Sanciones m¨¢s duras para frenar la agresividad en MotoGP

Entre otras muchas declaraciones, la mayor¨ªa subidas de tono, Valentino Rossi dijo hace dos semanas en Termas de R¨ªo Hondo, en Argentina, que Marc M¨¢rquez pensaba que corr¨ªa solo. Seg¨²n el italiano, aquel, con su pilotaje, extremadamente agresivo, faltaba al respeto a sus rivales. El problema, seg¨²n ha observado la organizaci¨®n del Mundial de Motociclismo, es que ese comportamiento del campe¨®n del mundo en la pista argentina no es exclusivo del espa?ol. Aquel mismo domingo fueron se?alados (que no sancionados) tambi¨¦n por su agresividad otros pilotos como Petrucci o Zarco, que le provoc¨® una fractura de radio a Pedrosa. Pero si repas¨¢ramos las carreras m¨¢s recientes de MotoGP saldr¨ªan otros muchos nombres. Entre ellos, seguramente, el del propio Rossi. As¨ª las cosas, los organizadores de la competici¨®n, con Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, al frente, han impulsado un cambio de rumbo.

A partir de ahora habr¨¢ sanciones m¨¢s duras para aquellos a los que se pueda achacar un ¡°pilotaje irresponsable¡±, el ¨²nico punto en el reglamento de la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM) que hace referencia a c¨®mo de agresivo se puede ser en la pista en un deporte en el que el contacto a 300 km/h se ha asumido como una cosa que forma parte del juego.

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¡°Nos han informado de que los comisarios se pondr¨¢n firmes y las penalizaciones ser¨¢n m¨¢s serias, desde Moto3 a MotoGP¡±, avanz¨® Alex Rins, uno de los primeros pilotos que sali¨® de la reuni¨®n que cada viernes celebra la Comisi¨®n de Seguridad, en la que est¨¢n presentes los miembros de Direcci¨®n de Carrera ¨Cel director, Mike Webb, es habitualmente uno de los tres miembros del cuerpo sancionador en cada gran premio, junto a dos comisarios enviados por la FIM¨C, adem¨¢s de Ezpeleta y todos los pilotos de MotoGP que quieran asistir, que ayer fueron casi todos. Incluidos M¨¢rquez y Rossi, los protagonistas del ¨²ltimo incidente en carrera (y despu¨¦s de esta). Ninguno de los dos quiso hablar tras el encuentro, aunque Rossi confirm¨® las informaciones que hab¨ªa ofrecido antes el piloto de Suzuki sobre una reuni¨®n de la que ya se hab¨ªa hablado mucho el d¨ªa anterior. Era necesario aunar criterios, hablar sobre qu¨¦ se puede y qu¨¦ no se puede hacer en el circuito y sancionar de igual manera a unos y a otros, sin distinci¨®n, para que no se creen agravios comparativos.

¡°Dorna nos ha informado de que se van a hacer las cosas con m¨¢s esmero a partir de ahora. Los comisarios de la FIM est¨¢n informados de lo que ha pasado y van a endurecer las sanciones¡±, confirmaba Pol Espargar¨® (KTM), que observ¨®, adem¨¢s, que esta es una buena medida para rebajar la tensi¨®n que se ha vivido desde aquella carrera en Argentina y para controlar la agresividad en la pista: ¡°Cuanto m¨¢s duras sean las sanciones, menos acciones de este tipo habr¨¢¡±.

Por el momento, sin embargo, no parece que vaya a cambiar o a ampliarse la definici¨®n de lo que es un ¡°pilotaje irresponsable¡±, qu¨¦ tipo de adelantamientos son limpios ni cu¨¢les rebasan los l¨ªmites de lo permitido. ¡°El reglamento no hay que cambiarlo, hay que ejecutarlo¡±, observaba, severo, Maverick Vi?ales (Yamaha). El juicio depender¨¢, en todo caso, de los comisarios. Y la orden es que sean m¨¢s duros de lo que lo han sido hasta ahora.