Fallece Andreas P¨¦rez a los 14 a?os tras el accidente sufrido en Montmel¨®
El joven piloto ha muerto este lunes al no poder superar las graves lesiones cerebrales consecuencia de una ca¨ªda m¨²ltiple en carrera
Andreas P¨¦rez (Mollet del Vall¨¨s, 14 a?os), piloto del equipo Reale Avintia del Mundial Junior de Moto3, ha fallecido la ma?ana de este lunes ¡°al no poder superar las graves lesiones a consecuencia de una ca¨ªda m¨²ltiple durante la segunda manga de la carrera¡± que se disput¨® este domingo en el circuito de Montmel¨®. As¨ª avanzaba la familia, a trav¨¦s de la cuenta de Instagram del chico, el desenlace de una accidentada prueba este fin de semana en el Circuito de Barcelona-Catalunya.
Instantes despu¨¦s, el equipo enviaba un comunicado en el que se explican las causas y consecuencias del grave accidente sufrido por P¨¦rez el d¨ªa anterior. Aunque no se vieron las im¨¢genes en directo durante la prueba del FIM CEV Repsol (campeonato internacional con carreras en varios circuitos espa?oles, el trazado de Estoril, en Portugal, y el de Le Mans, en Francia), se supo ayer, y as¨ª lo confirma el equipo Avintia, que Andreas cay¨® en la salida de la curva cinco: ¡°Varios pilotos que ven¨ªan por detr¨¢s no pudieron esquivarle. Despu¨¦s de ser atendido en el mismo circuito y dada la gravedad de sus lesiones¡±, fue evacuado en helic¨®ptero al Hospital de Sant Pau, en Barcelona.
El joven piloto ingres¨® muy grave, con lesiones cerebrales, y poco despu¨¦s se le diagnostic¨® muerte cerebral. ¡°Aunque su coraz¨®n sigui¨® latiendo. A pesar de muchos esfuerzos, finalmente los m¨¦dicos no pudieron hacer nada por salvar su vida¡±.
El accidente que ha terminado con la vida de Andreas P¨¦rez se produjo durante la tercera vuelta de una carrera que ya se hab¨ªa tenido que suspender con bandera roja por otro accidente m¨²ltiple (sin consecuencias graves) unos minutos antes. Cuando se relanz¨®, sucedi¨® el choque fatal y como consecuencia el piloto qued¨® tendido en la pista. El accidente se produjo entre las curvas cinco y seis de Montmel¨® ¨Cen la bajada de La Moreneta¨C, una de las zonas m¨¢s t¨¦cnicas: la frenada de la quinta curva es una de las m¨¢s exigentes y la salida para tomar la seis y siete, clave para hacer bien la subida de La Moreneta. Tras esa segunda bandera roja y la consiguiente suspensi¨®n de la prueba, esta se retom¨®.
La de Moto3 del FIM CEV Repsol es una categor¨ªa para j¨®venes talentos que fue dotada de car¨¢cter internacional hace unos a?os, dada la competitividad y cantidad de pilotos de otras nacionalidades que ya disputaban las carreras del CEV. El Mundial Junior de Moto3 est¨¢ concebido como la gran plataforma para dar el salto al Mundial de MotoGP, cuya edad m¨ªnima de acceso son los 16 a?os.
P¨¦rez era uno de los j¨®venes talentos de la cantera espa?ola. Con solo 9 a?os fue campe¨®n de Catalu?a de motociclismo de la categor¨ªa de 50cc. Y el a?o pasado pele¨® por llevarse la European Talent Cup: termin¨® cuarto, con dos victorias. Este curso era el de su debut oficial en el Mundial Junior.
El Circuito de Barcelona-Catalunya se present¨® a la cita del pasado fin de semana tras una profunda remodelaci¨®n exigida por la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM) y despu¨¦s de que el piloto mallorqu¨ªn Luis Salom falleciera en junio de 2016 tras un fatal accidente: perdi¨® el control de su moto e impact¨® violentamente contra las protecciones de la que entonces era la escapatoria de la curva 12. Despu¨¦s de m¨¢s de un a?o de reivindicaciones, los pilotos de MotoGP y los responsables de seguridad del Mundial de Motociclismo exigieron, a trav¨¦s de la FIM una serie de modificaciones para mejorar la seguridad de la pista. Y as¨ª se hizo.
Las obras se iniciaron este invierno y el circuito, que tambi¨¦n fue reasfaltado para cubrir las imperfecciones de la pista, ya fue testado por los pilotos de MotoGP hace unas semanas. Han cambiado los puntos considerados m¨¢s peligrosos, esto es, la curva 10, que ahora en lugar de ser una suerte de semic¨ªrculo, una curva m¨¢s r¨¢pida, se dibuja como una horquilla m¨¢s cerrada. Adem¨¢s, es m¨¢s corta, pues le sigue un viraje extra, la nueva curva 11. De modo que la que antes era la curva 12 (la del accidente de Salom) es ahora la curva 13. En esa zona se ha ampliado considerablemente la escapatoria, para garantizar la seguridad en caso de accidente.
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