La FIM concluye que el accidente de Luis Salom no se debi¨® a un fallo mec¨¢nico ni al bache de la curva 12

Una simple distracci¨®n pudo ser la causa del accidente mortal que acab¨® con la vida de Luis Salom en la segunda sesi¨®n de entrenamientos libres del Gran Premio de Catalunya, el pasado 3 de junio. Esa fue la conclusi¨®n a la que lleg¨® el informe remitido en la tarde de ayer por la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM) y que firma el director t¨¦cnico de MotoGP, Danny Aldridge. De acuerdo con los estudios del perito ?ngel Calzada G¨®mez y del experto en telemetr¨ªa Llu¨ªs Lleonart G¨®mez, el piloto espa?ol, de 24 a?os, podr¨ªa haberse salido de la trazada y haber perdido la posici¨®n tras echar la vista atr¨¢s poco antes de tomar aquella curva 12 en la que falleci¨®, qui¨¦n sabe si, como hacen tantos pilotos una sesi¨®n tras otra, para buscar una rueda que le ayudara a mejorar sus tiempos.

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¡°Todav¨ªa investigamos qu¨¦ le ocurri¨® a Salom¡±

Salom lleg¨® a la curva m¨¢s r¨¢pido de lo normal

As¨ª lo explica Lleonart G¨®mez, tras analizar la telemetr¨ªa, que muestra que en el momento del accidente la moto iba 4 km/h m¨¢s lenta que en su vuelta r¨¢pida y que redujo parcialmente el gas (al 45%) durante tres d¨¦cimas de segundo, antes de cortarlo totalmente: ¡°El piloto podr¨ªa haber mirado atr¨¢s y, al volver la mirada al frente, desubicado, habr¨ªa efectuado m¨¢s presi¨®n de la habitual sobre el freno (ya estaba siete u ocho metros m¨¢s cerca de la curva que en su vuelta r¨¢pida); aquel c¨²mulo de circunstancias hizo que el neum¨¢tico delantero perdiera adherencia, lo que provoc¨® el accidente¡±, especula.

El informe de la investigaci¨®n concluye, por otro lado, que el accidente no se debi¨® ni a un fallo mec¨¢nico ni a un defecto de la pista, como explic¨® inicialmente en un comunicado el equipo de Salom, el SAG Team, que aludi¨® a un bache (que efectivamente existe) a la entrada de la curva 12 como causante de la ca¨ªda del piloto. La m¨¢quina fue revisada por Calzada G¨®mez y este afirma que todos los da?os que se advierten en la misma son consecuencia de un fuerte impacto a gran velocidad. El manillar en el lado de la maneta del acelerador est¨¢ suelto y la rueda trasera visiblemente da?ada, pero ninguno de los dos aspectos son causa sino consecuencia del accidente, dice. As¨ª se confirma durante la segunda inspecci¨®n, termina Calzada, en referencia al an¨¢lisis de los datos.

La fatalidad quiso que en aquella zona, en la que no se hab¨ªan reportado demasiados accidentes, el corredor se deslizara en paralelo con su moto, ambos sobre el asfalto (pues no hab¨ªa grava) hasta las protecciones; Salom termin¨® impactando contra la m¨¢quina despu¨¦s de que esta saliera despedida al rebotar contra el muro, pues se col¨® en el hueco en el que se un¨ªan las dos defensas (air fence). Entr¨® en parada cardiaca all¨ª mismo. Y no se pudo hacer nada para salvarle. La Comisi¨®n de Seguridad de MotoGP y el Circuit de Catalunya ya trabajan en una modificaci¨®n del trazado ¡ªprobablemente se conserve el dibujo para las motos, no el de la f¨®rmula 1, pero se ampl¨ªen escapatorias¡ª para mejorar la seguridad del mismo.