Un a?o despu¨¦s del cambio, Lorenzo arrasa con la Ducati

Le ha costado tanto entender la Ducati que Jorge Lorenzo ha tenido que escuchar de todo desde que decidi¨® dejar Yamaha para fichar por la casa italiana. Este martes, por fin, logr¨® impresionar con una vuelta de esc¨¢ndalo al circuito de Sepang, un trazado que a ¨¦l nunca le entusiasm¨® demasiado, pero que siempre le ha venido bien a la moto hecha en Borgo Panigale, no en vano presenta dos rectas largu¨ªsimas en las que los motores m¨¢s potentes pueden lucirse de lo lindo. Y eso hizo Lorenzo, lucirse. Lo hizo en el minuto y 58,830 segundos que tard¨® en dar un giro. Llevaba 20. Y a la 21 (de un total de 48) lo bord¨®. Su registro es ya la vuelta m¨¢s r¨¢pida dada jam¨¢s en el circuito malayo.

Aunque es cierto que, m¨¢s all¨¢ de la vuelta r¨¢pida, poco se advirti¨® sobre el ritmo que ser¨¢ capaz de mantener con el neum¨¢tico gastado, ya que su tanda m¨¢s larga fue tan solo de ocho vueltas seguidas al final de la sesi¨®n. Si bien, todo indica que el matrimonio Lorenzo-Ducati empieza a avenirse divinamente. Y las razones son varias: el piloto est¨¢ m¨¢s corpulento que nunca despu¨¦s de un invierno en que se ha machacado f¨ªsicamente y consciente como ha sido de que para llevar c¨®modo esta moto tan f¨ªsica uno debe ganar m¨²sculo; adem¨¢s, a finales del curso pasado ya dio muestras de entender c¨®mo hab¨ªa que pilotar la Desmosedici, quit¨¢ndose vicios antiguos, tratando de forzar la frenada, y se carg¨® de la agresividad necesaria; y a todo ello cabe a?adir la mejora de la moto, cuyo excelente rendimiento ha quedado patente en estos primeros tests de pretemporada.

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Lorenzo y el reto de empezar de cero

Lorenzo gana m¨²sculo para aspirar al t¨ªtulo con una Ducati muy f¨ªsica

Lorenzo hizo el mejor tiempo este martes, se qued¨® a una d¨¦cima de Vi?ales el lunes y a tres de Pedrosa el primer d¨ªa. Y eso no solo habla de su evoluci¨®n, sino tambi¨¦n de la de la GP18. ¡°Soy el mismo que hace un a?o, pero tengo un a?o de experiencia con esta moto, la entiendo m¨¢s y adem¨¢s, la moto ha mejorado mucho respecto al a?o pasado¡±, convino ¨¦l al finalizar la sesi¨®n. Y a?adi¨®: ¡°Se ha demostrado el gran trabajo hecho por los ingenieros ¨²ltimamente. La moto ha mejorado en un mont¨®n de ¨¢reas. Las novedades han gustado pr¨¢cticamente a todos los pilotos y especialmente a m¨ª, que tengo un estilo m¨¢s particular¡±. Seg¨²n el mallorqu¨ªn la nueva Ducati, que, seg¨²n el relato de sus pilotos, por fin gira un poco mejor de lo que lo hac¨ªa, le permite exprimir m¨¢s su pilotaje. La moto italiana se ha acercado a la Yamaha, porque las nuevas piezas mejoran la entrada a las curvas y su propia docilidad.

No es Lorenzo el ¨²nico que lo dice. Tambi¨¦n lo advirti¨® Dovizioso, subcampe¨®n en 2017 y el ¨²nico capaz de frenar a M¨¢rquez el ¨²ltimo curso, con seis victorias cada uno. ¡°Pocas veces he notado una mejora tan grande en una moto. Hay mucho trabajo por delante, pero me sent¨ª competitivo desde el primer momento¡±, se?al¨®, siempre expresivo, para bien o para mal. Despu¨¦s de a?os reclamando una moto que girara, por fin pudo comprobar que la de este a?o ha evolucionado mucho en ese sentido: ¡°Puedo entrar mejor a la curva: cuando dejo el freno puedo entrar m¨¢s r¨¢pido¡±, indic¨®.

Por el relato ofrecido por los pilotos oficiales de las cuatro grandes f¨¢bricas, incluida Suzuki (Rins termin¨® en sexto lugar, a medio segundo de Lorenzo), todas las motos parecen haber dado un salto de calidad, as¨ª que el Mundial se plantea igual de entretenido que el anterior. Antes de la primera carrera del a?o (el 18 de marzo en Qatar), los pilotos todav¨ªa seguir¨¢n trabajando en el desarrollo de sus motos en otros escenarios, como Buriram (Tailandia, que entra en el calendario) o el mismo circuito de Losail (Qatar) en el que arrancar¨¢ el Mundial.