Fernando Alonso: ¡°Este ser¨¢ nuestro peor fin de semana¡±

A medida que se ha ido acercando el arranque del Mundial de F¨®rmula 1, el discurso de Fernando Alonso?ha ido atemperando ese optimismo que derroch¨® durante todo el invierno para ofrecer una versi¨®n menos euf¨®rica desde Melbourne, un d¨ªa antes de subirse a su McLaren para afrontar la primera jornada de ensayos del Gran Premio de Australia. La primera pretemporada de la alianza entre la escuder¨ªa brit¨¢nica y Renault, despu¨¦s de tres a?os de calvario con Honda, fue peor de lo que la mayor¨ªa hab¨ªa previsto. El segundo mejor registro que el ¨²ltimo de los ocho d¨ªas de ensayos en Montmel¨® coloc¨® al espa?ol en la segunda plaza de la tabla de tiempos se convirti¨® en un perfecto maquillaje que, sin embargo, no pod¨ªa ocultar una realidad irrefutable: con 559 vueltas, McLaren fue el equipo que menos rod¨®, qued¨¢ndose a mitad de camino de Mercedes (1.040 giros) y a 100 vueltas de Haas.

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Los ¨²ltimos preparativos

Las distintas aver¨ªas del MCL33, tanto aquellas relacionadas con la unidad de potencia como otras de diversa naturaleza ¡ªen su estreno el coche perdi¨® una rueda trasera por culpa de una tuerca defectuosa, y tambi¨¦n padeci¨® de sobrecalentamiento en la zona de los escapes¡ª no son m¨¢s que el peaje que la compa?¨ªa de Woking debe pagar tras haber roto con Honda para vincularse a Renault, en un paquete in¨¦dito en la historia del certamen. De cualquier forma, no deja de sorprender la presi¨®n que se colocan en McLaren al afirmar, en una cantinela que cada vez va perdiendo m¨¢s fieles, que este curso se luchar¨¢ por el podio, una presi¨®n tremenda si se tiene en cuenta que la ¨²ltima vez que un monoplaza de los naranjas ¡ªentonces eran grises¡ª se subi¨® al caj¨®n fue, precisamente en Australia, hace ahora cuatro a?os. Ya no hay excusas ni margen para la segunda firma con m¨¢s triunfos en la historia de la F-1, que afronta el ¨²ltimo comod¨ªn que le queda antes de precipitarse al vac¨ªo.

¡°Este ser¨¢ el fin de semana en el que estemos a nuestro peor nivel. Mejoraremos mucho a lo largo de la temporada, de hecho creo que seremos el equipo de todos que m¨¢s mejorar¨¢¡±, convino el piloto asturiano ya desde el paddock del circuito de Albert Park. ¡°La integraci¨®n de una nueva unidad de potencia requiere tiempo, porque el chasis ha sido dise?ado para aplicarle muchas actualizaciones que se le comenzar¨¢n a aplicar en los primeros grandes premios¡±, a?ad¨ªa Alonso, convencido de que todos los contratiempos a los que se tuvo que enfrentar hace menos de tres semanas, en Montmel¨®, est¨¢n resueltos. ¡°Tuvimos altibajos durante el invierno con algunos problemas de fiabilidad. Pero esos problemas est¨¢n resueltos. No eran asuntos mayores, pero se precisa de tiempo en la f¨¢brica para solucionarlo. Los coches eran nuevos y la planificaci¨®n de los test no es la m¨¢s adecuada, porque si tienes que redise?ar algo apenas tienes margen¡±, prosigui¨® el ovetense, antes de remachar: ¡°Esta tiene que ser una buena temporada que nos permita volver a los puestos que nos hagan disfrutar¡±.

Tres motores por piloto

El domingo (7.10, Movistar F¨®rmula 1) arranca un campeonato que, a la espera de una sorpresa may¨²scula, todav¨ªa podr¨ªa acrecentar la brecha que desde la entrada en escena de la tecnolog¨ªa h¨ªbrida (2014) separa a Mercedes del resto. La normativa ha recibido alg¨²n retoque que indudablemente tendr¨¢ su importancia. Por ejemplo, el l¨ªmite en el n¨²mero de motores por piloto pasa de cuatro a tres a pesar de que el calendario ha crecido en una cita (Francia regresa tras una d¨¦cada de ausencia), y eso beneficia al constructor m¨¢s fiable, que evidentemente es el de Stuttgart. Habr¨¢ que ver, de cualquier forma, el trabajo llevado a cabo en los ¨²ltimos meses tanto por Ferrari como por Red Bull, las ¨²nicas estructuras que han dado muestras de estar en condiciones de complicar las cosas, y solo de forma puntual, a la marca de la estrella.

Y luego est¨¢n Renault y Carlos Sainz, que sigue quemando etapas y que ahora debe encontrar la forma de devolverle al constructor del rombo la confianza depositada en ¨¦l. ¡°Tenemos una buena oportunidad para dar un paso adelante y creo que lo hemos dado, pero todo depender¨¢ de si los dem¨¢s tambi¨¦n lo han hecho¡±, reflexiona el madrile?o, que a sus 23 a?os afrontar¨¢ su cuarto ejercicio tras los tres primeros en Toro Rosso. En esta nueva etapa, Sainz tendr¨¢ al otro lado del taller a un hueso duro como Nico Hulkenberg, siete a?os mayor y con un bagaje muy superior. ¡°Nico tiene mucha m¨¢s experiencia que yo, pero me apetece este reto. Ahora los dos empezamos de cero¡±, remacha el hijo del bicampe¨®n del mundo de rallies, en alusi¨®n a su irrupci¨®n en el equipo en las ¨²ltimas cuatro pruebas de 2017.