Mensaje inequ¨ªvoco de Ricciardo

A estas alturas de la temporada, Adrian Newey ya deb¨ªa estar lejos del primer plano que ha ocupado los ¨²ltimos 30 a?os como uno de los ingenieros m¨¢s influyentes del Mundial de F¨®rmula 1. Hace unas semanas trascendi¨® que el brit¨¢nico iba a dejar su puesto como director t¨¦cnico de Red Bull, y sin embargo parece que ha ocurrido todo lo contrario. A la vista del rendimiento exhibido en este 2018 por los b¨®lidos del b¨²falo rojo, el mago del l¨¢piz y el papel est¨¢ m¨¢s activo que nunca en la escuder¨ªa de Milton Keynes (Gran Breta?a), que este fin de semana puede dar la campanada en M¨®naco.

Los toboganes de Montecarlo y sus ratoneras calles dibujan un perfil ratonero que premia los mejores chasis, y en ese ¨¢mbito a¨²n no hay nadie que se pueda medir a los que salen del pu?o de Newey. El circuito, el m¨¢s lento de todo el calendario, mitiga el m¨²sculo de m¨¢s que tienen tanto los Mercedes como los Ferrari, y equipara las fuerzas para suerte de los aficionados, que este domingo (15:10 horas, Movistar F¨®rmula 1) pueden ver escaramuzas de las buenas.

A la espera de la reacci¨®n de las Flechas de Plata y los b¨®lidos rojos, Daniel Ricciardo y Max Verstappen emergen como dos de los principales favoritos a llevarse el premio gordo y a volver a demostrar una evidencia: que la escuder¨ªa energ¨¦tica es v¨ªctima de la poca chicha del motor Renault que incorpora su prototipo en la panza, que y de estar propulsado por Ferrari o Mercedes a lo mejor habr¨ªa sido capaz de cuestionar el rodillo que el constructor de la estrella pasea desde hace cuatro a?os.

Por el momento, Ricciardo parece el piloto m¨¢s entonado en el primer d¨ªa de ensayos en M¨®naco, un trazado que conoce como la palma de la mano porque vive aqu¨ª, como ocurre con muchos otros de sus rivales. El australiano sigue jugando al despiste acerca de su renovaci¨®n y mientras tanto lanza mensajes, como anotarse el nuevo r¨¦cord de la pista y rebajar el anterior en casi tres d¨¦cimas. Este jueves marc¨® el ritmo en las dos sesiones libres y en ambas aventaj¨® en poco m¨¢s de dos d¨¦cimas a su vecino de taller. Sebastian Vettel concluy¨® con el tercer mejor registro, aunque a m¨¢s de medio segundo de su ex compa?ero.

Fernando Alonso, por su parte, se pas¨® la mayor parte del primer entrenamiento en el garaje despu¨¦s de percibir que algo no iba bien en el sistema de frenada de su McLaren. Ya por la tarde, el espa?ol termin¨® el noveno, a 1,2 segundos de Ricciardo y justo por delante de Carlos Sainz, que fue el d¨¦cimo. Por si hab¨ªa alguna duda acerca del nivel de competitividad del chasis del fabricante de Woking, este es el mejor escenario para ponerlo a prueba, y por el momento los indicios no son demasiado halag¨¹e?os.