Jorge Lorenzo: ¡°Tienes que estar obsesionado con la perfecci¨®n¡±

Persistente. Confiado. En que el trabajo dar¨¢ resultado. Nunca hasta el curso pasado hab¨ªa estado un a?o en blanco, sin ganar una carrera. Pero Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 30 a?os), tiene hoy la suficiente calma interior como para pensar que eso no se repetir¨¢. Y para asimilar la cr¨ªtica de Claudio Domenicali, consejero delegado de Ducati, que dijo que el piloto hab¨ªa estado en 2017 por debajo de sus expectativas. Tres veces campe¨®n de MotoGP, tambi¨¦n ¨¦l quiere volver a triunfar. Y hacerlo con Ducati. As¨ª nos los explica en una charla en Andorra, donde pasa largas temporadas y se entrena entre puertos de monta?a, a una semana de que arranque el Mundial de MotoGP en Qatar.

Pregunta. ?C¨®mo le sentaron las palabras de Domenicali?

Respuesta. Respeto todas las opiniones, en especial la de mi jefe; ¨¦l tiene una opini¨®n, yo otra. Al final, hay respeto y confianza, que es lo importante. Lo que est¨¢ claro es que el a?o pasado me cost¨® m¨¢s de lo que pensamos; no gan¨¦ ni una carrera. Pero progres¨¦. Y luch¨¦ en las ¨²ltimas cinco carreras por estar entre los primeros. Me adapt¨¦ a la moto, pero no consegu¨ª los resultados a los que estaba acostumbrado en Yamaha. Eso son hechos, pero mi opini¨®n es que el a?o pasado trabaj¨¦ m¨¢s que nunca por intentar ser competitivo. Si no lo logr¨¦ no fue ni por falta de entrega, ni de trabajo.

¡°Con m¨¢s fuerza ganar¨¦ resistencia y podr¨¦ dominar mejor la Ducati¡±

P. ?Qu¨¦ ser¨¢ capaz de hacer este a?o?

R. En la pretemporada hemos tenido altos y bajos. En Sepang me cost¨® mantener el ritmo y que fu¨¦ramos competitivos. El circuito de Thailandia se me atragant¨® un poco y no fui r¨¢pido ni a una vuelta. En Qatar fue mejor, pero tambi¨¦n mejoraron los otros. Con esta moto tengo que pilotar todav¨ªa un poco de forma antinatural. Estoy intentando encontrar a¨²n el truco para hacer girar la moto en las curvas. Dovizioso, por su manera de pilotar o por los a?os que lleva, sabe ciertos trucos para hacer girar la moto en la curva que a m¨ª todav¨ªa me falta entender y aplicar en la pista para sacarle el m¨¢ximo potencial. Quiz¨¢ no me resulte tan natural llevarla como cuando cog¨ª la Yamaha por primera vez. La moto ha mejorado, pero tambi¨¦n lo han hecho los otros. Aun as¨ª, creo que Gigi [Dall'Igna, director general] y los ingenieros conseguir¨¢n hacer la mejor moto de la parrilla. Y que yo puedo aspirar al t¨ªtulo mundial.

P. Su brazo ha ganado volumen. ?El m¨²sculo es primordial para llevar mejor la Ducati?

R. MotoGP se ha convertido en un campeonato tan competitivo y tan profesionalizado que no basta con estar motivado. Tienes que estar obsesionado por la perfecci¨®n, por cuidar el m¨¢s m¨ªnimo detalle. Y he querido dar un paso m¨¢s en cuestiones como la preparaci¨®n f¨ªsica y la dieta. Poco a poco, esa obsesi¨®n ir¨¢ dando sus frutos. Creo que con un poco m¨¢s de fuerza ganar¨¦ resistencia en las carreras y ser¨¢ m¨¢s sencillo dominar y mover la moto, que requiere de m¨¢s potencia f¨ªsica que la Yamaha, con un motor muy d¨®cil. Este motor es agresivo, muy potente y tiene una cierta inercia entrando en curva que no tienen otras motos m¨¢s convencionales. Pero tambi¨¦n tiene puntos muy positivos, que hay que saber aprovechar, como la potencia o la estabilidad en frenada. Con ella se pueden ganar muchas carreras, como hizo Dovizioso el a?o pasado.

¡°Dovizioso sabe trucos para hacer girar la moto que yo a¨²n no entiendo¡±

P. ?Evolucionar¨¢ para girar mejor o tendr¨¢ que adaptarse a ella?

R. Estoy convencido de lo que pueden hacer los ingenieros. Gigi es muy terco; no parar¨¢ hasta que gane el campeonato. Si la moto hoy gira m¨¢s en las curvas es porque yo he insistido en que era muy importante trabajar en distintos tipos de chasis. Ahora solo me faltan los resultados; y que me adapte lo m¨¢s r¨¢pido posible.

P. Pero el nuevo chasis no le convence.

R. Nos permite girar m¨¢s, pero tambi¨¦n tiene algunos puntos negativos que solventar. Mientras eso ocurra hay que intentar adaptarse lo m¨¢s r¨¢pido posible, trabajar en los reglajes que disimulen esos aspectos negativos y entender c¨®mo hace Dovizioso para conseguir esas ¨²ltimas dos d¨¦cimas que me faltan para luchar por la victoria regularmente.

P. ?Le ha pedido que le explique el truco?

R. S¨¦ que truco es, pero me resulta dif¨ªcil de aplicar. Los pilotos tenemos muchos automatismos y, como en todo, hay que empezar poco a poco. Y tener la paciencia de, aun yendo peor, acostumbrarse a ese estilo de pilotaje y saber aplicarlo de manera correcta y natural. Estamos en ese proceso.

P. Ducati acus¨® el a?o pasado la prohibici¨®n de las alas. Este invierno se han probado carenados con alas integradas. ?Funcionan?

R. Los puntos d¨¦biles son demasiado grandes. Se pierde mucha velocidad en la recta y, en ciertas curvas, crean mucha inestabilidad. Las f¨¢bricas todav¨ªa no han encontrado la manera, pero es cuesti¨®n de tiempo.

P. Dijo que lo m¨¢s positivo de estos meses ha sido observar que puede salir de su zona de confort.

R. Me refer¨ªa a la forma de pilotar la moto. Cuando llegu¨¦ a Yamaha, sin cambiar mucho mi estilo de pilotaje de 250cc fui competitivo desde el principio. Al ser competitivo no trabajas en cambiar el estilo ni te rompes la cabeza pensando en d¨®nde mejorar o si probar ciertas cosas, simplemente pilotas por instinto; y entras en una rutina, tambi¨¦n por el hecho de trabajar con la misma gente, en el mismo equipo, con la misma filosof¨ªa, y quiz¨¢ te acomodas y pierdes un poco la pasi¨®n. El hecho de intentar ganar con una moto con la que solo ha podido ganar Casey Stoner, una moto que tiene fama de ser complicada y que ha terminado con la carrera de algunos pilotos, me hace recobrar la pasi¨®n al querer conseguir un desaf¨ªo muy dif¨ªcil.

¡°Zarco es muy bueno, lo ¨²nico que le falt¨® en 2017 fue respetar a los rivales¡±

P. ?Qu¨¦ espera de este 2018?

R. Desde la aparici¨®n de los Michelin y la nueva electr¨®nica se ha igualado tanto todo que cualquiera puede ganar carreras. Las cinco marcas est¨¢n ahora a un nivel muy parecido, porque electr¨®nicamente no puedes marcar la diferencia, solo con el motor y el chasis. Y los Michelin hacen que sea muy dif¨ªcil tener constancia en las 19 carreras.

P. ?Le sorprende lo que est¨¢ pasando en Yamaha y que un piloto sat¨¦lite marque tiempos mejores que los oficiales?

R. No es casualidad que Zarco est¨¦ continuamente yendo m¨¢s r¨¢pido que los pilotos oficiales. No es suerte. Tiene las cosas muy claras y es realmente bueno. No quiero decir que Vi?ales no lo sea, es un pilotazo y tiene un talento incre¨ªble, y de Rossi no hay nada que a?adir que no sepamos. A Zarco lo ¨²nico que le falt¨® el a?o pasado fue respetar a los rivales. Si no respeta a los dem¨¢s pilotos, no tendr¨¢ mi respeto. Pero, lo que hace con una moto que no es oficial es incre¨ªble.

¡°Me encantar¨ªa seguir con Ducati, pero pueden pasar muchas cosas¡±

P. Asegura que su prioridad es renovar con Ducati, aunque la marca italiana advierte que no podr¨¢ ofrecerle tanto dinero como hace dos a?os. ?Le importar¨ªa renovar a la baja?

R. No lo s¨¦. No s¨¦ qu¨¦ pasar¨¢. Estoy en una situaci¨®n en mi vida en que puedo elegir. Veremos qu¨¦ me conviene. Sigo pensando que me encantar¨ªa seguir en Ducati, que ser¨ªa lo m¨¢s l¨®gico y lo m¨¢s bonito, pero pueden pasar muchas cosas.

P. ?Tiene m¨¢s ofertas?

R. Todo me va bien. Dej¨¦moslo ah¨ª. Y que cada uno saque sus conclusiones.