Alonso, reci¨¦n llegado de esa curva siete. El asturiano se quit¨® el mono y se puso c¨®modo, y esper¨® pacientemente en la carpa instalada en el paddock a que los mec¨¢nicos le repararan el monoplaza. Por all¨ª pasaron sus padres y tambi¨¦n Carlos Sainz (padre), con quien estuvo conversando un buen rato. A falta de 20 minutos para que la sesi¨®n concluyera, el ovetense sali¨® disparado hacia su taller, de nuevo vestido de carreras, y dio otras diez vueltas antes de sentarse a atender a los periodistas.

La falta de kil¨®metros es lo peor que le puede pasar a un equipo durante el invierno, y m¨¢s a¨²n a uno que estrena suministrador de motores. Sin embargo, eso no parece preocupar al bicampe¨®n del mundo (2005 y 2006), que hizo una lectura de lo m¨¢s positiva del momento actual que atraviesa ¨¦l y la marca que abandera. ¡°La diferencia respecto del a?o pasado es, entre 0 y 10, un 11. No tiene nada qu¨¦ ver. Lo hemos probado todo, tenemos las cosas muy claras a nivel de puesta a punto¡±, convino Alonso. ¡°El a?o pasado fuimos a Australia sin apenas haber hecho ninguna salida. Ahora llegamos preparados. Sabemos el 99,99% de lo que quer¨ªamos saber sobre el coche¡±, a?adi¨® el de McLaren, que se qued¨® a casi dos segundos del registro de Daniel Ricciardo, r¨¦cord absoluto oficioso de un trazado que acaba de ser reasfaltado. ¡°Esa diferencia con Red Bull es mucho menos¡±, zanj¨® el corredor, que este jueves deber¨ªa cederle el puesto a Vandoorne, para volver a entrenarse el viernes, ¨²ltima oportunidad antes de la primera carrera, en Melbourne, el pr¨®ximo d¨ªa 25.