Mercedes encuentra la pieza que le cost¨® la victoria a Hamilton en Australia

La escuder¨ªa alemana Mercedes ha encontrado el origen del fallo electr¨®nico?que priv¨® a Lewis Hamilton de luchar por la victoria que se llev¨® Sebastian Vettel (Ferrari) en el Gran Premio de Australia cuando adelant¨® al brit¨¢nico tras sendas entradas en boxes con el 'virtual safety car' desplegado.

El alem¨¢n le 'rob¨® la cartera' al ingl¨¦s, que ocupaba la primera posici¨®n tras salir desde la 'pole', entrando antes a 'boxes' tras la aparici¨®n del coche de seguridad virtual antes que Hamilton y, cuando este entr¨® a cambiar neum¨¢ticos confiado de que ten¨ªa margen suficiente, sali¨® de nuevo a pista por detr¨¢s del alem¨¢n, incapaz ya de volver?a recuperar la cabeza de carrera.

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Dicho error en el margen de tiempo calculado se produjo por un fallo en una pieza del sistema y no, como hab¨ªa apuntado Mercedes en un primer momento, a un fallo estrat¨¦gico. "El problema no fue del software de estrategia de carrera, fue un fallo en esa pieza que nos dio el n¨²mero err¨®neo (de vueltas a dar)", coment¨® el director de ingenieros de carreras de la escuder¨ªa, Andrew Shovlin, en la web del equipo.

La pieza en cuesti¨®n es la encargada de calcular las vueltas que un piloto debe dar en carrera, en situaciones como la del 'safety car', para ganar la distancia suficiente como para no perder la posici¨®n en la entrada a 'boxes', teniendo en cuenta las restricciones de velocidad en pista con el coche virtual. No obstante, hay una zona entre la l¨ªnea del 'safety car' y la entrada a 'boxes' donde esa restricci¨®n es nula.

"No es una ciencia exacta porque nunca sabes c¨®mo de r¨¢pido ir¨¢ el piloto en esa zona de entrada al 'pit lane'", a?adi¨® Shovlin, que explic¨® que el equipo pens¨® que Hamilton ten¨ªa unos 15 segundos de margen sobre Vettel, por ese error en la pieza, cuando en realidad ten¨ªa "poco menos de 13" y ello propici¨® el adelantamiento del Ferrari.

De haber sabido la distancia real, hubieran trasladado a Hamilton la necesidad de apretar m¨¢s el monoplaza antes de parar. "Pens¨¢bamos que ten¨ªamos algo m¨¢s de margen y luego ya se vio el resultado", lament¨® el ingeniero al respecto. "En un futuro nos aseguraremos de que tenemos m¨¢s margen para cubrir una posible vuelta de entrada a boxes espectacular de Vettel, o de que tenga una parada muy r¨¢pido", sentenci¨®.